Mtihani wa gari Dacia Logan MCV: Supercombs

Logan MCV mpya inakusudia kuwa tofauti sana na toleo la kawaida la gari la kituo. Dacia na upe nafasi zaidi, nafasi zaidi ya kubadilisha mambo ya ndani na bei ya chini kuliko mtu mwingine yeyote katika darasa hili. Hisia ya kwanza

Ikilinganishwa na sedan ya MCV, ni urefu wa sentimita 20, urefu wa sentimita 11, wheelbase imeongezeka kwa sentimita 27, na mzigo ni kilo 100. Kwa kweli, ikawa gari tofauti kabisa na kubwa kwa darasa hili inayobeba uwezo wa lita 700 kwa abiria watano na lita 2350 kwa abiria wawili.

Waundaji wa modeli hiyo kutoka kituo cha ukuzaji wa Renault huko Paris

na watengenezaji wa mmea wa Myoveni karibu na Pitesti wanafikiria MCV itatumiwa na familia kubwa na watu kutoka tasnia anuwai za ufundi ambao watafurahia kutumiwa kama lori nyepesi. Viti katika safu ya nyuma ya toleo la viti saba vinaweza kukunjwa mbele kando au kutenganishwa, wakati safu ya pili imegawanywa na kukunjwa kwa uwiano wa 2: 1. Upakiaji unafanywa kwa urahisi na kwa urahisi kupitia mkia wa majani mawili, ambayo pia ina uwiano wa 2: 1.

Hadi sasa, MCV inapatikana na injini nne sawa na toleo la Logan sedan. Vitengo vitatu vya petroli vina 75 hp. kutoka. (1.4), 90 cp (1.6) na 105 c.p. (1.6 16V), na dizeli 1.4 dCi inakua 70 hp. Wakati wa majaribio kwenye barabara nzuri kati ya Cluj-Napoca na Sighisoara, dizeli na aina tofauti ya petroli ilifanya vizuri, lakini injini mbili dhaifu za petroli zinaweza kupata shida kwa mzigo kamili. Vinginevyo, traction ya kitengo cha dizeli, ambayo hufikia kiwango cha juu cha 160 Nm saa 1700 rpm, inatosha kuendesha laini na kupita, na injini ya petroli 16-valve inaruhusu mtindo wa nguvu zaidi wa kuendesha, ambayo inamaanisha mabadiliko zaidi ya gia, kwani torque ya juu inapatikana tu kwa 3750 rpm.

Panda raha

haitoi malalamiko. Jukwaa la B-Renault hutumiwa kama msingi wa muundo ambao Clio, Modus na Nissan Micra imewekwa. Mipangilio ni ngumu kwa gari la Ufaransa, lakini kwa mipaka inayokubalika. Hautashangaa wakati wa kona, ikiwa unakumbuka kuwa Logan inauzwa bila ESP hata kidogo. Mambo ya ndani ya kabati kubwa inaweza kuitwa "Spartan" ikiwa wamiliki wa kupendeza hawakutupatia vifaa vya hali ya juu na vitu vyote vya ziada, pamoja na kiyoyozi chenye nguvu kinacholingana na hali ya nchi zilizo na hali ya hewa ya joto, na sio mwenye nguvu sana. lakini mfumo mzuri wa sauti wa Blaupunkt na kicheza CD / MP3. Vinginevyo, kutafuta uchumi kumesababisha suluhisho zingine zisizo za kawaida, kama vile uwekaji wa vifungo viwili vya kudhibiti windows windows na vioo kwenye kiweko cha katikati na mbele ya lever ya gia, mtawaliwa.

Ishara hizi na zingine za kutojali zinalingana kikamilifu na roho ya falsafa iliyosababisha kuundwa kwa mfululizo wa mfano wa Logan. Yote ilianza na ziara ya Mkurugenzi Mtendaji wa Renault Louis Schweitzer kwenda Urusi na Rais Jacques Chirac, wakati ambapo alishangazwa na ukweli kwamba mifano ya Lada inauza bora zaidi kuliko magari ya kisasa, lakini ya gharama kubwa zaidi. Chapa ya Renault. “Niliangalia magari haya ya kabla ya gharika na sikutaka kuamini kwamba kwa teknolojia tuliyonayo, hatuwezi kutengeneza gari zuri kwa euro 6000. Nimeweka pamoja orodha ya vipengele kwa maneno matatu pekee - ya kisasa, ya kuaminika na ya bei nafuu, na kuongeza kuwa maelewano yanaweza kufanywa katika kila kitu kingine." Logan MCV mpya pia ina bei ya chini sana ya kuanzia kwa aina na ukubwa wake (BGN 14 kwa toleo la lita 982 na 1,4 hp), lakini kama kawaida, gari lenye vifaa vya kutosha hugharimu zaidi - ukipenda. Kwa mfano, ili kuandaa toleo la bei nafuu la ABS, utahitaji kulipa sio tu kwa kifaa yenyewe (75 BGN), lakini pia kwa vifaa vya Laureate vifaa, ambayo huongeza bei hadi 860 BGN.

Nakala: Vladimir Abazov

Picha: mwandishi, Renault