Jaribio la Dacia Logan MCV dhidi ya Skoda Roomster: mbinu zinazopatikana

Dacia Logan MCV 1.5 dCi na Skoda Roomster 1.4 TDI inachanganya upana, mambo ya ndani yanayobadilika, injini rahisi na bei nzuri. Je! Ni yupi kati ya hao wawili atakayevutia watazamaji wa kimatokeo wa magari?

Bei ya msingi ya seti kamili ya Logan MCV ya viti vitano na injini ya petroli 1,4 l (15 280 BGN) bila shaka itavutia usikivu wa wenye busara zaidi, ambao wanataka kupata gari inayofaa zaidi. Walakini, Laureate (1.5 dCi, 86 hp) ya viti saba vya dizeli tulijaribu, iliyo na vifaa vya madirisha ya umeme na kufungia kati kama kawaida, inagharimu kidogo zaidi (24 580 BGN). Kwa upande mwingine, Roomster yenye faida zaidi (1.2 HTP, 70 hp) inabadilishwa kwa leva 20 986, na toleo la dizeli tuliyojaribu ni 1.4 TDI-PD Comfort na 80 hp. kijiji kinachotoa fanicha ya Magharibi mwa Ulaya hufikia bei ya leva 29 595. Ni jambo la kusikitisha kwamba, tofauti na Skoda, Waromania haitoi mpango wa utulivu wa ESP hata kwa ada ya ziada.

Rack ya paa la Logan MCV inashikilia hadi lita 2350 na inaweza kumeza godoro lote ikiwa una lori ya forklift ambayo hupakia kupitia milango ya nyuma iliyogawanyika bila usawa. Ni muhimu kutambua hapa kwamba sakafu ya Logan sio gorofa kabisa, kwani inatoa vifaa vya kushikamana na safu ya tatu ya viti.

Mwili wa wastani

Muonekano wa Roomster umeshushwa kwa sababu ya nguzo kubwa za kona za teksi, na vile vile madirisha madogo ya mbele na muundo wao uliopinda. Dereva wa Logan anaweza kuwa na shida kuona kwani mkia wa mkia mara mbili uko mbele ya macho yake.

Injini ya dizeli ya 1,5-lita ya Logan haijazuiliwa haswa, ikiruhusu abiria kuchukua noti za metali kwa sauti yake. Kitengo cha Renault kinazunguka kwa urahisi hadi 4000 rpm. na karibu haina shimo la turbo. Kwa bahati mbaya, katika gari hili, haiwezi kuunganishwa na kichungi cha chembechembe. Wakati silinda tatu ya TDI Roomster ni safi sana na yenye ufanisi zaidi kwa mafuta kuliko mwenzake wa Kiromania, imethibitisha kuwa haina maana sana. Chini ya 2000 rpm, injini ya injini ya injini ya lita 1,4 hujikwaa kidogo, na juu ya kikomo hiki hufanya kama "iliyopotea" na inavuta kwa nguvu, lakini pia inaambatana na njuga tofauti ya dizeli.

Dacia na faida kati ya nguzo

Mshiriki wa Kicheki katika jaribio letu ana faraja nzuri ya kuendesha gari kushinda mapungufu ya upungufu wa lami. Walakini, chasisi ya vifaa vya Fabia na Octavia huwajulisha wazi abiria juu ya makutano ya viungo vya kupita. Uendeshaji wa Roomster pia hufanya kazi kwa usahihi wa kuvutia, ambayo sio kesi na utunzaji wa "neva" wa Logan.

Walakini, mikononi mwa mtaalamu wa kweli, gari la Kiromania linamchanganya Skoda katika jaribio letu la barabara. Hali ni tofauti katika maisha halisi, ambapo Roomster huangaza na udhibiti wa traction na ESP inayojulikana. Inaonekana kwamba katika nidhamu hii dereva wa Logan MCV atalazimika kutegemea uzoefu wake mwenyewe wa kutoka katika hali mbaya.

Nakala: Jorn Thomas, Teodor Novakov

Picha: Hans-Dieter Zeufert

Tathmini

Mshindi wa Dacia Logan MCV 1.5

Faida za MCV ya viti saba ni mambo ya ndani ya wasaa, ergonomics nzuri na injini yenye nguvu ya dizeli. Hasara yake ni vifaa duni vya usalama na kutokuwepo kwa chujio cha chembe ya dizeli.

Skoda Roomster 1.4 TDI-PD Faraja

Roomster inachanganya muhimu na ya kupendeza - chic, vitendo na ubora wa juu. Dhana ya kubadilika ya mambo ya ndani, yenye vifaa vingi vya kupumzika, na tabia salama kwenye barabara ni ya kushawishi zaidi kuliko injini ya kelele ya silinda tatu.

maelezo ya kiufundi

Mshindi wa Dacia Logan MCV 1.5	Skoda Roomster 1.4 TDI-PD Faraja
Kiasi cha kufanya kazi	-	-
Nguvu	63 kW (86 hp)	59 kW (80 hp)
Upeo moment	-	-
Kuongeza kasi 0-100 km / h	15,0 s	14,4 s
Umbali wa kusimama kwa kasi ya 100 km / h	39 m	39 m
Upeo kasi	161 km / h	165 km / h
Matumizi ya wastani mafuta katika mtihani	7,2 l / 100 km	7,1 l / 100 km
Bei ya msingi	24 580 levov	29 595 levov