Daihatsu Sirion 2004 Tathmini

Hakuna aliyejali sana kasi ya konokono au sauti ya injini ya kukata nyasi.

Ndipo bei ikapanda na watu wakaanza kutafuta maeneo mengine.

Sirion imekuwa kidogo kama Mtu asiyeonekana tangu wakati huo, hata baada ya kuanzishwa kwa mtindo wa michezo wa GTVi.

Lakini Daihatsu duni inapaswa kukata rufaa kwa wanunuzi wengine, haswa wakaazi wa jiji na wale ambao hawapendi utendaji au utunzaji.

Sirion tuliyoendesha wiki jana ilikuwa ya mwendo wa kasi nne, na ingawa inaweza kushughulikia barabara kuu na kuvuka kwa hiari mipaka ya kisheria, inafaa zaidi kwa kompakt ndogo ya mijini.

Jambo zuri sana ni kwamba ina milango mitano, kwa hivyo hakuna haja ya kuvumilia sanduku la uchumi la milango mitatu ikiwa unanunua mwisho huu wa soko.

Mahali fulani katika miaka michache iliyopita, Sirion imefanyiwa upandikizaji wa uso na upandikizaji wa moyo, na kuipa mwonekano wa kisasa zaidi na kelele zaidi chini ya kofia.

Bado inaonekana kama Bubble ya mchele kwenye magurudumu, mtindo ambao ulizinduliwa miaka iliyopita na Mazda 121 Bubble na kunakiliwa na wengi.

Imepokea manufaa fulani ya ulinzi wa ajali kama vile mifuko miwili ya mbele ya hewa na chasi imeundwa kwa miundo muhimu ya kulinda ajali.

Injini ni 1.0 lita-silinda tatu, kitengo cha valve 12 na camshafts mbili na pato la 40 kW / 88 Nm. Ingawa haionekani sana kwenye karatasi, Sirion inafanya kazi vizuri kabisa. Uzito wa kilo 800.

Vifaa vyema hutoa karibu kila kitu unachohitaji kwa safari ya starehe, ikiwa ni pamoja na madirisha ya mbele na vioo vya nguvu, pamoja na marekebisho kadhaa ya kiti cha mbele. Viti ni tambarare, vinatoa usaidizi mdogo wa kando ambao hata hivyo hauhitaji.

Mambo ya ndani ni ya wasaa, lakini ina plastiki ya kijivu ngumu sana.

Kiyoyozi ni cha hiari, ambacho kitapandisha bei ya mtoto huyu mdogo hadi zaidi ya $17,000 barabarani - bei kubwa ya kulipia gari dogo lenye hewa na lisilo na tachometer.

Lakini kwa upande mzuri, ni rahisi kuishi na kuendesha gari, kwa gharama ya juu (takriban 6.0L/100km) na ni rahisi kuegesha gari kutokana na usukani wa nishati na saizi ndogo.

Daihatsu inajulikana kwa injini zake za kudumu na upitishaji, bila kujali zina nguvu kiasi gani.

Mambo ya ndani ni ya wasaa, kuna vyumba vingi vya kichwa, na shina ni saizi nzuri.

Ukosefu wa kufuli ya kati ya aina yoyote ni shida kwani inaweza kuonekana kama kipengele cha usalama badala ya anasa.

Mfumo wa sauti unafanya kazi, na kabati iko vizuri kwenye safari, ingawa injini inapiga kelele, na mabadiliko ya gia sio laini. Inafaa katika karakana iliyo na rundo la vipuri kwenye ncha zote mbili.