sensor ya abs honda inafaa

Sensorer za ABS zina jukumu muhimu katika uendeshaji wa mfumo wa kuvunja gari - ufanisi wa kuvunja na uendeshaji mzuri wa kitengo kwa ujumla hutegemea. Vipengele vya sensorer husambaza data juu ya kiwango cha mzunguko wa magurudumu hadi kitengo cha kudhibiti, na kitengo cha udhibiti kinachambua habari zinazoingia, na kujenga algorithm inayohitajika ya vitendo. Lakini nini cha kufanya ikiwa kuna mashaka juu ya afya ya vifaa?

Ishara za utendakazi wa kifaa

Ukweli kwamba sensor ya ABS ni mbaya inaonyeshwa na kiashiria kwenye jopo la chombo: inawaka wakati mfumo umezimwa, huenda nje hata kwa malfunction kidogo.

Ushahidi kwamba ABS imeacha "kuingilia" breki:

• Magurudumu hujifungia kila wakati chini ya breki nzito.
• Hakuna tabia ya kugonga kwa mtetemo wa wakati mmoja wakati wa kushinikiza kanyagio cha breki.
• Sindano ya speedometer iko nyuma ya kuongeza kasi au haina hoja kabisa kutoka nafasi yake ya awali.
• Ikiwa sensorer mbili (au zaidi) kwenye jopo la chombo hazifaulu, kiashiria cha kuvunja maegesho kinawaka na haitoi.

Nifanye nini ikiwa kiashiria cha ABS kwenye dashibodi ya gari haifanyi kwa usahihi kabisa? Haupaswi kubadilisha mara moja sensor, kwanza unahitaji kuangalia vifaa; utaratibu huu unaweza kufanywa kwa kujitegemea, bila kutumia huduma za mabwana wanaolipwa sana.

Njia za kuangalia utendaji

Kuamua hali ya sehemu hiyo, tunafanya safu kadhaa za kuigundua, kutoka rahisi hadi ngumu:

1. Wacha tuangalie fuses kwa kufungua kizuizi (ndani ya chumba cha abiria au kwenye chumba cha injini) na kukagua vitu vinavyolingana (vilivyoonyeshwa kwenye mwongozo wa ukarabati / operesheni). Ikiwa sehemu ya kuteketezwa inapatikana, tutaibadilisha na mpya.
2. Wacha tuangalie na tuangalie:
   • uadilifu wa kiunganishi;
   • wiring kwa abrasions ambayo huongeza hatari ya mzunguko mfupi;
   • uchafuzi wa sehemu, uwezekano wa uharibifu wa mitambo ya nje;
   • kurekebisha na kuunganisha kwenye ardhi ya sensor yenyewe.

Ikiwa hatua zilizo hapo juu hazikusaidia kutambua malfunction ya kifaa, italazimika kuchunguzwa na vifaa - tester (multimeter) au oscilloscope.

Kijaribu (multimeter)

Kwa njia hii ya kuchunguza sensor, utahitaji tester (multimeter), maelekezo ya uendeshaji na ukarabati wa gari, pamoja na PIN - wiring na viunganisho maalum.

Tester (multimeter) - kifaa cha kupima vigezo vya sasa vya umeme, kuchanganya kazi za voltmeter, ammeter na ohmmeter. Kuna mifano ya analog na dijiti ya vifaa.

Ili kupata habari kamili juu ya utendaji wa sensor ya ABS, inahitajika kupima upinzani katika mzunguko wa kifaa:

1. Inua gari kwa jack au uitundike kwenye lifti.
2. Ondoa gurudumu ikiwa inazuia ufikiaji wa kifaa.
3. Ondoa kifuniko cha kisanduku cha kudhibiti mfumo na ukata viunganishi kutoka kwa mtawala.
4. Tunaunganisha PIN kwa multimeter na mawasiliano ya sensor (viunganisho vya sensor ya gurudumu la nyuma ziko ndani ya chumba cha abiria, chini ya viti).

Usomaji wa kifaa lazima ufanane na data iliyotajwa katika mwongozo kwa ajili ya ukarabati na uendeshaji wa gari fulani. Ikiwa upinzani wa kifaa:

• chini ya kizingiti cha chini - sensor ni mbaya;
• inakaribia sifuri - mzunguko mfupi;
• kutokuwa na utulivu (kuruka) wakati wa kuimarisha waya - ukiukaji wa mawasiliano ndani ya wiring;
• usomaji usio na mwisho au hakuna - kuvunja cable.

Makini! Upinzani wa sensorer za ABS kwenye axles za mbele na za nyuma ni tofauti. Vigezo vya uendeshaji wa vifaa ni kutoka 1 hadi 1,3 kOhm katika kesi ya kwanza na kutoka 1,8 hadi 2,3 kOhm kwa pili.

Jinsi ya kuangalia na oscilloscope (na mchoro wa wiring)

Mbali na utambuzi wa kibinafsi wa sensor na tester (multimeter), inaweza kuchunguzwa na kifaa ngumu zaidi - oscilloscope.

Kifaa kinachunguza amplitude na vigezo vya wakati wa ishara ya sensor

Oscilloscope ni kifaa kinachosoma vigezo vya amplitude na wakati wa ishara, ambayo imeundwa kutambua kwa usahihi michakato ya mapigo katika nyaya za elektroniki. Kifaa hiki hutambua viunganishi vibaya, hitilafu za ardhini na kukatika kwa waya. Cheki hufanywa na uchunguzi wa kuona wa vibrations kwenye skrini ya kifaa.

Ili kugundua sensor ya ABS na oscilloscope, lazima:

1. Chaji betri kikamilifu ili kutazama kushuka kwa voltage (spikes) kwenye viunganishi au miongozo wakati wa kipimo.
2. Tafuta sensor ya kugusa na ukata kiunganishi cha juu kutoka kwa sehemu.
3. Unganisha oscilloscope kwenye kituo cha umeme.

Kuunganisha kifaa kwa kiunganishi cha sensor ya ABS (1 - rotor ya gia; 2 - sensor)

Hali ya sensor ya ABS inaonyeshwa na:

• amplitude sawa ya kushuka kwa ishara wakati wa kuzunguka kwa magurudumu ya axle moja;
• kutokuwepo kwa beats za amplitude wakati wa kuchunguza kwa ishara ya sinusoidal ya mzunguko wa chini;
• kudumisha amplitude imara na sare ya oscillations ya ishara, isiyozidi 0,5 V, wakati gurudumu inapozunguka kwa mzunguko wa 2 rpm.

Tafadhali kumbuka kuwa oscilloscope ni chombo ngumu na cha gharama kubwa. Teknolojia ya kisasa ya kompyuta inafanya uwezekano wa kuchukua nafasi ya kifaa hiki na programu maalum iliyopakuliwa kutoka kwenye mtandao na imewekwa kwenye kompyuta ya kawaida.

Kuangalia sehemu bila vyombo

Njia rahisi zaidi ya kugundua kifaa kisicho na vifaa ni kuangalia valve ya solenoid kwenye sensor ya induction. Bidhaa yoyote ya chuma (screwdriver, wrench) inatumika kwa sehemu ambayo sumaku imewekwa. Ikiwa sensor haivutii, ina kasoro.

Mifumo mingi ya kisasa ya kuzuia kufuli ya magari ina kazi ya kujitambua na matokeo ya makosa (katika usimbaji wa herufi na nambari) kwenye skrini ya kompyuta iliyo kwenye ubao. Unaweza kubainisha alama hizi kwa kutumia Mtandao au mwongozo wa maagizo wa mashine.

Nini cha kufanya ikiwa kuvunjika kunagunduliwa

Nini cha kufanya na sensor ya ABS ikiwa malfunction imegunduliwa? Ikiwa tatizo ni kifaa yenyewe, itabidi kubadilishwa, lakini katika kesi ya wiring umeme, unaweza kurekebisha tatizo mwenyewe. Ili kurejesha uadilifu wake, tunatumia njia ya "kulehemu", tukifunga kwa uangalifu viungo na mkanda wa umeme.

Ikiwa mwanga wa ABS unakuja kwenye dashibodi, hii ni ishara wazi ya tatizo la sensor. Vitendo vilivyoelezwa vitasaidia kutambua sababu ya kuvunjika; hata hivyo, ikiwa ujuzi na uzoefu haitoshi, ni bora kuwasiliana na mabwana wa huduma ya gari. Vinginevyo, uchunguzi usio na kusoma wa hali hiyo, pamoja na ukarabati usiofaa wa kifaa, itapunguza ufanisi wa mfumo wa kuzuia-kufunga na inaweza kusababisha ajali.

Jinsi ya kuangalia sensor ya ABS mwenyewe

Ufanisi wa mfumo wa kusimama wa gari kwa kiasi kikubwa inategemea ujuzi wa dereva, juu ya ujuzi wake wa kitaaluma. Lakini, katika kesi hii, mifumo na vifaa anuwai vya msaidizi pia hutumika kama msaada mkubwa, hukuruhusu kuunda hali zote muhimu za kuendesha salama.

Jukumu maalum katika kesi hii linachezwa na utaratibu wa elektroniki ambao huzuia magurudumu kutoka kwa kuzuia - mfumo wa kupambana na lock. Kwa kweli, aina mbalimbali za hatua za mfumo uliowasilishwa huenda mbali zaidi ya madhumuni yake ya moja kwa moja, ambayo yanaonyeshwa vyema katika uwezo wa kudhibiti gari katika njia mbalimbali za uendeshaji.

Moja ya vipengele muhimu zaidi vya mfumo huu ni sensor ya ABS. Ufanisi wa mchakato mzima wa kuvunja unategemea uendeshaji wake sahihi. Hebu tumjue zaidi.

Kanuni ya uendeshaji wa sensor ya ABS

Hatua zozote za uchunguzi hazitakuwa na ufanisi ikiwa dereva hajui kuhusu kanuni za uendeshaji wa kitengo au kipengele cha mfumo unaojifunza. Kwa hiyo, kabla ya hatua inayohusisha uingiliaji wa upasuaji katika uendeshaji wa kifaa hiki, kwanza ni muhimu kujifunza kanuni ya uendeshaji wake.

Sensor ya ABS ni nini?

Hebu tuanze na ukweli kwamba kifaa hiki rahisi kinaweza kupatikana kwenye kila moja ya axles 4 za gari. Solenoid moja iko kwenye kesi ya plastiki iliyofungwa.

Kipengele kingine muhimu cha sensor ni kinachojulikana kama pete ya msukumo. Upande wa ndani wa pete unafanywa kwa namna ya thread ya serrated. Imewekwa nyuma ya diski ya kuvunja na inazunguka na gurudumu la gari. Mwishoni mwa msingi wa solenoid ni sensor.

Utendaji kuu wa mfumo huu unategemea kusoma ishara ya umeme kutoka kwa valve ya koo moja kwa moja kwa msomaji wa kitengo cha kudhibiti. Kwa hivyo, mara tu torque fulani inapopitishwa kwenye gurudumu, uwanja wa sumaku huanza kuonekana ndani ya sumaku-umeme, ambayo thamani yake huongezeka kulingana na ongezeko la kasi ya mzunguko wa pete ya gari.

Mara tu mzunguko wa gurudumu unapofikia idadi ya chini ya mapinduzi, ishara ya mapigo kutoka kwa sensor iliyowasilishwa huanza kutiririka kwa kifaa cha usindikaji. Hali ya msukumo wa ishara ni kutokana na gear ya pete ya pete ya msukumo.

Uendeshaji zaidi wa hydroblock ya ABS inategemea mzunguko wa ishara iliyorekodi kwenye kifaa cha kupokea. Vipengele vya kuendesha gari vya distribuerar ya hydraulic ya nguvu ya breki ni solenoids, pampu ya majimaji na taratibu za valve.

Kulingana na nguvu ya ishara inayoingia kwenye mwili wa valve, mifumo ya valve yenye udhibiti wa umeme huanza kufanya kazi. Katika kesi ya kuzuia magurudumu, kikundi cha majimaji, kwa kuzingatia ishara inayofanana, hupunguza shinikizo katika mzunguko huu wa kuvunja.

Kwa wakati huu, pampu ya majimaji imewashwa, ikisukuma maji ya akaumega kurudi kwenye hifadhi ya GTZ kupitia valve ya wazi ya bypass. Mara tu dereva anapunguza jitihada kwenye pedals, valve ya bypass inafunga, na pampu, kwa upande wake, huacha kufanya kazi.

Kwa wakati huu, valve kuu inafungua na shinikizo katika mzunguko huu wa kuvunja inarudi kwa kawaida.

Marekebisho yaliyowasilishwa ya kipengele cha pembeni cha ABS ndiyo ya kawaida zaidi na hutumiwa kwenye magari mengi ya ndani na nje.

Kutokana na unyenyekevu wa jamaa wa kubuni hii, vipengele vya mfumo vina upinzani mkubwa wa kuvaa mitambo na utendaji mzuri.

Ikiwa sehemu iko nje ya mpangilio, basi sio ngumu sana kutekeleza ujanja ulioelezewa hapa chini. Ni rahisi kununua na kubadilisha sensor na mpya.

Ishara za utendakazi wa kifaa

Licha ya ukweli kwamba kifaa kilichowasilishwa, kama sheria, kimeundwa kwa operesheni isiyoweza kuingiliwa wakati wa operesheni ya muda mrefu, kushindwa na malfunctions mbalimbali kunaweza kutokea wakati wa uendeshaji wake.

Kwa udhibiti wa kuona wa uendeshaji wa mfumo, taa ya dharura hutumiwa kwenye jopo la chombo cha gari. Ni yeye ambaye, kwanza kabisa, anaonyesha aina mbalimbali za ukiukwaji wa mfumo unaosababishwa na mambo kadhaa.

Sababu ya wasiwasi katika kesi hii inaweza kuwa kwamba taa ya kudhibiti haina kwenda nje kwa muda mrefu baada ya kugeuka ufunguo kwa nafasi ya mzunguko mfupi, au hakuna onyo wakati wa kuendesha gari.

Shida ambazo zilisababisha tabia hii ya sensor inaweza kuwa tofauti sana.

Fikiria ishara kadhaa ambazo baadaye zitasaidia kutambua sababu ya kutofaulu kwa nodi fulani ya mfumo:

• taa ya ABS kwenye dashibodi imewashwa kwa muda mrefu au haitoi kabisa;
• nguvu nyingi wakati wa kushinikiza kanyagio cha breki;
• kanyagio cha breki kinachacha kuitikia mkazo wako;
• kuzuia magurudumu wakati unasisitiza kwa kasi kanyagio cha kuvunja.

Mifumo ya ABS ya matoleo ya awali, kama sheria, haikuwa na kiashiria maalum cha uendeshaji wa mfumo. Katika kesi hiyo, jukumu lake lilifanywa na taa ya udhibiti wa udhibiti wa injini.

Jinsi ya kugundua mfumo wa ABS

Hatua za uchunguzi zinazohusisha kuangalia mfumo wa ABS kawaida hufanywa kwa kutumia vifaa maalum. Mmoja wao ni kinachojulikana adapta ya uchunguzi. Ili kuiunganisha, mtengenezaji hutoa kontakt maalum ya uchunguzi.

Jaribio la mfumo huanza wakati uwashaji umewashwa. Kiini cha hundi hiyo ni kwamba kwa kutumia adapta unaweza kuchunguza kuwepo kwa kosa fulani la mfumo. Kila kosa limepewa msimbo maalum, ambayo inafanya uwezekano wa kuhukumu malfunction ya node fulani au kipengele cha mfumo.

Hata hivyo, ni lazima ieleweke kwamba katika hali nyingi, adapters za uchunguzi wa sehemu ya bajeti hazichunguzi mfumo mzima, lakini injini tu. Kwa hiyo, tunapendekeza kutumia scanner kikamilifu ya uchunguzi.

Kwa mfano, tunaweza kuwezesha Toleo Nyeusi la Scan Tool Pro ya Kikorea. Kuwa na chip 32-bit kwenye ubao, skana hii inaweza kugundua sio injini tu, bali pia vifaa vingine vya gari (sanduku la gia, usafirishaji, mifumo ya msaidizi ya ABS, nk) na wakati huo huo ina bei ya bei nafuu.

Kichanganuzi hiki cha chapa nyingi kinaoana na magari mengi tangu 1993, kinaonyesha utendakazi wa wakati halisi wa vitambuzi vyote vinavyopatikana, gari la VIN, maili, toleo la ECU, n.k.

Kifaa kinaweza kupima utendakazi wa mifumo mbalimbali kwa uthabiti kwa muda fulani na kuhifadhi data iliyopatikana kwenye kifaa chochote kulingana na iOS, Android au Windows.

Uchunguzi na hatua za kuzuia ambazo hufanya iwezekanavyo kuhukumu utendaji wa vipengele vya mfumo hufanyika katika vituo vya huduma maalumu. Hata hivyo, kazi hii inaweza kufanywa katika karakana.

Kwa hiyo, yote ambayo inahitajika kutambua sensor ya ABS ni seti ya chini ya vifaa, ambayo ni pamoja na: chuma cha soldering, multimeter, kupungua kwa joto na viunganisho vya kutengeneza.

Algorithm ya uthibitishaji ina hatua zifuatazo:

• kuinua gurudumu;
• tenga kitengo cha kudhibiti na matokeo ya mtawala;
• uunganisho wa viunganisho vya kutengeneza kwa sensorer;
• kupima upinzani na multimeter

Ikiwa sensor haijashindwa, ohmmeter itaonyesha upinzani wa karibu 1 kOhm. Thamani hii inalingana na uendeshaji wa sensor wakati wa kupumzika. Wakati gurudumu inavyozunguka, usomaji unapaswa kubadilika. Hii itaelekeza kwenye kurekebisha kwake. Ikiwa hakuna mabadiliko katika usomaji, sensor iko nje ya utaratibu.

Ikumbukwe kwamba kutokana na marekebisho mbalimbali ya sensorer, vigezo vya uendeshaji wao vinaweza kutofautiana. Kwa hivyo, kabla ya kulaani sensor, unapaswa kwanza kujijulisha na anuwai ya kufanya kazi, na kisha tu ufikie hitimisho juu ya utumishi wake.

Pia, katika tukio la malfunction ya ABS, ni muhimu kuhakikisha kwamba nyaya za chini ya maji haziharibiki. Ikiwa kuvunja kwa waya hugunduliwa, ni muhimu "solder".

Pia, usisahau kwamba mawasiliano ya kutengeneza lazima yameunganishwa na polarity sahihi. Ingawa katika hali nyingi ulinzi huchochewa na muunganisho usio sahihi, hii haipaswi kufanywa. Ili kuwezesha kazi, ni bora kuashiria kabla ya nyaya zinazofanana na alama au mkanda wa kuhami.

Kuangalia na kijaribu (multimeter)

Utendaji wa sensor pia unaweza kugunduliwa kwa kutumia voltmeter. Mlolongo mzima wa shughuli unakili kabisa algorithm iliyopita na tofauti moja tu. Ili kupata matokeo yaliyohitajika, ni muhimu kuunda hali ambayo gurudumu huzunguka kwa mzunguko sawa na 1 rpm.

Katika matokeo ya sensor ya kazi, tofauti ya uwezo itakuwa takriban 0,3 - 1,2 V. Wakati kasi ya gurudumu inavyoongezeka, voltage inapaswa kuongezeka. Ni ukweli huu ambao utaonyesha hali ya kazi ya sensor ya ABS.

Kuangalia uendeshaji wa sensor ya ABS sio mdogo kwa hili. Kuna mbinu kadhaa za ufanisi zaidi ambazo zitasaidia kuondoa malfunctions mbalimbali ya mfumo wa ABS.

Oscilloscope

Miongoni mwa mambo mengine, kwa kutumia oscilloscope, unaweza kutambua usumbufu katika uendeshaji wa sensor ya ABS. Ikumbukwe kwamba matumizi ya kifaa kilichowasilishwa inahitaji ujuzi fulani. Ikiwa wewe ni mwanariadha mahiri wa redio, haitakuwa ngumu kwako kuamua utambuzi kama huo. Lakini kwa mtu wa kawaida, hii inaweza kusababisha shida kadhaa. Hebu tuanze na ukweli kwamba kifaa hiki kitakugharimu sana.

Miongoni mwa mambo mengine, matumizi yake ni haki zaidi katika huduma maalumu. Walakini, ikiwa kwa muujiza fulani kifaa hiki cha kupindukia kiliishia kwenye karakana yako, kitakuwa msaada mkubwa kwa hatua mbalimbali za uchunguzi.

Oscilloscope inaonyesha ishara ya umeme. Amplitude na mzunguko wa ishara huonyeshwa kwenye skrini maalum, ambayo inatoa wazo wazi la uendeshaji wa kipengele fulani cha mfumo.

Katika kesi hii, kanuni ya kuangalia hali ya sensor ya ABS itategemea uchambuzi wa kulinganisha wa matokeo yaliyopatikana. Kwa hiyo, utaratibu mzima katika hatua ya awali ni sawa na ule uliofanywa mapema na multimeter, tu badala ya tester, oscilloscope inapaswa kushikamana na matokeo ya sensor.

Utaratibu wa utambuzi ni kama ifuatavyo:

• kuzunguka gurudumu la kusimamishwa kwa mzunguko wa mara kwa mara wa karibu 2-3 rpm;
• weka thamani ya amplitude ya oscillation kwenye skrini ya oscilloscope.

Mara tu usomaji unapochukuliwa kutoka kwa sensor moja, ni muhimu kufanya vitendo vyote sawa na sensor iliyowekwa upande wa pili wa mhimili sawa.

Matokeo yaliyopatikana yanapaswa kulinganishwa na hitimisho sahihi litolewe:

• kwa usomaji sawa, sensorer zinaweza kuzingatiwa kuwa zinaweza kurekebishwa;
• kutokuwepo kwa jambo la ghafla wakati ishara ndogo ya sinusoidal imeanzishwa inaonyesha kuwa sensor iko katika hali nzuri;
• kudumisha amplitude imara na thamani ya juu isiyozidi 0,5 V kwa kasi iliyotolewa: sensor hutumikia kwa uaminifu.

Njia mbadala nzuri kwa kifaa cha gharama kubwa inaweza kuwa maombi maalum ambayo unaweza kufanya vitendo vyote vya uchunguzi kwa kutumia laptop ya kawaida.

Kuangalia sensor bila vyombo

Utambuzi wa sensor ya ABS unaweza kufanywa bila msaada wa vifaa anuwai vya kurekodi. Ili kufanya hivyo, unahitaji tu wrench au screwdriver flathead.

Kiini cha uthibitisho ni kwamba wakati kitu cha chuma kinagusa msingi wa sumaku-umeme, lazima kivutiwe nacho. Katika kesi hii, unaweza kuhukumu afya ya sensor. Ikiwa sivyo, basi kuna kila sababu ya kuamini kwamba sensor imekufa.

Jinsi ya kurekebisha makosa yaliyopatikana

Baada ya hatua za uchunguzi zimefanikiwa na tatizo limepatikana, inakuwa muhimu kuondoa kipengele kilichoshindwa kutoka kwenye mfumo. Ikiwa ni sensor ya ABS au pete ya kuongeza, hakuna haja ya kuzungumza juu ya kurejesha utendaji wake.

Katika kesi hii, kawaida wanahitaji kubadilishwa. Isipokuwa inaweza kuwa kesi wakati uso wa kazi wa sensor umechafuliwa tu wakati wa operesheni ya muda mrefu. Ili kufanya hivyo, itakuwa ya kutosha kuitakasa oksidi na chembe za uchafu. Kama mawakala wa kusafisha, inashauriwa kutumia suluhisho la kawaida la sabuni. Matumizi ya kemikali yamekatazwa sana.

Ikiwa kitengo cha udhibiti kilikuwa sababu ya kushindwa, basi ufufuo wake katika baadhi ya matukio unaweza kusababisha matatizo makubwa. Walakini, unaweza kufungua kila wakati na kutathmini kiwango cha maafa. Disassembly ya kifuniko lazima ifanyike kwa uangalifu ili usiharibu vipengele vya kazi.

Mara nyingi hutokea kwamba kama matokeo ya vibration, mawasiliano ya moja ya vituo hupoteza rigidity yao. Ili kuwaunganisha tena kwenye sahani, si lazima kuwa na spans saba kwenye paji la uso. Ili kufanya hivyo, inatosha kupata mashine nzuri ya kulehemu ya kunde au kituo cha kulehemu.

Wakati wa kutengeneza, ni muhimu kukumbuka kuwa insulator ya kuzuia kauri ni nyeti sana kwa overheating. Kwa hiyo, katika kesi hii, utunzaji lazima uchukuliwe kwamba hauna athari ya kuongezeka kwa joto.