Sensor ya shinikizo kwenye gari la Audi 80

Kifaa kama vile kitambuzi cha shinikizo la mafuta ni kifaa ambacho lengo lake kuu ni kubadilisha mawimbi ya nguvu ya mitambo kuwa mawimbi ya aina ya umeme. Katika kesi hii, ishara zinaweza kuwa na voltages za aina mbalimbali. Mara baada ya kusimbua, ishara hizi huruhusu shinikizo kukadiriwa. Leo tutachambua ambapo sensor ya shinikizo kwenye Audi 80 iko, jinsi ya kuiangalia, jinsi ya kuisimamia.

Ya kawaida ni chaguzi mbili zinazofanya kazi kwa viwango tofauti vya shinikizo: sensor ya bar 0,3 na sensor ya bar 1,8. Chaguo la pili ni tofauti kwa kuwa lina vifaa vya insulation maalum nyeupe. Injini za dizeli hutumia vipimo vya bar 0,9 na insulation ya kijivu.

Madereva wengi wanavutiwa na wapi sensor ya shinikizo iko kwenye Audi 80. Mahali inategemea aina ya injini. Kwenye mitungi yote minne, kifaa cha bar 0,3 iko moja kwa moja kwenye mwisho wa block ya silinda, upande wa kushoto wa compartment injini. Kwa shinikizo la mafuta la 1,8 au 0,9, kit kimefungwa kwa usalama kwenye mlima wa chujio. Kwenye injini ya silinda tano, kit iko upande wa kushoto wa kuzuia silinda, moja kwa moja kinyume na shimo inayoonyesha kiwango cha mafuta kilichopo.

Sensor ya shinikizo la mafuta ya Audi 80 inatumika kwa nini?

Wakati injini inafanya kazi, msuguano wakati mwingine huunda ndani yake. Katika maeneo ambayo matatizo hayo yamepatikana, mafuta lazima yatolewe. Inaweza kutumika kwa njia mbalimbali, kama vile kunyunyizia dawa. Sharti la kunyunyizia dawa ni uwepo wa shinikizo. Wakati kiwango cha shinikizo kinapungua, kiasi cha mafuta hutolewa hupungua na hii inasababisha malfunctions ya pampu ya mafuta. Kama matokeo ya kutofanya kazi vizuri kwa pampu ya usambazaji wa mafuta, msuguano wa vitu muhimu huongezeka sana, kama matokeo ya ambayo sehemu za kibinafsi zinaweza jam, na kuvaa kwa "moyo wa gari" huharakisha. Ili kuepusha mambo yote mabaya, katika mfumo wa lubrication ya Audi 80 b4, kama katika mifano mingine, sensor ya shinikizo la mafuta imejengwa ili kuidhibiti.

Ishara ya pembejeo inasomwa kwa njia kadhaa. Kawaida, dereva haipati ripoti ya kina, yeye ni mdogo kwa ishara kwa namna ya oiler kwenye jopo la chombo au vyombo katika cabin ikiwa kiashiria kimeshuka kwa kiwango cha chini.

Kwenye miundo mingine ya gari, kihisi kinaweza kuonyeshwa kwenye mizani ya kifaa kwa kutumia mishale. Katika mifano ya hivi karibuni, kiwango cha shinikizo kwenye block haitumiwi sana kwa udhibiti kama kuhalalisha uendeshaji wa injini.

Kifaa cha vifaa

Katika kuandaa mfano wa kizamani, ambao tayari umekuwa wa kawaida, sensor ya shinikizo la mafuta ya Audi 80 b4, vipimo vinatokana na mabadiliko katika elasticity ya membrane. Inakabiliwa na mabadiliko ya sura na matukio mengine, membrane hutoa shinikizo kwenye fimbo, ambayo inasisitiza kioevu kwenye bomba. Kwa upande mwingine, maji ya kukandamiza yanasisitiza kwenye fimbo nyingine na tayari huinua shimoni. Pia, kifaa hiki cha kupimia kinaitwa dynamometer.

Chaguzi za vifaa vya kisasa hufanya vipimo kwa kutumia sensor ya transducer. Sensor hii imewekwa kwenye kizuizi na mitungi, na usomaji wa kipimo hupitishwa kwa kompyuta iliyo kwenye bodi kwa njia ya ishara za elektroniki zilizobadilishwa. Katika mifano ya hivi karibuni, kazi ya kipengele nyeti iko kwenye membrane maalum, ambayo kuna kupinga. Upinzani huu unaweza kubadilisha kiwango cha upinzani wakati wa deformation.

Kuangalia sensorer za shinikizo la mafuta

Utaratibu huu unafanywa katika hatua kadhaa:

1. Kwanza kabisa, unahitaji kuangalia kiwango cha mafuta.
2. Hali ya wiring ya sensorer zote mbili huangaliwa (wote kwa 0,3 bar na 1,8 bar).
3. Baada ya hayo, sensor ya shinikizo huondolewa na bar 0,3.
4. Badala ya sensor iliyoondolewa, aina inayofaa ya kupima shinikizo imewekwa.
5. Iwapo unapanga kutumia vitambuzi vya ziada kama vile VW, hatua inayofuata ni kung'oa kitambuzi kwenye stendi ya majaribio.
6. Baada ya hayo, uunganisho unafanywa kwa wingi wa kifaa kwa udhibiti.
7. Zaidi ya hayo, kifaa cha kupima voltage kinaunganishwa na sensor ya shinikizo kupitia mfumo wa ziada wa cable, na mita ya voltage pia imeunganishwa na betri, yaani kwa pole.
8. Ikiwa kila kitu kimeunganishwa kwa usahihi na kinaweza kufanya kazi kwa kawaida, diode au taa itawaka.
9. Baada ya diode au taa kuangaza, unahitaji kuanza injini na kuongeza kasi polepole.
10. Ikiwa kipimo cha shinikizo kinafikia 0,15 hadi 0,45 bar, taa ya kiashiria au diode hutoka. Ikiwa halijatokea, unahitaji kubadilisha sensor na bar 0,3.

Baada ya hayo, tunaendelea kuangalia sensor kwa 1,8 na 0,9 bar, ambayo inafanywa kwa mlolongo ufuatao:

1. Tunatenganisha wiring ya sensor ya shinikizo la mafuta kwa bar 0,8 au 0,9 bar kwa injini ya dizeli.
2. Baada ya hayo, tunaunganisha kifaa cha kupimia ili kujifunza kiwango cha voltage ya shinikizo kwenye pole chanya ya aina ya betri na kwa sensor yenyewe.
3. Ikiwa kila kitu kimefanywa kwa usahihi, taa ya kudhibiti haipaswi kuwaka.
4. Baada ya hayo, ili kuangalia sensor kwenye bar 0,9, ongeza kasi ya injini hadi kifaa cha kupimia kilichotolewa kinaonyesha usomaji katika eneo la 0,75 bar hadi 1,05 bar. Ikiwa sasa taa haina mwanga, unahitaji kubadilisha sensor.
5. Kuangalia sensor kwa 1,8, kasi imeongezeka hadi 1,5-1,8 bar. Taa inapaswa pia kuwaka hapa. Ikiwa halijitokea, basi unahitaji kubadilisha vifaa.

Sensorer za shinikizo la mafuta katika Audi 80 lazima ziangaliwe mara kwa mara. Jinsi ya kufanya hivyo - tazama hapa chini.