Daewoo Korando - tofauti isiyokadiriwa
Maisha yetu yote tunafundishwa mifumo: "lazima ufanye hivi, kwa sababu kila mtu anafanya". Tunaambiwa mara kwa mara kwamba kuwa tofauti na kwenda kinyume na nafaka ni sifa ambazo zinaweza tu kuleta matatizo katika maisha, sio kutusaidia. "Nenda kando ya mto" inarudiwa kama mantra kwa watoto masikini shuleni, na kuua ubunifu wao na akili mpya.
Wanafundishwa ukweli kavu na ujuzi kavu, usioungwa mkono na mifano ya maisha ya vitendo, ambayo sio tu itawawezesha kuelewa vizuri suala hilo, lakini ujuzi ulioimarishwa kwa njia hii utabaki katika vichwa vyao kwa muda mrefu. Anajaribu kuwafanya watoto waakisi picha za wenzao.
Lakini kuwa tofauti sio mbaya sana. Ni watu ambao "walikwenda kinyume na wimbi" ambao tunadaiwa zaidi katika ulimwengu wa kisasa wa kibiashara. Ikiwa sivyo kwa kutofautiana na akili mpya ya wengine, wengi bado wangeamini kwamba wanatembea kwenye Dunia tambarare, iliyozuiliwa na Eurasia pekee.
Kuna faida na hasara za kuwa tofauti. Mara nyingi, mbaya hufunuliwa tayari wakati wa maisha yao kwa namna ya maneno ya kejeli na maoni ya "watu wa kawaida". Pande nzuri kawaida huonekana tu baada ya kifo cha "mtu mwingine", wakati ulimwengu unapokomaa kabla ya matarajio yao ya enzi, na kuwafanya watu mahiri baada ya kifo chao.
Daewoo Korando, mabadiliko kati ya waendesha magurudumu manne maarufu, ni maarufu kwenye soko la Poland kama vile Polonez Caro Plus iko kwenye soko la Mashariki ya Mbali. Iliyotolewa kutoka 1983-2006, iliona kizazi kijacho mwishoni mwa 2010. Sio tu chini ya jina la chapa Daewoo, lakini chini ya chapa ya mzazi SsangYong. Kizazi cha kwanza cha mfano, kilichotolewa chini ya leseni kutoka kwa Jeep CJ-7, kilikuwepo katika masoko ya Asia na Ulaya hadi 1996, wakati mrithi, Korando II, alionekana. Ubunifu na Prof. Gari la Ken Greenley liliuzwa kutoka 1997 hadi 2006 na lilikuwa na mtindo bora. Iliyoundwa baada ya Jeep Korando ya Kimarekani, iliuzwa pia nchini Poland kuanzia 1998-2000, ilipokusanywa katika viwanda vya Daewoo Motor Polska huko Lublin.
Silhouette tofauti, ya asili na isiyo ya kawaida ya gari hakika ilisimama kutoka kwa wepesi wa Kijapani-Amerika-Kijerumani. Korando kwa uwazi alibaki nyuma ya mienendo iliyokuwepo wakati huo wakati wake wa kwanza. Mitindo ya ujasiri na ya ukali, boneti ndefu ya Jeep Wrangler, grille ya mbavu, na taa za mbele zilizo na nafasi finyu bila shaka ziliwakumbusha gari lingine lolote. Ingawa tu milango mitatu, mwili badala ya muda mrefu sanduku-umbo haikuweza kukataliwa uhalisi. Vipuli vilivyo na nguvu, safu ya plastiki inayoendesha urefu wote wa gari, hatua chini ya kizingiti na rimu za nje ya barabara ilishuhudia uwezo bora wa gari la nje ya barabara.
Fremu ndogo inayostahimili msokoto, pamoja na ekseli ngumu ya nyuma iliyochimbwa na chemchemi za koili na vijiti vya kufunga, huiweka Korando sawa na magari yanayothubutu zaidi ya nje ya barabara barabarani. Kiendeshi cha magurudumu yote (kiendeshi cha kawaida cha magurudumu ya nyuma na kiendeshi cha magurudumu ya mbele), sanduku la gia, kibali cha kuvutia cha ardhi (milimita 195) na njia inayofaa na pembe za kuondoka hufanya Korando kuwa na uwezo wa kushughulikia hata hali ngumu zaidi ya nje ya barabara katika uzoefu. mikono.
Injini za petroli au dizeli zilizoidhinishwa na Mercedes zinaweza kukimbia chini ya kofia. Kwa bahati mbaya, uzito wa juu wa ukingo wa gari (takriban kilo 1800) unamaanisha kuwa Korando haitoi utendakazi wa kupendeza na mojawapo ya injini hizi (kando na injini kuu ya 6-lita V3.2 yenye 209 hp, sprint hadi 10 na kiasi cha astronomia cha mafuta) . Maarufu zaidi chini ya kofia ya Korando ni toleo la dizeli ya turbocharged yenye kiasi cha lita 2.9 na nguvu ya 120 hp. Kwa bahati mbaya, katika toleo hili la injini, inachukua sekunde 19 kwa gari kuharakisha hadi 100 km / h, na kasi ya juu ya XNUMX km / h inafikiwa kwa shida kubwa. Hata hivyo, Korando sio gari la michezo na mienendo katika kesi yake sio jambo muhimu zaidi. Muhimu zaidi, injini ya Mercedes ni ya kudumu na inakabiliwa na hali mbaya ya uendeshaji. Na hutokea bila kutarajia na Korando.
Aina hii ya gari hainunuliwa na mashabiki wa klabu na maisha ya jiji. Pia haununui SUV kamili ili uendeshe kwenye maduka kwa ununuzi. Korando wa nje hangeweza kufanya vyema katika msitu wa mjini pia. Lakini ikiwa una roho ya mtu anayetangatanga, mpotevu, unavutiwa na jangwa la Bieszczady mwishoni mwa wiki, unahitaji gari ambalo litakupa uingizwaji wa uwezo wa nje ya barabara kwa pesa kidogo, na haujali kifurushi thabiti. (mifano nyingi zinazopatikana kwenye soko ni matoleo yenye vifaa vizuri sana ), basi zaidi ya yote uwe na nia ya "mpotevu" huyu. Kwa sababu, kinyume na kuonekana na maoni yote, ni thamani yake. Kwa hali yoyote, waulize wamiliki.
