Sensor ya BMW e46 DSC
yaliyomo
Urekebishaji wa mfumo wa Dsc III bmw e46
Habari. Leo tutazungumza juu ya jinsi mimi mwenyewe niligundua na kurekebisha mfumo wa dsc3. Matatizo yalianza mwaka mmoja uliopita. Katika hali ya hewa ya mvua, vipimo na taa za kuvunja zilianza kugeuka. Muffles, unaanza matumbo yote. Iligeuka mara nyingi zaidi na zaidi, kwa sababu hiyo iliwaka mara kwa mara. Alifanya uchunguzi, akahukumiwa kihisi cha nyuma cha kulia. Nilinunua Bosch kwa $40 sijasaidia. Nilikwenda kwenye disassembly na kukamata sensor inaonekana nzuri ili kuitupa. Haikufanya kazi, bado hufanya makosa. Niligusa waya kutoka kwa kitengo cha abs hadi sensor, kila kitu kiko sawa. Nilikwenda kwa fundi umeme. Na hapa kuna makosa mengine.
Kihisi cha DSC na kihisi cha miayo. Niliambiwa kuwa kuna maswali mengi, lakini majibu machache, labda chochote kutoka kwa kebo hadi kitengo cha dst. Katika disassembly, fundi wa umeme anauzwa bila kurudi, kwa hiyo sikutaka kufanya majaribio, na kila kitu kinatumia pesa, kwa kusema. Niliamua kutuma mzunguko wa dsc kwenye wavu na nikapata mfumo sawa lakini tofauti wa dsc.
Niliamua kupata sensor ya mzunguko. Iko chini ya kiti cha dereva chini ya carpet. Ina waya 4 kwenda kwake. Nilipima voltage na kupiga misa. Sikumbuki rangi, lakini nakumbuka voltage kutoka 1 hadi 12 volts, kutoka 2 hadi 2,5 volts na kutoka 3 hadi 2,5 volts. Hiyo ni, chakula kinafika na misa hufanyika. Kwa hivyo ni sensor.
Nilinunua sensor yaw katika disassembly kwa $ 15. Nilianza kubadili, kuweka upya makosa, lakini tena hitilafu hutegemea, moja tu na icon ya dsts na wengine ni juu.
. Alianza gari, akaizima na voila, kila kitu kilikwenda sawa.
Sasa plinth bila taji))). Ukiniuliza, nitakusaidia.
Sensor ya pembe ya usukani
Yote ilianza na ukweli kwamba siku moja DSC + BRAKE + ABS ("garland") iliwasha nadhifu ...
Utambuzi ulionyesha kuwa shida iko katika mawasiliano ya kuteleza ya kihisia cha pembe ya usukani (LWS) ...
Yeyote ambaye hayuko kwenye tanki, sensor hii ya LWS iko chini na imewekwa kwenye mhimili wa safu ya usukani ...
Hapo awali nilitaka kununua sensor mpya ya LWS, lakini baada ya kusikia bei yake, kuwa waaminifu, tu f ** k. Kwa kuongeza, bado itabidi kupangwa na kubadilishwa. Hakuna kitu cha kutisha, kwa kweli, lakini kwa mara nyingine tena sikutaka kujisumbua nacho. Ingawa nilifanya marekebisho baadaye ...
Kinachovutia zaidi, nambari yangu ya kihisi cha LWS (picha ya kwanza) inafaa Z8 E52 (ALPINA V8) na MINI JCW Challenge (C-Cup W11) kulingana na ETK mnamo 01.2017. Sijapata habari yoyote juu ya utumikaji wa nambari hii ya kihisi cha LWS kwa E46...
Na hapa kuna nambari za sensorer za LWS, ambazo, kulingana na ETK hiyo hiyo, ziliwekwa kwenye E46 ...
Kwa hivyo, wakati huo nilikuwa na swali, kwa nini kuzimu nitoe nambari kama hizo kwenye ETK na kubadilisha nakala zao kila wakati?
Baada ya kusoma ETK kidogo, niligundua kuwa tofauti iko tu katika matoleo ya vifaa (HW) na (au) programu (SW). Kwa hivyo, kadiri bidhaa inavyokuwa mpya, ndivyo toleo jipya la HW na/au SW na uwezekano wa kutumia kihisi hiki cha LWS kwenye magari mapya. Nadhani ndani ya sensorer zote ni sawa na hazijabadilika (lakini siwezi kuwa na uhakika wa 100%). Kwa mfano, picha za nambari za makala tofauti za vitambuzi vya LWS.
Nje kidogo ya mada. Baada ya kusoma uzoefu wa watu kwenye jukwaa (shukrani nyingi kwa kila mtu), iliamuliwa kurejesha utendaji wa sensor yangu mbaya ya LWS kwa kuchukua nafasi ya anwani zile zile za kuteleza. Jukwaa pia lina habari juu ya wapi anwani hizi zinaweza kupatikana. Sikuweza kurejesha gurudumu na kununua sensorer mbili za ERA 550485 kutoka kwa VAZ 2112, ziligharimu senti (nilichukua moja kwa hifadhi).
Nilipasha moto kofia juu na kavu ya nywele ya jengo (muundo unashikilia), nikaipotosha na kibano na nikaondoa kwa usalama anwani nilizohitaji. Ingewezekana, kwa kweli, na nyundo au kisu, lakini niliogopa kuipindua)))
Kuna njia mbili za kuondoa sensor hii ya LWS kutoka kwa shimoni ya safu ya usukani:
- Bila kuondoa safu ya uendeshaji (sensor ya LWS tu na sehemu zingine zinazoingilia huondolewa)
- Kwa kuondolewa kwa safu ya uendeshaji (mkusanyiko mzima wa safu ya uendeshaji na sehemu zote za karibu huondolewa)
Nilichagua chaguo la pili kwangu. Ni rahisi kwangu kufanya kazi wakati kila kitu kinaonekana na kupatikana. Ingawa bado ilibidi nibadilishe msimamo wa mbwa/uongo kidogo, hata kidogo. Kuongozwa na TIS, kila kitu kinapatikana na kinaeleweka. Njiani, kila kitu ambacho hakikuwa kimefungwa kiliimarishwa kwa wakati unaofaa na wrench ya torque.
Kwa bahati mbaya, haiwezekani kutoshea habari zote ambazo ningependa kushiriki katika sehemu moja, kwa hivyo mada itagawanywa katika sehemu mbili. Kwa wale wanaopenda, hapa kuna Sehemu ya 2.
Onyesho la Nguvu ya Breki BMW Е46
Karibu mwaka mmoja uliopita, nilijifunza kwanza kuhusu mfumo huu na kwamba yote haya yanaweza kutekelezwa kwenye E46. Kisha nilitumia karibu wiki, mwishowe haikufanya kazi. Alimaliza majaribio na akaenda kimya kimya. Hasa hadi wakati nilipoona rekodi kadhaa za hivi karibuni za uanzishaji uliofanikiwa wa mfumo huu kwenye E46 zingine.
Siku kadhaa zaidi za kazi ya ofisi, safari chache na kompyuta ndogo kwenye gari, na nilishinda!
Wakati wa mchakato huo, pointi nyingi na kesi maalum zilifunuliwa. Muundo, majina ya vigezo vya usimbuaji na maadili yao hubadilika kulingana na umri wa mashine na toleo la vizuizi, kwa hivyo seti sawa ya vigezo inaweza kufanya kazi kwa mafanikio kwenye mashine moja na haifanyi kazi kwa nyingine, ndivyo nilivyopata. Hili ndilo hasa ninalotaka kuzungumzia.
Nadhani wengi wameona jinsi katika baadhi ya magari ya kisasa, wakati breki ngumu, genge la dharura huwasha moja kwa moja. Kwa hivyo katika E46 yetu pia walikuja na kazi sawa!
Onyesho la Nguvu ya Breki (BFD kwa kifupi) ni mfumo wa kuonyesha nguvu ya breki. Inaonya madereva wa nyuma wakati breki isiyo ya kawaida inapotokea, ghafla zaidi kuliko kawaida.
Wakati wa kusimama kwa nguvu, pamoja na taa za kawaida za kuvunja, sehemu za ziada kwenye taa za nyuma huwaka, ambayo inafanya kuvunja zaidi kuonekana. Hii inaitwa Hatua ya 2 BFD. Wakati wa kuvunja, ABS inakaribia kufanya kazi, na wakati ABS tayari inafanya kazi, taa ya tatu ya kuvunja chini ya paa na taa za kawaida za kuvunja huanza kuwaka, na kuvutia tahadhari ya wale wanaokuja kutoka nyuma na kuripoti hali ya dharura. Hii inaitwa Hatua ya 3 BFD.
Jinsi gani kazi hii
Dashibodi ina data juu ya kasi mbaya ambayo gari inapunguza kasi. Inapeleka data hii kwa kitengo cha taa, ambacho huwasha taa zinazofanana. Kusafisha hutumia dhana ya thamani ya kizingiti: thamani fulani ambayo tukio hutokea. Maadili haya pia huitwa encoders katika vigezo vya usimbuaji. Kwa hiyo, mara tu kuongeza kasi hasi kufikia thamani fulani ya kizingiti (sensor inasababishwa), tukio hutokea kwenye kizuizi cha mwanga: hatua fulani imewashwa.
Kuna maadili 3 ya kizingiti kwenye paneli ya chombo, tunavutiwa na 2 kati yao, inayoitwa "Schwelle 1" na "Schwelle 2". Wakati Schwelle 1 imeamilishwa, Hatua ya 2 imeamilishwa, na Schwelle 2 inapoamilishwa, Hatua ya 3 imeanzishwa. Sensor ya ABS pia imeangaziwa. Wakati ABS imeamilishwa, Hatua ya 2+3 huwaka.
Hatua ya 2, kama nilivyosema, inajumuisha sehemu za ziada za taa kwa kuongeza taa za breki za hisa. Ambayo ni configurable. Katika kurekebisha tena, balbu za taa zinaweza kuwaka kwa nguvu tofauti. Kwa hiyo, taa za upande zinaweza kuwa mkali zaidi kuliko katika hali ya msimamo. Kwa mfano, nilijitayarisha kwa hatua ya 2 ili vipunguzi vya pembeni viwe na nguvu kamili na taa za ukungu za nyuma.
Hatua Safi ya 3, kwa upande wake, ni kuwaka kwa taa ya tatu ya breki. Kwa mwonekano zaidi, unaweza pia kuchagua kuwasha taa zako za kawaida za breki.
Hapa nitaelezea ni vigezo gani vinahitaji kubadilishwa. Ninataka kutambua kwamba nina toleo la kitengo cha dashibodi 07 (AKMB_C07) na toleo la kitengo cha taa 34 (ALSZ_C34). Vigezo vyote vimetolewa kwa toleo hili la kuzuia. Sijui jinsi ya kuamini moja ya mabaraza, lakini nilisoma kwamba BFD inaauni AKMB_C07, C08 na ALSZ_C32.34 na vizuizi vipya zaidi. Seti ya vigezo vya C32 pia ni tofauti: baadhi ya majina na maana ni tofauti. Wamiliki wa vitalu vile, angalia kiungo cha jukwaa la Czech hapo juu.
Daima weka nakala rudufu ya wimbo kabla ya kuihariri ili uweze kurejesha ikiwa kitu kitatokea. Hili lisipofanyika, unaweza kuacha faili ya FSW_PSW.MAN tupu na kusimba kizuizi. Imewekwa kwa msingi kulingana na ZCS/FA.
kizuizi cha bodi
- GRENZWERT_GRUND_SCHWELLE: Kigezo cha aktiv kina sehemu ya data yenye thamani ya 01.9f. Hii ni kizingiti cha unyeti. Walakini, sijui ni nini kizingiti hiki kinaathiri.
hai - GRENZWERT_VERZ_SCHWELLE_1: data ya 01.5f. Hii ni "sensor" yetu ya kwanza.
hai - GRENZWERT_VERZ_SCHWELLE_2 ni "sensor" yetu ya pili. Thamani ya data ni 00, ff.
hai - FZG_VERZOEGERUNG - Kwa kadiri ninavyoelewa, hii ni parameta tu inayojumuisha kazi ya kuashiria kizuizi cha mwanga kwa mpangilio.
hai
Ninataka kutoa maoni ya hiari: Schwelle 2 imeundwa kwa chaguo-msingi kwa njia ambayo ni vigumu sana kupiga Hatua ya 3 bila ABS. Na matairi ya msimu wa baridi au nyembamba, gari litawasha ABS mapema. Bila shaka, Hatua ya 2 na Hatua ya 3 huwashwa wakati ABS imewashwa, lakini sidhani kama ni sawa kwamba Hatua ya 3 imewekwa kwa njia ambayo haiwezi kuanzishwa bila ABS. Ni muhimu kufanya sensor zaidi nyeti, chini ya mkali.
Tunaona kwamba thamani ya chini ya parameter ya Data, sensorer zaidi. Kwa hiyo, ni muhimu kubadilisha data katika parameter ya aktiv ya chaguo la GRENZWERT_VERZ_SCHWELLE_2 hadi nambari kubwa zaidi. Nilipeleleza juu ya thamani gani ya kuweka kwenye wimbo wa Z4, ambapo kizuizi sawa cha taa iko. Huko thamani ya kiwanda ya parameter hii ni 01.1F. Kwa hivyo Hatua ya 3 inawaka moto mbele ya ABS, kwenye ukingo wake.
Vigezo vifuatavyo vinatekeleza mantiki ya msingi ya uendeshaji wa BFD.
- BFD_SW1_STUFE2 - kihisi 1 huwasha hatua ya 2.
hai - BFD_SW2_STUFE2 - kihisi 2 huwasha hatua ya 2.
hakuna_amilifu - BFD_SW2_STUFE3 - kihisi 2 huwasha hatua ya 3.
hai - BFD_ABS_STUFE2 - Kuamilisha ABS huwasha hatua ya 2.
hai - BFD_ABS_STUFE3 - Kuwasha ABS kuwezesha hatua ya 3.
hai - ST3_SCHWEL - sijui ni nini.
hakuna_amilifu - BLST1_BLST3 - Hakikisha kuwa kawaida husimamisha mweko pamoja na kituo cha tatu katika hatua ya 3.
hai - BFD_MINDEST_GESCHW - Kasi ya chini ambayo BFD imewashwa, thamani ya msingi ya parameter ni 0. Hiyo ni, inafanya kazi mara moja kwa kasi yoyote.
thamani_02 - BFD_STUFE_2_VERZOEG - kuchelewa kwa hatua ya 2. Chaguo-msingi 0, usiguse.
thamani_02 - BFD_STUFE_2_MAX_EIN: Sijui.
thamani_02 - BFD_BLINK_EINZEIT - wakati wa kufifia laini wa taa, niliacha dhamana ya msingi.
thamani_02 - BFD_BLINK_AUSZEIT - Taa huwasha kwa wakati, pia kwa chaguomsingi.
thamani_02
Hapa ni ya kuvutia zaidi. Ni sehemu gani za taa za nyuma za kuangazia katika Hatua ya 2.
- PIN29_30_BFD
hai - PIN49_37_BFD
hai - PIN38_20_BFD
hai - PIN5_10_BFD
hakuna_amilifu - BEI_NSL_KEIN_BFD - Usiwashe BFD wakati taa za ukungu za nyuma zimewashwa.
hai
Tafadhali weka vigezo 3 vifuatavyo kama inavyoonyeshwa hapa chini. Kwa kubadilisha vigezo, kila wakati unapopiga breki, hata karibu kusimama, Hatua ya 2 + 3 itaanzishwa.
Hivi ndivyo inavyoonekana kwenye gari langu. Usilalamike kuhusu ubora wa video, ni giza kidogo =) Sikuingiza vipimo kwa makusudi ili Hatua ya 2 ionekane bora.
Sensor ya Nafasi ya Mwili wa Mbele
Xenon ya kawaida ni jambo la baridi, bila shaka, lakini inaongeza sehemu fulani ya elektroniki, kwa mfano, marekebisho ya boriti ya taa ya moja kwa moja. Mfumo hufuatilia jinsi mwili wako unavyoinama ukilinganisha na barabara na hujaribu kuweka taa katika mkao sawa. Wakati fulani, niliona kwamba mfumo haukuwa tayari sana kuwasha taa za kichwa, tu wakati wa mtihani. Mimi huendesha gari kwa nadra sana, na haijalishi jinsi ninavyojisikia vibaya, haswa kwa kuwa taa zangu za mbele ziko chini kidogo, kwa hivyo barabara zetu zenye mashimo huonekana vyema.
Wakati gari lilisimama, nilipanda juu ili kuona ni nini kibaya na sensor. Kufikia sasa, nilifika mwisho wa mbele, lakini amekuwa akiniuliza mtu mbadala kwa muda mrefu.
Mara moja, wakati wa kuchukua nafasi ya lever, niliivunja. Nilisahau tu kuwa alikuwepo. Aliweka "tairi" kwenye lever. Na hiyo ilikuwa miaka 3 haswa. Wakati wa kuchukua nafasi ya kunyonya mshtuko wa mbele, niliona kuwa baa ilikuwa ikining'inia kwenye bawaba. Nilinunua fimbo pamoja na sehemu nyingine, na nilipoiona, niliogopa kwamba inaweza kufanya kazi. Lakini kila kitu ni nzuri! Inafaa sana!
Uingizwaji ni rahisi sana, ni bora kuifanya kutoka kwa shimo. Alichomoa kuziba, akafungua vijiti na vifungo, akaweka sensor mpya. Nilihitaji funguo za 10, 13 na 4mm hex muhimu. Labda mtu tayari ana funguo zingine
Baada ya kuondoa sensor kuchukua nafasi ya msukumo, ikawa wazi kuwa tayari ilikuwa imekwama, na lever iligeuka tu ...
