Citroën Jumper 2.8 HDi Kombi Club c27 – Bei: + RUB XNUMX
Hii ni kweli! Mbali na dereva, Jumper Kombi inaweza kubeba abiria nane wa ziada, wawili kati yao wataungana na dereva kwenye benchi la kwanza, na sita waliobaki kwenye viti vya safu ya pili na ya tatu. Katika toleo la Klabu ya Kombi, aina ya pili na ya tatu huzuia mvaaji kwani haziwezi kuondolewa kwa urahisi kutoka ndani na hivyo kupata nafasi ya bure ya kubeba vitu vikubwa. Na niniamini, nafasi ya mambo ya ndani ni kubwa kutokana na vipimo vya nje vya anasa.
Basi karibu mita mbili upana mwanzoni humpa dereva shida nyingi wakati wa kuendesha gari kwenye barabara zenye upepo na nyembamba, na urefu wa zaidi ya mita mbili mara nyingi humfanya ajiulize ikiwa itapita vizuri chini ya madaraja ya chini na njia za kupita. zaidi kuliko ilivyokuwa wakati wa kuendesha gari la kibinafsi. Lakini mara tu unapozoea saizi na kugundua kuwa unaweza kufuatilia mengi ya kile kinachotokea karibu na nyuma ya gari kupitia vioo vya mlango, kupunguza vikwazo kunakuwa rahisi zaidi.
Uzuri uliowasilishwa huko Citroen huko Jumper ni dizeli ya lita 2 yenye injini ya silinda nne na teknolojia ya kawaida ya reli. Injini inakua torque muhimu ya 8 Nm, ambayo tayari inapatikana kwa rpm 300, kwa hivyo basi iliyo na seti fupi ya gia nne za kwanza inaweza kuanza vizuri kutoka kwa kusimama (kuongeza kasi kupimwa hadi 1800 km / h ni sekunde 100.), Na mwishowe moja ndefu gia ya tano inasaidia kufikia kasi ya wastani (tulipima kilomita 16 / h). Na linapokuja suala la utumiaji wa mafuta, unapata pia kwamba injini inahitaji kiwango cha kutosha cha mafuta ili kufanya kazi yake, kwani ilikuwa wastani wa lita 1 tu kwa kilomita 159 katika mtihani. Inapongezwa!
Kwa hivyo, injini ni bora na ergonomics ya kabati inastahili kukosolewa. Kuonekana kwenye barabara ni nzuri sana kwa sababu ya nafasi kubwa ya kuendesha, lakini usukani uko chini sana hivi kwamba iko karibu na paja lako na levers za usukani, na wakati huo huo ni chini sana. ...
Juu ya hayo, kwa madereva marefu kuliko inchi 180, ukingo wa juu wa kioo cha mbele ni kikwazo kidogo, kwa hivyo zinapaswa kuwa zilizopindika kidogo, ambayo ni ya kukasirisha zaidi katika mvua wakati vipukuzi vinafuta kioo cha inchi tano. chini. Kwa kuongezea, kusimamishwa ngumu kunasukuma kiti kila wakati kwenye matako na "hubadilisha" mgongo, ambao huumiza sana baada ya safari ndefu. Lakini kumbuka kuwa gari mwishowe ni gari na sio gari ya hali ya juu, ambayo pia ina shida zote zilizoelezewa.
Mfano wa jaribio ulikuwa na vifaa vingi (hali ya hewa mara mbili 407.000 119.560 tolar, kifurushi cha umeme 287.510 58.520, ABS 3.884.000 4.756.590, redio 2 8), ambayo pamoja na bei ya msingi ya jumper katika tolar ya XNUMX XNUMX XNUMX ni tajiri sana XNUMX XNUMX XNUMX tolar. Walakini, ikiwa mnunuzi hawezi kumudu vifaa hivi vyote, ambavyo vimekaribishwa vinginevyo, bei inabaki kuwa ya bei rahisi iwezekanavyo, na kununua Klabu ya Kombi na injini nzuri sana ya HDi XNUMX lita ina maana.
Peter Humar
PICHA: Uro П Potoкnik
Citroën Jumper 2.8 HDi Kombi Club c27 – Bei: + RUB XNUMX
Takwimu kubwa
Maelezo ya kiufundi
| injini: | 4-silinda - 4-kiharusi - in-line - dizeli sindano ya moja kwa moja - mbele vyema transversely - kuzaa na kiharusi 94,0 × 100,0 mm - makazi yao 2798 cm3 - compression uwiano 18,5: 1 - upeo nguvu 93,5 kW (127 hp) saa 3600 rpm -300 rpm torque ya juu 1800 Nm kwa 5 rpm - crankshaft katika fani 1 - camshaft 2 kichwani (ukanda wa saa) - valves XNUMX kwa silinda - sindano ya moja kwa moja ya mafuta Kupitia Mfumo wa Reli ya Kawaida - Turbocharger ya Kutolea nje - Kichocheo cha Oxidation |
|---|---|
| Uhamishaji wa nishati: | anatoa za magari ya gurudumu la mbele - maambukizi ya 5-kasi iliyosawazishwa - uwiano wa gear I. 3,730; II. masaa 1,950; III. masaa 1,280; IV. 0,880; V. 0,590; reverse 3,420 - tofauti 4,930 - matairi 195/70 R 15 C (Michelin Agilis 81 Theluji Ice) |
| Uwezo: | kasi ya juu 152 km/h - kuongeza kasi 0-100 km/h n.a. - matumizi ya mafuta (ECE) n.a. (mafuta ya gesi) |
| Usafiri na kusimamishwa: | Milango 4, viti 9 - mwili unaojitegemea - kusimamishwa moja kwa mbele, chemchemi za majani, reli za pembetatu - ekseli ngumu ya nyuma, chemchemi za majani, vifyonza vya mshtuko wa telescopic - breki za magurudumu mawili, diski ya mbele (kupoeza kwa kulazimishwa), ngoma ya nyuma ya diski, nguvu. usukani, ABS - rack na pinion usukani, servo |
| Misa: | gari tupu kilo 2045 - uzito unaoruhusiwa wa kilo 2900 - uzito unaoruhusiwa wa trela na kuvunja kilo 2000, bila kuvunja kilo 750 - mzigo wa paa unaoruhusiwa kilo 150 |
| Vipimo vya nje: | urefu 4655 mm - upana 1998 mm - urefu 2130 mm - wheelbase 2850 mm - kufuatilia mbele 1720 mm - nyuma 1710 mm - radius ya kuendesha 12,0 m |
| Vipimo vya ndani: | urefu wa 2660 mm - upana 1810/1780/1750 mm - urefu 955-980 / 1030/1030 mm - longitudinal 900-1040 / 990-790 / 770 mm - tank ya mafuta 80 l |
| Sanduku: | kawaida 1900 l |
Vipimo vyetu
| T = 2 ° C - p = 1011 mbar - otn. vl. = 93% | |
| Kuongeza kasi ya 0-100km: | 16,1s |
|---|---|
| 1000m kutoka mji: | Miaka 38,4 ( 131 km / h) |
| Kasi ya juu: | 159km / h (V.) |
| Matumizi ya chini: | 10,1l / 100km |
| matumizi ya mtihani: | 11,5 l / 100km |
| Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h: | 59,6m |
| Kelele saa 50 km / h katika gia ya 3 | 64dB |
| Kelele saa 50 km / h katika gia ya 4 | 61dB |
| Kelele saa 50 km / h katika gia ya 5 | 60dB |
| Makosa ya jaribio: | fuse fuse ya ishara iliyopigwa mara mbili |
tathmini
Turbodiesel ya lita 2,8-lita, na utendaji wake na uchumi, ni chaguo nzuri kwa watu walio na familia kubwa au wanaosafirisha watu zaidi, na wakati huo huo, inaweza kumudu vifaa vingi (vinginevyo vya gharama kubwa) ambavyo vinakuja na kit. .. njia rahisi.
Tunasifu na kulaani
magari
matumizi ya mafuta
upana
uwazi
vioo vya nje
nguvu ya chasisi
chini makali ya juu ya kioo cha mbele
(sio) kubadilika
uongo na usukani mdogo
