Dassault Rafale katika Jeshi la Anga la India
Rafale anatua katika kambi ya Ambala nchini India baada ya safari ya ndege ya miguu miwili kutoka Ufaransa Julai 27-29, 2020. India imekuwa mtumiaji wa tatu wa kigeni wa wapiganaji wa Ufaransa baada ya Misri na Qatar.
Mwishoni mwa Julai 2020, uwasilishaji wa wapiganaji 36 wa Dassault Aviation Rafale kwenda India ulianza. Ndege zilinunuliwa mnamo 2016, ambayo ilikuwa kilele (ingawa sivyo ilivyotarajiwa) ya mpango uliozinduliwa mwanzoni mwa karne ya XNUMX. Kwa hivyo, India ikawa mtumiaji wa tatu wa kigeni wa wapiganaji wa Ufaransa baada ya Misri na Qatar. Labda huu sio mwisho wa hadithi ya Rafale nchini India. Kwa sasa ni mgombea katika programu mbili zinazofuata zinazolenga kupata ndege mpya za kivita nyingi kwa Jeshi la Wanahewa la India na Jeshi la Wanamaji.
Tangu uhuru, India imetamani kuwa mamlaka kuu katika eneo la Asia Kusini na, kwa upana zaidi, katika bonde la Bahari ya Hindi. Ipasavyo, hata kwa ukaribu wa nchi mbili zenye uhasama - Jamhuri ya Watu wa Uchina (PRC) na Pakistan - wanadumisha moja ya vikosi vikubwa zaidi vya silaha ulimwenguni. Jeshi la Wanahewa la India (Bharatiya Vayu Sena, BVS; Jeshi la Wanahewa la India, IAF) limekuwa katika nafasi ya nne kwa miongo kadhaa baada ya Merika, Uchina na Shirikisho la Urusi kwa idadi ya ndege za kivita zinazomilikiwa. Hii ilitokana na ununuzi wa kina uliofanywa katika robo ya mwisho ya karne ya 23 na kuanza kwa uzalishaji wa leseni katika viwanda vya Hindustan Aeronautics Limited (HAL) huko Bangalore. Katika Umoja wa Kisovyeti, na kisha nchini Urusi, wapiganaji wa MiG-29MF na MiG-23, MiG-27BN na MiG-30ML wapiganaji wapiganaji na wapiganaji wa Su-2000MKI multirole walinunuliwa, nchini Uingereza - wapiganaji wa wapiganaji wa Jaguars, na nchini Ufaransa. - Wapiganaji XNUMX wa Mirage (tazama inset).
Mawaziri wa Ulinzi wa India Manohar Parrikar na Ufaransa Jean-Yves Le Drian watia saini mkataba wenye thamani ya euro bilioni 7,87 kwa ununuzi wa 36 Rafale na India; New Delhi, 23 Septemba 2016
Walakini, ili kuchukua nafasi ya meli kubwa ya wapiganaji wa MiG-21 na bado kudumisha idadi inayotakiwa ya vikosi vya 42-44, ununuzi zaidi ulihitajika. Kulingana na mpango wa maendeleo wa IAF, ndege nyepesi ya India LCA (Ndege ya Kupambana na Nyepesi) Tejas ilipaswa kuwa mrithi wa MiG-21, lakini kazi juu yake ilicheleweshwa (mwonyeshaji wa teknolojia ya kwanza aliruka mnamo 2001, badala ya - kulingana na kupanga - mnamo 1990.). Katikati ya miaka ya 90, mpango ulianzishwa ili kuboresha wapiganaji 125 wa MiG-21bis hadi toleo la UPG Bison ili waweze kubaki katika huduma hai hadi kuanzishwa kwa LCA Tejas. Ununuzi wa Mirage 1999 za ziada na utayarishaji wa leseni hizo huko HAL pia ulizingatiwa mnamo 2002-2000, lakini wazo hilo liliachwa. Wakati huo, swali la kupata mrithi wa wapiganaji wa mabomu wa Jaguar na MiG-27ML lilikuja mbele. Mwanzoni mwa karne ya 2015, ilipangwa kwamba aina zote mbili zingeondolewa kwenye huduma karibu XNUMX. Kwa hivyo, kipaumbele kilikuwa kupata ndege mpya ya kati yenye majukumu mengi (MMRCA).
Mpango wa MMRCA
Chini ya mpango wa MMRCA, ilitakiwa kununua ndege 126, ambayo ingewezesha kuandaa vikosi saba (18 kila moja) na vifaa. Nakala 18 za kwanza zilipaswa kutolewa na mtengenezaji aliyechaguliwa, huku nakala 108 zilizosalia zitolewe chini ya leseni ya HAL. Katika siku zijazo, agizo linaweza kuongezewa na nakala zingine 63-74, kwa hivyo gharama ya jumla ya manunuzi (pamoja na gharama ya ununuzi, matengenezo na vipuri) inaweza kuwa takriban dola bilioni 10-12 hadi 20. Si ajabu kwamba mpango wa MMRCA uliamsha shauku kubwa miongoni mwa watengenezaji wakuu wa ndege za kivita duniani.
Mnamo 2004, Serikali ya India ilituma RFI za awali kwa mashirika manne ya ndege: French Dassault Aviation, American Lockheed Martin, RAC MiG ya Urusi na Saab ya Uswidi. Wafaransa walitoa mpiganaji wa Mirage 2000-5, Wamarekani F-16 Block 50+/52+ Viper, Warusi MiG-29M, na Swedes the Gripen. Ombi mahususi la mapendekezo (RFP) lilipaswa kuzinduliwa mnamo Desemba 2005 lakini limecheleweshwa mara kadhaa. Wito wa mapendekezo ulitangazwa hatimaye tarehe 28 Agosti 2007. Wakati huo huo, Dassault ilifunga laini ya uzalishaji ya Mirage 2000, kwa hivyo toleo lake lililosasishwa lilikuwa la ndege ya Rafale. Lockheed Martin ametoa toleo lililotayarishwa mahususi la F-16IN Super Viper ya India, kulingana na suluhu za kiufundi zinazotumiwa katika Emirates F-16 Block 60 Desert Falcon. Warusi, kwa upande wao, walibadilisha MiG-29M na MiG-35 iliyoboreshwa, wakati Wasweden walitoa Gripen NG. Kwa kuongezea, muungano wa Eurofighter na Typhoon na Boeing ulijiunga na shindano hilo na F/A-18IN, toleo la "Indian" la F/A-18 Super Hornet.
Tarehe ya mwisho ya kutuma maombi ilikuwa tarehe 28 Aprili 2008. Kwa ombi la Wahindi, kila mtengenezaji alileta ndege yao (katika hali nyingi bado haijawekwa katika usanidi wa mwisho) kwa India kwa majaribio na Jeshi la Anga. Wakati wa tathmini ya kiufundi, iliyomalizika Mei 27, 2009, Rafal aliondolewa kwenye hatua zaidi ya shindano, lakini baada ya makaratasi na uingiliaji wa kidiplomasia, alirejeshwa. Mnamo Agosti 2009, majaribio ya safari ya ndege yalianza kwa miezi kadhaa huko Bangalore, Karnataka, kwenye kituo cha jangwa cha Jaisalmer huko Rajasthan na kwenye msingi wa mlima wa Leh katika eneo la Ladakh. Majaribio ya Rafale yalianza mwishoni mwa Septemba.
