Jaribu kuendesha Citröen Nemo
Citroën, kwa kushirikiana na Peugeot na Fiat, wameanzisha gari ndogo inayoitwa Nemo. Samaki mkubwa zaidi, Citroen, ana urefu wa mita 3 tu na, na urefu mfupi (karibu sawa na C86), ni mali ya uongozi wa nyumba za Berling, Jumpy na Jumper. Kwa kuwa eneo lake la kugeuza ni chini ya mita kumi, ni rahisi sana na kwa hivyo inakusudiwa kwa trafiki (ndogo) ya mijini.
Pamoja na sehemu ya kubeba mizigo, zaidi ya mita za ujazo 2 kwa ukubwa, ambayo inaweza kupanuliwa kuwa ya kupendeza 5 m2 na kiti cha abiria cha kukunja (na kina) (ambayo husaidia kubeba vitu hadi mita 8 kwa muda mrefu), itatawala juu ya yote. katika maegesho ya mafundi wadogo. Ina uwezo wa kuinua 3kg, na kwa upakiaji au upakuaji rahisi, ina mlango wa kuteleza (kwa gharama za ziada pande zote mbili) na mlango wa nyuma wa majani mawili ambao unaweza kufunguliwa kwa digrii 2.
Katika uwasilishaji wa kimataifa, tulishangazwa sana na mvuto wa jambo hilo, na haswa na bei iliyotangazwa. Kwa euro elfu kumi huwezi kutegemea ufahari, lakini unaweza kupata mambo ya ndani ya kuaminika na ya kudumu ambayo hutumika kama vifaa vya msingi. Katika Nemo unaweza kupata kiti cha dereva kinachoweza kubadilishwa vizuri (na abiria aliyerekebishwa kabisa!) Na usukani unaoweza kubadilishwa (usukani wa nguvu kama kawaida), pamoja na kufuli kiatomati na ABS ya kawaida, unaweza pia kufunga mifuko minne ya hewa, sensorer za maegesho. , kudhibiti cruise. kudhibiti, ufungaji wa Bluetooth, nk.
Baada ya kilomita za kwanza, tulikuwa na wasiwasi tu juu ya chasisi kali, vinginevyo ilikuwa raha kupanda kwenye ile iliyobeba. Kwa wale ambao hufurahiya kuendesha gari nje ya msitu wa mijini, Citroën pia inatoa toleo la Ufungashaji wa Kituo cha Kazi, ambayo na chasisi iliyotiwa zaidi, magurudumu ya inchi 15, kinga ya chini ya injini na inaonekana inakuweka katika hali nzuri hata kwenye nyimbo zisizo safi. ... Kwa kuwa Nemo imeundwa kimsingi kwa kazi, huduma pia ni muhimu. Citroën alijigamba kwamba inahitaji kuhudumiwa kila maili 30 au kila miaka miwili.
Ukiwa na Samaki wa Ufaransa, unaweza kuchagua tu kati ya injini mbili za lita 1, dizeli ya HDi au injini ya mafuta ya silinda nne. Kwa bahati mbaya, tuliweza kujaribu toleo ambalo linanukia mafuta ya gesi. Walakini, tunaweza kuthibitisha kwamba "farasi" 4 ni wa kutosha kufukuza kwa urahisi mtiririko wa trafiki haraka. Walakini, angalau kwa sasa, huwezi kuchagua injini yenye nguvu zaidi ambayo itampa Nemo uwezo wa kupitiliza hata ikiwa imesheheni kabisa, na usafirishaji wa moja kwa moja ambao utafanya mji uwe rahisi kuendesha. Uhamisho wa mwongozo wa kasi tano ulitangazwa ambao hauitaji dereva kutumia clutch, lakini tu katika nusu ya pili ya 70 na tu kwa toleo la HDi. Kwa sasa, inabidi utulie kwa usafirishaji wa mwongozo wa kasi tano.
Jina la katuni na bei ya ujinga haimaanishi kabisa kwamba Citroen anatania na Nemo. Yaani, mafundi na mafundi wote walimgeukia, ambayo kwa wasafirishaji ni ubaguzi kuliko sheria. Je! Huu sio utani na wanyama wa kipenzi ...
Alyosha Mrak, picha: kiwanda
