Corsa B - kwa mwanzo mzuri?

Hivi karibuni au baadaye shida hii itaonekana - "ninapaswa kupanda nini ninapopata leseni yangu?!". "Watoto" ni aibu. Bado. Kuna wachache wao sasa hivi kwamba watakuwa wa kuhitajika wakati wowote. Kwa upande mwingine, sio kila mtu huthubutu kuingia kwenye magari makubwa baada ya kupokea hati kutoka kwa Idara ya Mawasiliano, yote ni pesa. Katika idadi kubwa ya kesi, inapaswa kuwa nafuu. Lakini sasa hii haitoshi - inapaswa kuwa "nzuri".

Sio zamani sana ilikuwa ngumu sana kupata gari zuri ambalo lilikuwa la bei rahisi kwa wakati mmoja. Lakini dunia inabadilika. Opel Corsa B ilitolewa mnamo 1993. Ni vigumu kuamini, kwa sababu kuibua bado inaonekana nzuri. Ikilinganishwa na mtangulizi wake, ni kama Petronas Towers dhidi ya msingi wa kibanda katikati ya kichaka kilichokua, ambacho huwashwa na balbu ya taa ya wati 100 - imepata mviringo, haiba na upole. Na hii ilikuwa ya kutosha kuvutia watu, kwa sababu toleo kwenye soko la sekondari leo ni tajiri sana. Lakini sio shukrani kabisa kwa wafanyabiashara wa gari wa Kipolishi wa miaka hiyo. Corsa B ni mojawapo ya magari yanayoletwa mara kwa mara katika daraja lake, kwa hivyo uwezekano wa gari unalopata lisiwe kuagizwa ni mkubwa kama vile uwezekano wa kupata chupi ya Celine Dion kwenye droo yako mwenyewe. Kwa ujumla, nia hiyo kubwa katika gari hili haishangazi - ni kweli vitendo.

Ikiwa milango 3 haitoshi, Corsa inapatikana pia Ulaya kwa mtindo wa mwili wa milango 5. Kila kitu kinaonekana nadhifu, na faida haziishii hapo. Uwezo wa shina ni 260L, na ingawa uwezo huu si wa kuvutia yenyewe, hufanya hisia nzuri dhidi ya ushindani. Gari lenyewe ni dogo, nadhifu, na limebanwa kwenye nafasi nyingi za maegesho. Hii ni minus kubwa tu kwa kila mtu karibu. Matoleo mengine hayana bumpers za rangi, kwa hivyo kwa mikono isiyofaa, Corsa kama hiyo inaweza kupanda hofu katika kura ya maegesho na kuacha zawadi kwenye milango ya magari mengine. Lakini iwe hivyo, mmiliki wa Opel ndogo bado atakuwa na furaha. Lakini si wote.

Uendeshaji wa nguvu? Kweli - katika matoleo ya zamani ni nadra kama caviar kwenye baa ya maziwa. Kwa bahati mbaya, matoleo ya nyumbani hayakuwa na vifaa bora kuliko seli katika Ngome ya Kłodzko. Ilikuwa bora na watu wa Magharibi, lakini haupaswi kutegemea mengi. Hata hivyo, hii ina faida zake - kwa jumla hakuna kitu cha kuvunja katika gari hili. Hii ni faida kubwa, kwa sababu katika kesi ya gari la bei rahisi, kila wakati unataka kutumia kidogo iwezekanavyo kwa ukarabati, kwa sababu kila zloty inayopotea bila kutarajia ni chungu kama tamasha la chuma nzito kwenye ukuta wa jirani - katikati ya jiji. usiku, bila shaka. Lakini utalazimika kulipa kiasi gani kwa gari kama hilo?

Bei ni tofauti sana, lakini unaweza kufikia zloty elfu kadhaa kwa nakala katika hali nzuri. Walakini, hii sio chochote - rafiki yangu alinunua gari hili kwa zloty 1075 haswa. Kwa umakini. Juu ya midomo ya swali: "alikwenda na ambaye alikufa ndani yake?". Bibi mzee mzuri sana ambaye aliiuza hakujua mengi juu ya maisha yake ya giza, lakini alikuwa na hakika kwamba mtindi unaweza kuwekwa kwenye injini badala ya mafuta, kwa sababu pia ni mafuta. Tathmini pekee ya kuaminika ya gari hili ilikuwa ya kijinga zaidi - "kwa jicho". Kwa kweli, ilionekana kama mtu aliichimba ardhini miaka mia chache baada ya mlipuko wa volkeno, na kulikuwa na taa nyingi kwenye dashibodi kuliko kwenye tamasha la Lady Gaga, lakini ... aliendesha gari! Na hii ni kwa robo bila matengenezo! Kisha akaenda chini ya nyundo na leo mtu mwingine anapigana naye. Mashine iliyochakaa hivyo ilifanya kazi gani? Kinyume na kuonekana, ni rahisi sana.

Kutu ni mojawapo ya matatizo makubwa zaidi ya Corsa - huathiri sills na spars, pamoja na kingo za karatasi za mwili. Walakini, linapokuja suala la mechanics, ni rahisi sana kwamba unaweza karibu kuitengeneza kwa kuiangalia tu. Uwezekano mkubwa zaidi, mifumo ya kuwasha na baridi itashindwa. Kwa kuongeza, injini zinakabiliwa na uvujaji wa mafuta, lakini kwenye gari la zamani, hii haishangazi. Katika matoleo mapya zaidi, valve ya EGR ilionekana - kunaweza kuwa na matatizo nayo, na ina gharama nyingi. Mashaka? Ni ngumu kama akili ya mwanadamu, ambayo inamaanisha sio kabisa. Hata mgodi hautaharibu boriti ya nyuma, na shida kubwa zaidi ni wanyonyaji dhaifu wa mshtuko na vitu vya chuma-chuma, ambavyo mara nyingi huponda baada ya miaka mingi. Hali ni mbaya zaidi na ufungaji wa umeme, ambayo katika matoleo ya kwanza ni ya zamani tu na viunganisho vinashindwa. Kwa upande mwingine, ni umeme ngapi kwenye gari hili? Hasa - kwa bahati nzuri, karibu chochote.

Kuhusu injini, miundo ya asili ilikuwa rahisi, yenye nguvu na ya kisasa kama gari la medieval. Tatizo lao kubwa ni matumizi ya mafuta tu. Malfunctions madogo ambayo hutokea ndani yao mara kwa mara ni matokeo ya kuvaa na machozi. 1.2HP ya lita 45 ni mbaya sana katika jukumu lake katika gari hili kwamba hata kuendesha gari kuzunguka jiji na baiskeli hii chini ya kofia kunachosha. Corsa yenye uwezo wa farasi 60 lita 1.4 ni bora zaidi. Baadaye, mtengenezaji aliamua kutoa Opel kidogo ya kisasa na kuiweka na 4-valve badala ya injini 2-valve kwa silinda. Kisasa zaidi, lakini pia ni ghali zaidi kutengeneza. Silinda ya lita 3 1.0 inatisha kila mtu - kubadilika bila tumaini, utamaduni wa kufanya kazi unaostahili jackhammer, na tija. Lakini miundo mingine ina mengi ya kutoa. 1.2L imeboreshwa hadi 65km, 1.4L hadi 90km, na 1.6L hadi 106-109km. Corsa inapatikana pia na injini ya dizeli. 1.5D na 1.7D ni miundo ya zamani ya shule ambayo inaweza kudhibitiwa, lakini sio haraka sana. Kwa hivyo kwa wakati wa mashine kama hiyo. Kizuizi kidogo pia kinapatikana katika toleo lililochajiwa zaidi ili uweze kufurahia wepesi zaidi na mwendo wa kuyapita magari mengine jijini. Inasikitisha kwamba injini hizi za dizeli huzamisha mawazo ya kibinadamu na rada za kijeshi kwa sauti zao. Vipi kuhusu mambo ya ndani?

Kweli, hivi majuzi nilifikia hitimisho kwamba stucco ya muundo katika nyumba yangu ni nzuri kwa kugusa kuliko vifaa vinavyotumiwa kwenye gari hili. Na rangi ni ya kuvutia zaidi, kwa sababu tani za giza za mambo ya ndani wakati mwingine hata zinakuhimiza kuanza kula dawa za kupinga badala ya pipi. Walakini, hii haibadilishi ukweli kwamba cabin ni wasaa kabisa. Kila kitu kiko mahali, huna haja ya kutafuta chochote, huduma ni ndogo, hoja za wabunifu ni wazi. Ndiyo, kuna watu wengi nyuma - lakini ni gari la jiji tu. Kwa upande mzuri, kuna nafasi nyingi mbele na ni rahisi kupata nafasi nzuri. Zingatia matoleo yaliyo na hatch pekee, kwa sababu abiria warefu wanaweza kuhisi kama wako kwenye magari ya InterRegio wakati wa kilele. Chaguo gani ni bora kununua? Wale mwanzoni mwa uzalishaji hudanganya kwa bei yao na huogopa kutu, lakini mtindo huo uliburudishwa mnamo 1997 na ikawa nzuri kwake. Mtengenezaji alibadilisha muundo wa kusimamishwa, ambayo ilifanya gari liweze kudhibiti zaidi. Kwa kuongeza, kusimamishwa kumekuwa kimya na kupendeza zaidi - vibrations chini amepata cabin.

Je, inawezekana kununua gari nzuri kwa pesa kidogo? Unaweza. Corsa B alipata timu nzuri - mbuni alikuwa na maono yake mwenyewe, na mhandisi alikuwa na wakati mgumu na wahasibu. Licha ya hayo, wengi wanashutumu kizazi hiki kuwa cha kike sana. Kwa hivyo ni nini - baada ya yote, wanawake huwa na ladha nzuri, kwa nini usiwasikilize?

Nakala hii iliundwa kwa hisani ya TopCar, ambaye alitoa gari kutoka kwa toleo la sasa kwa jaribio na upigaji picha.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

St. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

Barua pepe anwani: [email protected]

simu: 71 799 85 00