Nini cha kuchagua: variator au mechanics

Hivi karibuni, wakati wa kuchagua sanduku la gia kwa gari, dereva alikuwa na chaguzi mbili tu: kiotomatiki au fundi. Ulimwenguni, hakuna kilichobadilika kwa sasa, lakini neno "otomatiki" linaweza kumaanisha angalau aina nne za usambazaji wa moja kwa moja, ambazo kimsingi ni tofauti katika muundo kutoka kwa kila mmoja. Na kawaida zaidi ya hizi ni lahaja au CVT. Kwa hivyo mpenda gari anapaswa kuchagua nini: variator au fundi? Katika nakala hiyo tutachambua sifa zao, faida na hasara na kuzilinganisha na kila mmoja. Nakala hiyo itakusaidia kufanya uamuzi wakati wa kuchagua gari, na pia, ikiwa tayari umenunua gari na lahaja, ni bora kuelewa muundo wa gari lako kwa operesheni zaidi. Nyenzo hizo zinalenga kusaidia wote wapenda gari wa novice na dereva mwenye uzoefu.

Sanduku la gia mwongozo

Kifaa na kanuni ya utendaji wa usafirishaji wa mwongozo

Sanduku la gia la mwongozo ni sehemu ya usafirishaji wa gari na imeundwa kubadilisha torque kutoka kwa injini kwa ukubwa na kwa mwelekeo (kugeuza nyuma). Uhamisho wa mwongozo unachukuliwa kuwa wa kawaida na unajulikana na kuegemea na unyenyekevu.

Uhamisho wa mitambo ni pamoja na:

• nyumba (crankcase);
• shafts na gia (kuna shimoni 2 na 3);
• kubadili gear;
• utaratibu wa kubadili;
• maingiliano;
• sensorer za elektroniki.

Mwili umetengenezwa kutoka kwa vifaa anuwai. Katika hali nyingi, ni aloi ya aluminium, lakini hutokea kwamba aloi ya magnesiamu inachukuliwa kama msingi. Crankcase ya alloy magnesiamu ni nyepesi na ya kudumu.

Vipengele vyote vya sanduku la gia viko katika nyumba, isipokuwa kwa lever ya kuhama iliyowekwa kwenye kabati. Crankcase imejazwa na mafuta ya kupitisha, ambayo ni muhimu kudumisha vifaa vyote katika hali nzuri chini ya mzigo wowote.

Shaft ya msingi imeunganishwa na injini kwa njia ya clutch, na shimoni ya sekondari imeunganishwa na kardinali au tofauti na mwendo wa magurudumu ya kuendesha gari. Shafts zimeunganishwa kwa kila mmoja kwa kutumia jozi za gia.

Unapobofya kanyagio cha kushikilia na kushirikisha gia inayohitajika, shimoni la kuingiza hukatwa kutoka kwa injini na gia huzunguka kwa uhuru kwa jamaa. Wakati dereva anatoa kanyagio cha kushikilia, shimoni la kuingiza huchukua muda kutoka kwa injini na kuipeleka kwenye shimoni la pato, na hivyo kuhamisha nguvu kwa magurudumu ya gari.

Kwa kugeuza laini na isiyo na mshtuko, sanduku la gia lina vifaa vya maingiliano ambavyo vinasawazisha kasi ya kuzunguka kwa gia. Mzunguko wa maisha wa gia unategemea ubora wa kisawazishaji na operesheni yake sahihi, na, ipasavyo, sanduku zima la gia kwa ujumla.

Uendeshaji wa usafirishaji wa mwongozo ni wazi na rahisi, ambayo ilifanya iwe maarufu na ya kuaminika katika operesheni ya gari. Mitambo imekuwepo bila kubadilika kwa muda mrefu. Njia mbadala inayofaa kwa ufundi katika mambo yote, haswa kwa suala la uwiano wa bei / ubora, bado haijazingatiwa.

Faida na hasara za maambukizi ya mwongozo

Usafirishaji wa mwongozo una faida na hasara zote mbili.

Vipengele vikuu vya ufundi ni:

1. Gharama ya chini na uzito wa sanduku ikilinganishwa na sanduku zingine za gia.
2. Huduma isiyo na gharama kubwa.
3. Uwezekano wa kukokota trela ya kudumu.
4. Ubunifu rahisi na kudumisha.
5. Kuhakikisha utendaji mzuri wa gari katika hali za barabarani na katika hali mbaya.
6. Ufanisi mkubwa na, ipasavyo, uchumi wa mafuta na mienendo ya kuongeza kasi.
7. Kuinama gari kwa umbali wowote.

Ubaya wa sanduku la mitambo ni pamoja na:

1. Utata wa usimamizi.
2. Kuhamisha gia iliyohitimu (faraja ndogo ya kuendesha gari).
3. Uhitaji wa uingizwaji wa clutch mara kwa mara.

Mitambo inafaa kwa karibu magari yote. Imejidhihirisha kuwa bora katika utendaji wa mashine katika hali za barabarani, wakati wa kusafirisha bidhaa, na pia wakati wa kuendesha na trela.

Ikiwa katika hali zingine fundi ni muhimu, basi kuna hali wakati imewekwa kwenye magari tu ili kuokoa pesa kwa ununuzi na matengenezo yake. Katika gari ndogo au za bei rahisi zinazoendeshwa katika hali nyepesi, usafirishaji wa moja kwa moja au lahaja ni bora, lakini, kwa sababu ya gharama yao kubwa, mitambo ina kipaumbele.

Maelezo zaidi juu ya usafirishaji wa mwongozo unaweza kupatikana katika nakala yetu kwenye kiunga.

CVT kama aina ya maambukizi ya moja kwa moja

Variator, kama sanduku la gia yoyote, ni kifaa ambacho huhamisha wakati kutoka kwa injini kwenda kwa magurudumu na kuibadilisha kwa mipaka fulani. Uhamisho huo unafanywa bila hatua ndani ya anuwai iliyowekwa tayari ya udhibiti. Kwa Kiingereza, lahaja inaitwa CVT (Usafirishaji Unaobadilika Unaendelea), ambayo inaweza kutafsiriwa kama "maambukizi na uwiano wa gia unaobadilika kila wakati."

Tofauti kuu kati ya anuwai na usafirishaji wa mwongozo, ambapo kila gia inategemea gia ya ukubwa maalum, ni mabadiliko yasiyokuwa na hatua kabisa katika uwiano wa gia. Kwa kuongezea, mabadiliko ya gia hufanyika kiatomati, ambayo ni kwamba, hakuna haja ya kubadilisha kila mara gia na mikono yako na kutumia clutch.

Tofauti isiyo na hatua inaruhusu kuongeza kasi bila kutetemeka. Gari inaongeza kasi zaidi kuliko fundi. Kasi ya injini haitofautiani, lakini karibu kila wakati ni ya kila wakati.

Kulingana na vitu vya kawaida, kuna aina tatu kuu za tofauti:

• V-ukanda, msingi ambao ni ukanda uliowekwa kati ya pulleys mbili;
• mnyororo - huo ukanda wa V, lakini mnyororo una jukumu la ukanda;
• toroidal, yenye diski na rollers.

Kazi ya lahaja ni kuhakikisha operesheni laini ya injini kwa kuendelea kubadilisha torque. Kipengele hiki huamua faida kuu za anuwai, ambayo ni pamoja na:

1. Upeo wa matumizi ya nguvu ya injini.
2. Matumizi ya mafuta ya kiuchumi.
3. Kuendelea kuongeza kasi.

Utaratibu wa harakati na ukosefu wa virago huruhusu dereva kufurahiya safari, haswa katika hali ya mijini.

Variator haina mapungufu, ambayo ni pamoja na:

1. Ugumu wa kufunga kwenye magari yenye nguvu.
2. Mizigo ya juu wakati wa kuendesha barabarani.
3. Haifai kwa kuvuta, harakati za mara kwa mara kwa kasi kubwa na harakati na kasi ya ghafla.
4. Sensorer anuwai hutumiwa kutumia anuwai. Ukosefu wa ishara kutoka kwa sensor yoyote inaweza kusababisha operesheni isiyo sahihi ya usafirishaji.
5. Maisha ya ukanda wa chini na uingizwaji wa mara kwa mara wa maji ghali ya utaalam wa majimaji.
6. Ghali na mara nyingi haiwezekani kutengeneza. Wakati mwingine ni rahisi kuchukua nafasi ya tofauti kuliko kuitengeneza.

Maelezo zaidi juu ya mseto (CVT) yanaweza kupatikana katika nakala yetu kwenye kiunga.

Chora hitimisho

Wakati hausimami. Watengenezaji wa CVT wanafanya kila linalowezekana kufikia maboresho, kuongezeka kwa kuegemea na uwezo wa kufanya kazi katika hali ngumu ya barabara. Variator ni sanduku la gia la kuahidi, na mitambo ni sanduku la gia ambalo litatumika kila wakati, licha ya usumbufu wakati wa kuendesha.