Kihisi cha kugonga ZMZ 406

Madereva wenye uzoefu wanakumbuka vizuri jinsi Zhiguli ilivyolipuka wakati wa kujaza petroli mbaya au ya chini ya octane. Kugonga kwa injini hutokea wakati injini inacha. Kwa muda baada ya kuzima kuwasha, inaendelea kuzunguka bila usawa, "inatetemeka".

Wakati wa kuendesha gari kwa petroli ya ubora wa chini, kama madereva wanasema, inaweza "kugonga vidole". Hii pia ni udhihirisho wa athari ya detonation. Kwa kweli, hii ni mbali na athari isiyo na madhara. Inapofunuliwa nayo, upakiaji mkubwa wa pistoni, valves, kichwa cha silinda na injini kwa ujumla hutokea. Katika magari ya kisasa, sensorer za kugonga (DD) hutumiwa katika mifumo ya kudhibiti kuzuia kugonga kwa injini).

Je, ni nini?

Kugonga kwa injini ni mchakato wa kuwasha mwenyewe kwa mchanganyiko wa petroli na hewa bila ushiriki wa cheche ya kuwasha.

Kinadharia, ikiwa shinikizo katika silinda linazidi thamani ya juu inayoruhusiwa kwa mchanganyiko na petroli ya nambari fulani ya octane, kujiwaka hutokea. Chini ya idadi ya octane ya petroli, chini ya uwiano wa compression katika mchakato huu.

Wakati injini inapochomwa, mchakato wa kuwasha ni wa machafuko, hakuna chanzo kimoja cha kuwasha:

Ikiwa tutaunda utegemezi wa shinikizo kwenye silinda kwenye pembe ya kuwasha, basi itaonekana kama hii:

Grafu inaonyesha kwamba wakati wa kupasuka, shinikizo la juu katika silinda ni karibu mara mbili ya shinikizo la juu wakati wa mwako wa kawaida. Mizigo kama hiyo inaweza kusababisha kushindwa kwa injini, hata kali kama kizuizi kilichopasuka.

Sababu kuu zinazoongoza kwa athari ya detonation:

• nambari isiyo sahihi ya octane ya petroli iliyojaa;
• vipengele vya kubuni vya injini ya mwako wa ndani (uwiano wa compression, sura ya pistoni, sifa za chumba cha mwako, nk) huchangia kuongezeka kwa uwezekano wa athari hii);
• sifa za uendeshaji wa kitengo cha nguvu (joto la hewa iliyoko, ubora wa petroli, hali ya mishumaa, mzigo, nk).

Uteuzi

Kusudi kuu la sensor ya kugonga ni kugundua kutokea kwa athari hii mbaya kwa wakati na kusambaza habari kwa kitengo cha kudhibiti injini ya elektroniki ili kurekebisha ubora wa mchanganyiko wa hewa ya petroli na pembe ya kuwasha ili kuzuia kugonga kwa injini hatari.

Usajili wa ukweli wa athari hii unafanywa kwa kubadili vibrations mitambo ya injini katika ishara ya umeme.

Kanuni ya uendeshaji

Kanuni ya operesheni ya karibu sensorer zote za kugonga inategemea matumizi ya athari ya piezoelectric. Athari ya piezoelectric ni uwezo wa vifaa vingine kuunda tofauti inayoweza kutokea chini ya mkazo wa mitambo.

Wanaume wengi wametumia njiti za piezoelectric na wanajua wanaunda cheche kubwa ya umeme. Viwango hivi vya juu havifanyiki kwenye sensorer za kugonga, lakini ishara iliyopokelewa katika kesi hii inatosha kwa kitengo cha kudhibiti injini.

Aina mbili za sensorer za kugonga hutumiwa: resonant na broadband.

Mpango wa Broadband DD unaotumiwa kwenye VAZ na magari mengine ya kigeni:

Sensorer za Broadband zimewekwa kwenye kizuizi cha silinda karibu sana na eneo la mwako. Msaada huo una tabia ngumu ili usipunguze msukumo wa mshtuko katika tukio la malfunction ya injini ya mwako ndani.

Kipengele cha kuhisi cha piezoceramic huzalisha msukumo wa umeme wa amplitude ya kutosha kwa ajili ya usindikaji na kitengo cha udhibiti wa injini katika aina mbalimbali za mzunguko.

Sensorer za Broadband huunda mawimbi, wakati mwako umezimwa na injini imesimamishwa kwa kasi ya chini, na kwa kasi kubwa wakati wa kuendesha.

Baadhi ya magari, kama vile Toyota, hutumia vitambuzi vya sauti:

DD vile hufanya kazi kwa kasi ya chini ya injini, ambayo, kutokana na jambo la resonance, athari kubwa ya mitambo kwenye sahani ya piezoelectric inapatikana, kwa mtiririko huo, ishara kubwa huundwa. Sio bahati mbaya kwamba kontena ya shunt ya kinga imewekwa kwenye sensorer hizi.

Faida ya sensorer resonant ni kuchuja madhara ya mitambo wakati wa kuendesha gari kwenye barabara mbaya, mshtuko wa mitambo ya nje ambayo haihusiani na mlipuko wa injini.

Aina ya resonant ya DD imewekwa kwenye unganisho lao la nyuzi, zinafanana na sensorer za shinikizo la mafuta kwa sura.

Knock Sensor Dalili za Uharibifu

Dalili kuu inayoonyesha malfunction ya sensor ya kugonga ni udhihirisho wa moja kwa moja wa athari ya malfunction ya injini iliyoelezwa hapo juu.

Mara nyingi, hii inaweza kuwa sababu ya uharibifu wa mitambo ya sensor, hasa, wakati wa athari wakati wa ajali, au kupenya kwa unyevu kwenye kontakt au kwa njia ya ufa katika eneo la sensor ya piezoelectric.

Ikiwa DD huanza kuvunja mitambo, wakati wa harakati, thamani ya voltage kwenye vituo vyake inaweza kubadilika kwa kasi. Kitengo cha kudhibiti injini kitajibu kuongezeka kwa nguvu kama vile mlipuko unaowezekana.

Kwa marekebisho ya hiari ya pembe ya kuwasha, injini huanza, kasi huelea. Athari sawa inaweza kutokea ikiwa uwekaji wa sensor ni huru.

Jinsi ya kuangalia sensor ya kugonga

Utambuzi wa kompyuta sio kila wakati hurekebisha utendakazi wa sensor ya kubisha. Utambuzi wa injini kawaida hufanyika katika hali ya stationary kwenye kituo cha huduma, na kugonga hutamkwa zaidi wakati gari linatembea na mizigo iliyoongezeka (kwenye gia kubwa) au kwa sasa kuwasha kumezimwa, wakati utambuzi wa kompyuta hauwezekani.

Bila kuondoa kutoka kwa gari

Kuna njia ya kugundua sensor ya kugonga bila kuiondoa kutoka mahali pake pa kawaida. Ili kufanya hivyo, anza na upashe moto injini, kisha bila kufanya kitu piga kitu kidogo cha chuma kwenye bolt ya kuweka sensor. Ikiwa kuna mabadiliko katika kasi ya injini (mabadiliko ya kasi), basi DD inafanya kazi.

Multimeter

Njia ya kuaminika zaidi ya kuangalia utendaji ni kutenganisha sensor, kukata kontakt, kuunganisha multimeter kwenye vituo vyake katika nafasi ya kipimo cha voltage ya 2 volts.

Kisha unahitaji kumpiga na kitu cha chuma. Usomaji wa multimeter unapaswa kuongezeka kutoka 0 hadi makumi kadhaa ya millivolts (ni bora kuangalia amplitude ya mapigo kutoka kwa kitabu cha kumbukumbu). Kwa hali yoyote, ikiwa voltage inaongezeka wakati inaguswa, sensor haiwezi kuvunjika kwa umeme.

Ni bora zaidi kuunganisha oscilloscope badala ya multimeter, basi unaweza kuamua kwa usahihi hata sura ya ishara ya pato. Jaribio hili ni bora kufanywa katika kituo cha huduma.

Replacement

Katika tukio ambalo kuna mashaka ya malfunction ya sensor ya kugonga, inapaswa kubadilishwa. Kwa ujumla, mara chache hushindwa na wana rasilimali ndefu, mara nyingi huzidi rasilimali ya injini. Katika hali nyingi, malfunction huundwa kama matokeo ya ajali au kuvunjwa kwa kitengo cha nguvu wakati wa urekebishaji mkubwa.

Kanuni ya uendeshaji wa sensorer ya kugonga ni sawa kwa kila aina (resonant na broadband). Kwa hiyo, wakati mwingine unaweza kutumia kifaa kutoka kwa mifano mingine ya injini ikiwa hakuna asili. Bila shaka, ikiwa inafaa data ya kutua na kontakt. Inaruhusiwa kufunga DD ambayo ilikuwa inafanya kazi kutoka kwa silaha.

Советы

Madereva wengine husahau kuhusu DD, kwani yeye hukumbuka uwepo wake mara chache, na shida zake hazisababishi athari kama katika tukio la kutofanya kazi vizuri, kwa mfano, sensor ya nafasi ya crankshaft.

Hata hivyo, matokeo ya malfunction ya kifaa hiki inaweza kuwa matatizo makubwa zaidi na injini. Kwa hivyo, wakati wa kuendesha gari, hakikisha kuwa sensor ya kugonga:

• alilindwa vyema;
• hakukuwa na maji ya mafuta kwenye mwili wake;
• Hakukuwa na dalili za kutu kwenye kiunganishi.

Jinsi ya kuangalia DTOZH na multimeter na ni nuances gani ni bora kujua.

Video: iko wapi sensor ya kugonga ZAZ Lanos, Chance, Chery na jinsi ya kuiangalia na multimeter, na pia bila kuiondoa kwenye gari:

Inaweza kuwa ya kuvutia:

Ninaogopa kwamba baada ya ajali, si kila mtu atakumbuka sensor hii, kutakuwa na matatizo mengine mengi. Lakini sikujua juu ya mafuta ambayo yanaweza kuiharibu, nahitaji kuona jinsi inavyohisi kwenye gari langu. Hakuna dalili za uharibifu bado, injini inaendelea vizuri, lakini ni nani anayejua. Kuhusu mlipuko huko Zhiguli, ilionekana kwenye magari yote ya zamani mara kwa mara, jambo la kutisha, nawaambia, ikiwa hawakuendesha injini za zamani za carburetor. Gari tayari linaruka na kunguruma, unaona, sasa kitu kitaanguka.

Pia nilikuwa na shida na sensor hii. Mienendo si sawa, matumizi ya kuongezeka kidogo. Mwishowe, ilipoibuka kuwa mambo hayakuwa sawa na sensor hii, haingewezekana kuibadilisha tu, kwa sababu sensorer 1 kati ya 10 kama hizo hufanya kazi kwenye VAZ. Hiyo ni, unahitaji kwenda ununuzi na tester na uangalie kila sensor mpya

Kusema kweli, sijawahi kusikia sensor hii kushindwa kwenye magari ya kisasa. Katika FF2 kwa miaka 9 hawajawahi kuvunjwa. Ninajua haswa ni nini (kulikuwa na watano mwishoni mwa miaka ya 90). Kwa ujumla, gari na petroli maalum na usitafute akiba, itakuwa ghali zaidi.

Kutokana na uzoefu wangu katika kuendesha gari, najua kwa hakika kwamba kihisishi cha kugonga gari mara chache hushindwa. Katika maisha yangu ilibidi nitumie, kwa muda mrefu, magari ya ndani kama: Moskvich-2141, na injini ya Zhiguli yenye magurudumu sita (karibu miaka 7); Zhiguli -2107 (karibu miaka 7); Lada kumi (karibu miaka 6), kwa jumla kwa karibu miaka ishirini ya uzoefu katika uendeshaji wa magari haya, sensor ya shinikizo haijawahi kushindwa. Lakini mlipuko katika injini za magari haya ulilazimika kuzingatiwa zaidi ya mara moja. Hasa katika miaka ya tisini, ubora wa petroli ambayo ilimwagwa kwenye magari kwenye vituo vya gesi ilikuwa ya kutisha. Kisambazaji cha petroli 92 mara nyingi kilijazwa na petroli ya nambari ya chini kabisa ya octane, iliyotatuliwa vibaya, na uwepo wa maji au vinywaji vingine. Baada ya kuongeza mafuta kama hayo, vidole vya injini vilianza kugonga, na mzigo ulipoongezeka, ilionekana kuwa walitaka kuruka kutoka kwa gari la kukimbia.

Ikiwa petroli pia ilikuwa na maji, basi injini ililazimika kupiga chafya kwa muda mrefu. Wakati mwingine, kama ilivyoonekana kwa madereva, ili kuokoa kwa ununuzi wa petroli, petroli ya ubora wa chini kuliko ilivyoagizwa na mtengenezaji wa gari ilimwagika ndani ya tank. Wakati huo huo, unazima gari, kuzima kuwasha, na injini inaendelea kutikisika mbaya, wakati mwingine na pops za tabia kwenye muffler, kana kwamba umeweka moto vibaya, basi injini ililazimika kupiga chafya kwa muda mrefu. wakati. Wakati mwingine, kama ilivyoonekana kwa madereva, ili kuokoa kwa ununuzi wa petroli, petroli ya ubora wa chini kuliko ilivyoagizwa na mtengenezaji wa gari ilimwagika ndani ya tank. Wakati huo huo, unazima gari, kuzima kuwasha, na injini inaendelea kutikisika mbaya, wakati mwingine na pops za tabia kwenye muffler, kana kwamba umeweka moto vibaya, basi injini ililazimika kupiga chafya kwa muda mrefu. wakati. Wakati mwingine, kama ilivyoonekana kwa madereva, ili kuokoa kwa ununuzi wa petroli, petroli ya ubora wa chini kuliko ilivyoagizwa na mtengenezaji wa gari ilimwagika ndani ya tank. Wakati huo huo, unazima gari, kuzima kuwasha, na injini inaendelea kutikisika mbaya, wakati mwingine na pops za tabia kwenye muffler, kana kwamba umeweka kuwasha vibaya.

Bila shaka, kwa dalili hizo, injini iliharibiwa.

Nilikutana na kihisi cha kugonga wakati sikuweza kutoka kwenye taa ya trafiki siku moja. Injini ililipuka kwa njia ya kutisha. Kwa namna fulani aliingia kwenye huduma. Waliangalia kila kitu na hata kuchukua nafasi ya sensor, athari ni sawa. Na kisha kwanza nilikutana na kifaa ambacho hufanya uchambuzi wa spectral wa mafuta. Ndio wakati wavulana walinionyesha kuwa badala ya 95 sina hata 92, lakini napenda 80. Kwa hiyo kabla ya kukabiliana na sensor, angalia gesi.

Je, ni miaka mingapi nimekuwa nikiendesha gari na kuendesha gari tangu 1992? Hii ni mara ya kwanza nasikia kuhusu kihisi hiki, kwa aibu yangu. Kuinuliwa chini ya kofia, kupatikana, kuangaliwa, kama mahali pake. Sijawahi kuwa na shida na sensor.

Kuangalia kihisi cha kugonga

Zima kipengele cha kuwasha na uondoe terminal hasi ya betri.

Kutumia ufunguo wa "13", tunafungua nut ambayo inalinda sensor kwenye ukuta wa block ya silinda (kwa uwazi, wingi wa ulaji huondolewa).

Ukiondoa klipu ya chemchemi kwenye kizuizi kwa bisibisi nyembamba, tenganisha kizuizi cha waya kutoka kwa kitambuzi.

Tunaunganisha voltmeter kwenye vituo vya sensor na, kwa kugusa kidogo mwili wa sensor na kitu kigumu, tunaona mabadiliko ya voltage.

Kutokuwepo kwa mapigo ya voltage kunaonyesha malfunction ya sensor.

Inawezekana kuangalia kikamilifu sensor kwa malfunctions tu kwenye usaidizi maalum wa vibration

Sakinisha sensor kwa mpangilio wa nyuma.