Jaribio la Dacia Sandero: Haki kwenye lengo

Dacia alimpa Sandero ukarabati wa sehemu lakini mzuri sana

Mkakati wa Dacia umeonekana kuwa wa mafanikio makubwa - pia katika masoko ambayo hakuna mtu aliyetarajia kuwa sababu katika maendeleo ya chapa ya Kiromania. Na maelezo ni rahisi sana - fikiria ni bidhaa ngapi za kisasa za magari za kimataifa ambazo zina utaalam katika utengenezaji wa mifano ya bei nafuu tu, inayofanya kazi na ya kuaminika unaweza kufikiria? Haijalishi unafikiria kiasi gani, kampuni zaidi ya moja hazitakuja akilini. Kwa sababu rahisi kwamba Dacia kwa sasa ni mtengenezaji pekee wa aina yake ambayo hajitahidi kuwa mstari wa mbele wa mwenendo wa teknolojia, kufuata au kuunda mwelekeo wa mtindo, lakini inatoa tu wateja wake faida zote za uhamaji wa kibinafsi wa classic. kwa bei nzuri zaidi.

Njia ambayo Dacia amekaribia urekebishaji wa familia ya wanamitindo ya Logan na Sandero inaonyesha wazi kuwa chapa hiyo inajua haswa ni wapi na inahitaji kwenda wapi ili kuendelea na uwepo wake maarufu sokoni. Kwa nje, modeli zimepokea mwisho wa mbele uliosasishwa, ambao unawapa muonekano wa kuvutia zaidi na wa kisasa, na mabadiliko mengine ya kufafanua yanaonekana.

Haki katika kumi ya juu

Jambo la kwanza ambalo linasimama katika mambo ya ndani ya mifano iliyorekebishwa ni usukani mpya kabisa. Athari yake ni ya kushangaza - haionekani tu bora kuliko ile ya awali, kwa kusema, usukani rahisi. Kwa muundo wake maridadi, usukani mpya hubadilisha kihalisi mwonekano wa mambo ya ndani ya gari, mshiko wake bora zaidi huongeza starehe ya kuendesha gari na, ikiwa unaamini, hata hujenga hisia halisi zaidi ya usukani. Na tusisahau - pembe iko hatimaye mahali pake - kwenye usukani, sio kwenye lever ya kugeuka. Vipengee vipya vya mapambo na vile vile upholstery na vifaa vya upholstery huleta ubora zaidi, wakati nafasi ya ziada ya vitu na chaguo mpya kama vile kamera ya nyuma hurahisisha maisha ya kila siku ya wamiliki wa Logan na Sandero.

Injini mpya ya silinda tatu

Ubunifu muhimu zaidi wa kiteknolojia ni uingizwaji wa injini ya msingi ya sasa na uhamishaji wa lita 1,2 na 75 hp. na kitengo kipya cha silinda tatu. Mashine ya kisasa yenye block ya alumini ina udhibiti wa kutofautiana wa pampu ya mafuta na usambazaji wa gesi, nguvu 73 hp, uhamisho wa sentimita 998 za ujazo. Dacia inaahidi kupunguza uzalishaji wa CO10 kwa asilimia 2, kupunguza matumizi ya mafuta na kuboresha mienendo. Kwa kawaida, ikiwa unatarajia miujiza fulani ya ujasiri kutoka kwa baiskeli hii, uko mahali pabaya. Walakini, ukweli usiopingika ni kwamba temperament ni wazo moja bora kuliko injini ya awali ya lita 1,2, kuongeza kasi inakuwa ya hiari zaidi, na traction kwa kasi ya chini na ya kati ni nzuri kabisa katika suala la utendaji. Matumizi ya mafuta na mtindo wa kuendesha gari zaidi ya kiuchumi pia ni ya kuvutia - karibu 5,5 l / 100 km.

Nakala: Bozhan Boshnakov

Picha: Dacia