Dacia Spring Electric - hisia baada ya gari la kwanza. Tayari uko Traficar huko Warsaw [video ya 2D, video ya digrii 360]

Shukrani kwa matawi ya Kipolandi ya Renault na Dacia, nilikuwa mmoja wa wa kwanza nchini Poland kualikwa kuendesha gari la Dacia Spring Electric. Nilikuwa na saa 1 tu kwa kila kitu - ni kosa langu - lakini nadhani kwamba baada ya wakati huu tayari ninajua gari hili ni la nani. Na ninafurahi ilitolewa.

Dacia Spring Electric - hakiki ndogo baada ya saa 1 kwenye gari

Muhtasari

(kulingana na desturi ya zamani ya Kipolishi, tunaanza kutoka mwisho)

Dacia Spring Electric ndilo gari linalofaa zaidi kwa kushiriki gari au utoaji wa chakula. Kuongeza kasi mbaya katika jiji sio wasiwasi sana, plastiki ya bei nafuu hufanya iwe rahisi kusafisha na kudumisha. Inaweza pia kuwa gari linalofaa zaidi la umeme kwa wastaafu ambao husafiri tu kwenda kwenye kura, wakati mwingine wakisafirisha kitu kikubwa zaidi au chafu (kama kreti ya viazi). Gari ni rahisi, unaweza kuiendesha kwa bei nafuu sana na kwa raha kabisa kwa sehemu hii. Uwezekano mkubwa zaidi, inaweza kuwa sio gari kuu la umeme katika familia..

Tatizo ni kwamba bei ya gari kwa fundi wa umeme inaweza kuwa chini, lakini Kwa kusudi sio nafuu sana (kutoka PLN 76). Hatutarajii Dacia Spring Electric itaweza kuwasha umeme barabara za Poland kwa kiasi hicho, ingawa ni nadhifu sana kwa sababu ukweli kwamba pesa ziliokolewa kwenye barabara hiyo huonekana kila wakati. Hali inaweza kubadilika wakati bei ya gari inapungua kwa zloty 40-45 - kutosha ikiwa hii ni kiasi cha ziada.

Ukadiriaji wetu: 6/10 (kiwango cha chini kwa fundi umeme 5).

faida:

• mrembo kidogo kuliko kwenye picha, inaonekana inapitika barabarani,

• shina kubwa kwa darasa,
• ya vitendo na ya bei nafuu kutumia,
• kutengeneza njia kwa mafundi wa bei nafuu zaidi, labda itasababisha ushindani katika sehemu hiyo,
• haipendekezi kuvunja sheria.

Hasara:

• ghali mno,
• akiba inaonekana katika kila hatua,
• kuna nafasi ndogo sana kwenye kiti cha nyuma,

Pendekezo:

• endesha gari lako chini Traficar kabla ya kufanya uamuzi,
• kusubiri mwaka, inapaswa kuwa nafuu
• usipate wazo kwamba kila fundi wa umeme anapaswa kuharakisha sana, vinginevyo utasikitishwa.

Je, wahariri wa www.elektrowoz.pl watanunua gari hili kama gari la huduma?

Sidhani. Gari litafanya vyema katika trafiki ya jiji, lakini tumekatishwa tamaa na thamani ya pesa. Kwa takriban zloty elfu 10-15, unaweza kununua Skoda Citigo e iV (kama inavyoonyeshwa kwenye tovuti) au Renault Zoe ZE 2 miaka 3-40 iliyopita. Magari yote mawili hutoa faraja kubwa ya kuendesha gari na masafa marefu. ...

Mtihani: Ziara ya Jiji la Dacia Spring Electric High Speed

sehemu: A,

bei: kutoka PLN 76,

uwezo wa betri: 27,4 kWh,

endesha: mbele,

nguvu: 33 kW (45 PS), 22 kW (30 PS) katika hali ya ECO,

uwezo wa kupakia: lita 270 (290),

mashindano: Skoda Citigo e iV (ya kuchangamka zaidi, masafa marefu zaidi), Renault Zoe ZE 40 R90 au Q90 kutoka sokoni.

Katika mawasiliano ya kwanza, niligundua kuwa gari la moja kwa moja linaonekana bora zaidi kuliko kwenye picha. Matao ya magurudumu meusi yanahakikisha kuwa rimu za inchi 14 hazichomi tena macho na zingine zinapitika. Kulikuwa na mshangao mwingi tofauti: nilipofunga mlango, gari liliyumba (soma: mwanga). Nilipotaka kuondoka ilinibidi ingiza ufunguo kwenye moto, ugeuke na uachilie breki ya kuegesha - kama tu kwenye gari la mwako.

Kutoka saluni, hisia ni kwamba ni nafuu. Kweli: nafuu sana. Kwa mtazamo wa kwanza, muundo ni sawa, lakini nilipoangalia levers, milipuko ya usukani (kumbuka kuwa kuna plugs badala ya vifungo; hii inaweza kuwa kipande cha vifaa vya Biashara), nilihisi inapaswa kuwa gari. - gari la kugawana. Ninaelewa, ninakubali. Ninakuonya: ikiwa kuna kitu muhimu kwenye gari sasa, asilimia 80-90 haiko katika Dacia Spring:

Mambo ya ndani tena, wakati huu digrii 360. Unaweza kusimama na kutazama pande zote. Je, umeona ni gari gani lililo upande wa kulia? 🙂

Hakuna nafasi nyuma, kwa mfano... Ukweli kwamba sikuingia hapo (urefu wa mita 1,9) inaeleweka kabisa katika sehemu A. Lakini hata kuweka mtoto huko itakuwa shida. Labda ingewezekana katika familia 2 + 1, ambapo mke angesonga kiti mbele? Au, kama ubinadamu, tuna uwezo wa kuvuta magoti yetu ili kuibua mafuvu yetu? (kwa sababu nilikuwa na mahali juu ya kichwa changu)

Kulikuwa na mshangao mwingine pia. Shina la nyuma lilikuwa kimya sana, ningeweza kubeba mizigo yangu huko kwa familia ndogo kwa wikendi (lita 270 kwenye VDA, lita 290 kwenye Dacia). Suti kwenye magurudumu inapaswa pia kutoshea, vizuri, mbili kwa ukaidi zitaingia. Hakukuwa na machafuko mbele ya shina, lakini kwa ujumla ilikuwa tupu:

Uzoefu wa kuendesha gari? Gari hii ina 33 kW (45 hp) na sekunde 19 hadi 100 km / h, hivyo usitarajia miujiza. Hadi 50 km / h, kushinikiza kanyagio cha kuongeza kasi kwenye sakafu husababisha wengine inaongeza kasi. Bila shaka, kwa mtindo wa umeme, bila kuomboleza, na filimbi kidogo ya inverter na kelele inayoongezeka katika cabin. Katika hali ya uchumi, huendesha vizuri na kwa kawaida. Kwa kasi zaidi ya 50 km / h, hupanda kwa uzuri na kwa kawaida. Mtu yeyote anayebadilisha kutoka kwa gari la jiji la dizeli hapaswi kuhisi tofauti.

Kwa ujumla: kwa jiji kwa wakati, sio kizuizi, sikuogopa kwamba nilipigwa chini kwa zamu ya kushoto ya haraka. Mke wangu anapenda kwa sababu hapendi gari linapokimbilia mbele. Sikushauri kukimbia, Dacia Spring Electric itazunguka hata gari na injini ya mwako ya ndani ya lita 1.2.

Mashaka? Hii hapa. Inafanya kazi. Inakandamiza. Inaelezea uso. Nilikuwa na woga kidogo kuzunguka kona na matuta, lakini hakuna mtu wa kawaida ambaye angeshindana na hii. Zaidi ya hayo, Traficar huhesabu kilomita tu bila kuwa na wasiwasi kuhusu wakati wa kusafiri.

Mapokezi? Nilipoingia barabarani, nilikuwa na betri ya asilimia 69, umbali uliokadiriwa wa kilomita 132, na umbali wa kilomita 23. Baadaye, utabiri ulipanda kidogo na kushuka kutoka kiwango cha juu, ingawa nilijaribu uwezo wa mashine. Baada ya kuendesha gari kilomita 20 (odometer = 43 km), nilitumia asilimia 12 ya betri na nilikuwa na utabiri wa kilomita 115. Ndio, nilikuwa nikiendesha gari kuzunguka jiji, lakini siku hiyo ilikuwa nyuzi 3 Celsius, na hakuna mtu aliyeweza kunipigia honi - safari ya kawaida, ya kawaida kwenda nilikoenda.

Ni rahisi kuhesabu kuwa kwa betri kamili lazima nisafiri kilomita 160-170, ambayo inatoa matumizi ya 16,4 kWh / 100 km (164,4 Wh / km). Kwa majaribio niliyofanya (kuendesha gari kwa nguvu, inapokanzwa pamoja na joto la chini la nje), matokeo ni nzuri sana. Inapaswa kutafsiri kwa Uendeshaji wa umbali wa kilomita 190-200 kwa malipo moja... Wakati inapopata joto, labda hata kidogo zaidi. Hii ni chaguo nzuri kwa WLTP, ambayo inaahidi vitengo 225-230 kwa kila betri.

Nimefurahi kuwa gari hili liko sokoni kwa sababu hatuna magari ya kutosha, jambo ambalo linasababisha shinikizo la bei. Kuna nafasi kwamba hii itabadilika. Ni hayo tu.

Na hapa kuna rekodi iliyoahidiwa ya digrii 360 (badilisha mtazamo na panya, hakikisha kuwasha 4K):

Ujumbe wa mhariri www.elektrowoz.pl: rekodi ya safari ndefu imebanwa. Ukandamizaji utakapokamilika, nitaambatisha video kwenye maandishi. Ninapendekeza ujiendeshe mwenyewe kabla ya kufanya uamuzi wa ununuzi.

Hii inaweza kukuvutia: