Ni Nini Husababisha Uvujaji wa Mshtuko wa Mshtuko?
Kila gari, lori, na gari la matumizi linalouzwa leo lina angalau kifyonza mshtuko (kinachojulikana rasmi kama kifyonza mshtuko) kwa kila gurudumu. (Kumbuka kwamba wakati mwingine vifyonzaji hivi vya mshtuko hurejelewa kama struts. Strut ni kifyonza mshtuko ambacho…
Kila gari, lori, na gari la matumizi linalouzwa leo lina angalau kifyonza mshtuko (kinachojulikana rasmi kama kifyonza mshtuko) kwa kila gurudumu. (Kumbuka kwamba wakati mwingine vifyonzaji hivi vya mshtuko huitwa struts. Strut ni kifyonza cha mshtuko kilicho ndani ya chemchemi ya koili, jina ni tofauti lakini utendakazi ni sawa.)
Jinsi kizuia mshtuko kinavyofanya kazi
Kifaa cha kufyonza mshtuko kina pistoni moja au zaidi ambazo hupita kwenye mafuta mazito huku gurudumu linalounganishwa nalo likisogea juu na chini. Harakati ya pistoni kupitia mafuta hubadilisha nishati ya mitambo kuwa joto, kupunguza harakati na kusaidia kuizuia; hii husaidia kuzuia gurudumu kutoka kwa bouncing baada ya kila athari. Mafuta na pistoni zimefungwa kwenye chombo kilichofungwa na chini ya hali ya kawaida mafuta hayavuja na kamwe hayahitaji kuongezwa.
Kumbuka kwamba absorber mshtuko haina kweli kunyonya athari za matuta; hii ni kazi ya chemchem na baadhi ya vipengele vingine vya kusimamishwa. Badala yake, kifyonzaji cha mshtuko kinachukua nishati. Gari lisilo na vidhibiti vya mshtuko litaruka juu na chini kwa muda baada ya kila athari; athari inachukua nishati rebound.
Kwa bahati mbaya, vifyonzaji vya mshtuko na struts vinaweza kupasuka au kuchakaa. Mambo matatu ambayo yana uwezekano mkubwa wa kwenda vibaya na mshtuko ni:
Mihuri inaweza kuwa brittle au kupasuka, na kusababisha maji kuvuja; baada ya kupoteza kiasi fulani cha maji (karibu asilimia kumi ya jumla), mshtuko hupoteza uwezo wake wa kunyonya nishati.
Kifyonzaji kizima cha mshtuko au pistoni inayosogea ndani yake inaweza kuinama kwa athari; kifyonzaji cha mshtuko kilichopinda kinaweza kutosonga vizuri au kuvuja.
Sehemu ndogo ndani ya kifyonza mshtuko zinaweza kuchakaa baada ya muda au kutokana na athari.
Matatizo haya ni karibu kila mara kutokana na moja ya mambo mawili: umri na ajali.
umri wa mshtuko: Mishtuko ya kisasa na struts imeundwa kudumu kwa miaka kadhaa na zaidi ya maili 50,000, lakini baada ya muda mihuri huchoka na kuanza kuvuja. Mwongozo wa mmiliki wako unaweza kuorodhesha wakati au maili ya kubadilisha kizuia mshtuko, lakini huo ni mwongozo, sio kabisa: mtindo wa kuendesha gari, hali ya barabara, na hata uchafu mwingi unaweza kuathiri kizuia mshtuko.
Ajali: Ajali yoyote ya kusimamishwa inaweza kuharibu vidhibiti vya mshtuko; mshtuko wa bent au dented karibu daima unahitaji kubadilishwa. Baada ya ajali kubwa, duka la kukarabati litachunguza vifaa vyako vya kunyonya mshtuko ili kuamua ikiwa wanahitaji kuchukua nafasi, lakini ni muhimu kuelewa kwamba kwa kusudi hili, "ajali" inajumuisha sio tu ajali kubwa, lakini chochote ambacho hutetemesha kusimamishwa, ikiwa ni pamoja na kupiga curbs. , mawe makubwa na mashimo ya kina kirefu, au hata mwamba ambao hupigwa teke unapoendesha gari kwenye barabara chafu.
Wakati moja ya haya hayatafaulu, karibu kila wakati ni muhimu kuchukua nafasi ya vifaa vya kunyonya mshtuko, kwani kawaida haziwezi kurekebishwa au kujazwa mafuta tu. Pia ni muhimu kuchukua nafasi ya kifyonza cha mshtuko kilichoshindwa haraka iwezekanavyo kwa sababu gari lililo na kifyonza cha mshtuko ambacho hakijafaulu kinaweza kuwa kigumu kuendesha kwa dharura kwa sababu ya gurudumu la kurukaruka kupita kiasi.
Kwa kuzingatia haya yote, mmiliki wa gari anawezaje kusema kwamba kifaa cha kuzuia mshtuko kinahitaji kubadilishwa? Kwanza, dereva anaweza kugundua mabadiliko moja au zaidi:
- Safari inaweza kupata kasi
- Usukani unaweza kutetemeka (ikiwa kifyonzaji cha mshtuko cha mbele kimeshindwa)
- Gari linaweza kupiga mbizi zaidi ya kawaida wakati wa kupiga breki.
- Uvaaji wa tairi unaweza kuongezeka
Kwa sababu nyingi za athari hizi zinaweza pia kuwa dalili za upangaji mbaya wa gurudumu au matatizo mengine ya kiufundi, ni vyema kupeleka gari lako kwa fundi aliyehitimu ukitambua mojawapo ya haya; baada ya yote, huenda usihitaji mshtuko mpya (na usawazishaji ni wa bei nafuu zaidi kuliko mshtuko mpya).
Pia, fundi wako anaweza kuona kifyonza kilichovuja au kilichoharibika anapokagua gari au kufanya marekebisho. Kwa kweli, katika hali nyingine, marekebisho hayatawezekana ikiwa mshtuko (au hasa strut) umeharibiwa. Ikiwa mshtuko wa mshtuko unavuja tu, usawazishaji bado utawezekana, lakini fundi mzuri ataona uvujaji na kumshauri mmiliki. (Pia, mekanika ataweza kutambua uvujaji wa kweli kwa unyevu kidogo ambao wakati mwingine hutokea wakati wa operesheni ya kawaida ya kifyonza cha mshtuko.)
Hatimaye, baada ya ajali, fundi wako anapaswa kukagua vifyonzaji vyovyote vya mshtuko au viunzi ambavyo vinaweza kuwa vimehusika, kwani vinaweza kuhitaji kubadilishwa. Ikiwa umehusika katika ajali ambayo haionekani kuhitaji kurekebishwa (kwa mfano, kukimbia kwa bidii kwenye shimo), kuwa macho hasa kwa mabadiliko yoyote iwezekanavyo katika safari au kushughulikia gari lako; Unaweza kutaka kuangalia gari ikiwa tu.
Ujumbe mmoja wa mwisho: ikiwa unabadilisha mshtuko kwa sababu ya umri, kuvaa, au ajali, karibu kila wakati ni bora kubadilisha jozi (zote mbili za mbele au za nyuma) kwa sababu mshtuko mpya utafanya kazi tofauti (na bora) kuliko ya zamani. moja, na usawa unaweza kuwa hatari. .
