Daihatsu Charade 1993 Tathmini
Ilipoanzishwa miezi michache iliyopita, Charade CS ya milango mitano iligharimu chini ya $15,000 kabla ya gharama za barabara. Sasa, shukrani kwa yen kali, haiko mbali na $16,000XNUMX.
Lakini Charade hayuko peke yake. Si muda mrefu uliopita, aina hiyo ya pesa inaweza kununua magari makubwa kama Ford Laser, Toyota Corolla/Holden Nova au Nissan Pulsar. Hata hivyo, leo utalazimika kulipa zaidi ya $20,000 ili kupata hata matoleo ya bei nafuu zaidi ya magari haya ya Kijapani. Ikiwa bajeti yako si kubwa hivyo na gari dogo linafaa mahitaji yako, unapaswa kuzingatia kwa uzito Charade.
Ina vifaa vya 1.3-lita ya injini ya silinda nne ambayo inachukuliwa kwa kiasi kikubwa kutoka kwa mfano uliopita, lakini kwa mabadiliko makubwa. Zaidi ya nusu ya vipengele vya injini vilivyoingizwa na mafuta vimeundwa upya, ikiwa ni pamoja na wasifu wa cam uliorekebishwa na ulaji. Ikiwa na vali nne kwa kila silinda, hukuza zaidi ya nguvu na torque ya kutosha kuhamisha gari ambalo lina uzani wa chini ya 850kg kwa mwonekano wa CS usio na maana.
Ili kupata manufaa zaidi kutoka kwa injini na upitishaji wa mwongozo wa kasi tano, unahitaji kuweka revs juu, lakini hiyo haimaanishi kuwa unapaswa kuvaa vipokea sauti vya sauti. Daihatsu imefanya maboresho makubwa katika kuzuia sauti, na mambo ya ndani yana maboksi ya kushangaza kutoka kwa injini na kelele za barabarani.
Uendeshaji ni bora zaidi, na licha ya ukosefu wa uendeshaji wa nguvu, hauhitaji nguvu za kibinadamu kuingia kwenye nafasi ya maegesho. Ushughulikiaji wa Charade na mvutano mzuri humhimiza mpanda farasi kusukuma kwa nguvu zaidi na hatimaye kukuza ustadi wa chini ambao unaweza kudhibitiwa kwa urahisi na mshipa. Usawa mzuri kati ya utunzaji na faraja hutolewa na kusimamishwa kwa MacPherson strut. Uchumi wa mafuta ni kituo kikuu cha kuuzia cha Charade, ikiwa na mwongozo wa CS wastani wa lita 7.5 kwa kilomita 100 kwa wiki ya kuendesha gari.
Ndani, kiti cha dereva kinahitaji mto mrefu zaidi ili kushikilia nyonga vizuri, haswa kwa umbali mrefu. Abiria wa viti vya nyuma wana chumba kizuri cha miguu kwa saizi ya gari, lakini nafasi ya mizigo nyuma ya hatch ni ndogo.
Bei ya CS haijumuishi madirisha ya nguvu na vioo vya nje vinavyoweza kurekebishwa kwa umeme. Lakini kwa ujumla, Charade inavutia zaidi kuliko washindani wake wengi.
Daihatsu Charade
ENGINE: 16-valve, camshaft moja ya juu, 1.3-lita inline-nne injini, sindano ya elektroniki ya mafuta. Asilimia 55 ya sehemu zimeundwa upya na wasifu na ulaji wa cam.
NGUVU: 62 kW kwa 6500 rpm, torque 105 Nm kwa 5000 rpm. Kuongezeka kwa torati ya chini hadi ya kati na gia ya juu iliyoongezeka.
SUSPENSION: MacPherson inajitegemea na upau wa nyuma wa kuzuia-roll. Kupunguza juhudi za usukani wakati wa kuweka pembeni, hisia iliyoboreshwa ya mstari ulionyooka.
BREKI: Diski za mbele, ngoma za nyuma. Kawaida katika safu hii ya bei.
MATUMIZI YA MAFUTA: wastani wa alama 7.5 kwenye mtihani. Tangi ya lita 50 hutoa safu ya zaidi ya kilomita 600 kwenye barabara kuu.
PRICE: $15,945 $17,810 (Otomati $XNUMXXNUMX).
CHAGUO: hewa ya kiwanda $1657, rangi ya metali $200.
