Maji ya usukani ni nini, pamoja na aina na tofauti zake

Uendeshaji wa umeme wa majimaji (GUR) ni mfumo ambao ni sehemu ya uendeshaji wa gari na umeundwa kupunguza juhudi za dereva wakati wa kugeuza magurudumu ya kuendesha. Ni mzunguko uliofungwa, ndani ambayo kuna maji ya usukani wa nguvu. Katika nakala hiyo, tutazingatia aina za maji ya usimamiaji nguvu, sifa zao na tofauti.

Uendeshaji wa nguvu ni nini

Kwanza, tutazingatia kwa ufupi kifaa cha uendeshaji wa nguvu. Kama ilivyoelezwa tayari, mfumo umefungwa, ambayo inamaanisha kuwa iko chini ya shinikizo. Uendeshaji wa umeme ni pamoja na pampu, rack na silinda ya majimaji, hifadhi na usambazaji wa maji, mdhibiti wa shinikizo (valve ya kupitisha), kijiko cha kudhibiti, na vile vile shinikizo na bomba za kurudi.

Wakati usukani umegeuzwa, valve ya kudhibiti inazunguka kubadilisha mtiririko wa majimaji. Silinda ya majimaji imeunganishwa na rack ya usukani na inafanya kazi kwa pande zote mbili. Pampu inaendeshwa na ukanda na inaunda shinikizo kwenye mfumo. Valve ya kupitisha inasimamia shinikizo, ikitoa maji kupita kiasi inavyohitajika. Mafuta maalum hutumiwa kama kioevu kwenye mfumo.

Maji ya nyongeza ya majimaji

Maji ya usukani huhamisha shinikizo linalotokana na pampu kwa bastola ya silinda ya majimaji. Hii ndio kazi yake kuu, lakini kuna zingine:

• lubrication na baridi ya vitengo vya mfumo wa uendeshaji;
• ulinzi wa kutu.

Kwa wastani, karibu lita moja ya giligili itaingilia mfumo wa usimamiaji umeme. Inamwagika kupitia tangi, ambayo kawaida huwa na viashiria vya kiwango, wakati mwingine mapendekezo ya aina ya giligili.

Kuna uteuzi mkubwa wa vinywaji kwenye soko ambayo hutofautiana katika muundo wa kemikali (synthetic au madini) na rangi (kijani, nyekundu, manjano). Pia, dereva anahitaji kupitia vifupisho na majina ya maji ya usukani wa umeme. Mifumo ya kisasa hutumia:

• PSF (Power Fluid Steering) - maji ya usukani wa umeme.
• ATF (Fluid ya Uhamisho wa Moja kwa Moja) - maji ya maambukizi ya moja kwa moja.
• Dexron II, III na Multi HF ni alama za biashara.

Aina za maji ya usukani

Maji ya uendeshaji lazima iwe na mali tofauti, ambayo hutolewa na viongeza na muundo wa kemikali. Kati yao:

• fahirisi ya mnato inayohitajika;
• kupinga joto;
• mali ya mitambo na majimaji;
• ulinzi wa kutu;
• mali ya kupambana na povu;
• mali ya kulainisha.

Tabia hizi zote, kwa kiwango fulani au nyingine, zinamilikiwa na maji yote ya nguvu kwenye soko.

Kwa upande mwingine, kulingana na muundo wa kemikali, wanajulikana:

• syntetisk;
• nusu-synthetic;
• mafuta ya madini.

Wacha tuangalie tofauti zao na wigo.

Synthetic

Synthetics inategemea hydrocarboni (alkylbenzenes, polyalphaolefins) na ether anuwai. Misombo hii yote hupatikana kama matokeo ya usanisi wa kemikali iliyoelekezwa kutoka kwa mafuta ya petroli. Huu ndio msingi ambao nyongeza kadhaa zinaongezwa. Mafuta ya bandia yana faida zifuatazo:

• fahirisi ya mnato wa juu;
• utulivu wa thermo-oxidative;
• maisha ya huduma ndefu;
• tete ya chini;
• upinzani dhidi ya joto la chini na la juu;
• bora kupambana na kutu, anti-povu na mali ya kulainisha.

Lakini hata na sifa hizi, mafuta ya sintetiki hutumiwa mara chache katika mifumo ya uendeshaji wa nguvu kwa sababu ya mihuri mingi ya mpira ambayo synthetics inaweza kushambulia kwa nguvu. Sinthetiki hutumiwa tu ikiwa imeidhinishwa na mtengenezaji. Ubaya mwingine wa synthetics ni bei kubwa.

Semi-synthetic

Ili kupunguza athari ya fujo kwenye sehemu za mpira, wazalishaji huongeza viongeza vya silicone.

Madini

Mafuta ya madini yanategemea sehemu kadhaa za petroli kama vile naphthenes na mafuta ya taa. 97% ni msingi wa madini, wengine 3% ni viongeza. Mafuta kama haya yanatumika zaidi kwa uendeshaji wa umeme, kwani hayana upande wowote kwa vitu vya mpira. Joto la kufanya kazi katika anuwai kutoka -40 ° С hadi 90 ° С. Synthetics hufanya kazi hadi 130 ° C -150 ° C, kikomo cha chini ni sawa. Mafuta ya madini ni ya bei rahisi, lakini katika mambo mengine ni duni kuliko mafuta ya syntetisk. Hii inatumika kwa maisha ya huduma, povu na mali ya kulainisha.

Ni aina gani ya mafuta ya kumwaga ndani ya usukani wa nguvu - synthetic au madini? Kwanza kabisa, ile iliyopendekezwa na mtengenezaji.

Tofauti katika rangi

Kama ilivyoelezwa tayari, mafuta pia hutofautiana katika rangi - nyekundu, manjano, kijani kibichi. Wote ni madini, synthetic na nusu synthetic.

Reds

Wao ni wa darasa la ATF, ambayo ni maambukizi. Mara nyingi hutumiwa kwa usambazaji wa moja kwa moja, lakini wakati mwingine pia inatumika kwa usukani wa nguvu. Alama nyekundu Dexron II na Dexron III ni maendeleo ya mtengenezaji wa gari General Motors. Kuna bidhaa zingine nyekundu, lakini zinatengenezwa chini ya leseni kutoka kwa General Motors.

Njano

Ukuzaji wa wasiwasi wa Daimler AG, mtawaliwa, hutumiwa mara nyingi katika chapa za Mercedes-Benz, Maybach, AMG, Smart na zingine. Wao ni wa darasa la zile za ulimwengu kwa nyongeza za majimaji na kusimamishwa kwa majimaji. Mafuta ya manjano ya madini hutumiwa kwa uendeshaji wa nguvu. Bidhaa maarufu za manjano ni Mobil na Jumla.

Kijani

Ukuzaji wa wasiwasi wa VAG, mtawaliwa, hutumiwa katika chapa Volkswagen, Porsche, Audi, Lamborghini, Bentley, Seat, Scania, MAN na wengine. Wao ni wa darasa la PSF, ambayo ni, hutumiwa tu katika uendeshaji wa nguvu.

Daimler pia hutengeneza wenzao wa kijani wa PSF chini ya chapa maarufu ya Pentosin.

Je! Ninaweza kuchanganya rangi tofauti

Inapaswa kusemwa mara moja kwamba kwa ujumla ni bora kutoruhusu mchanganyiko wa mafuta tofauti, hata ikiwa hii inaruhusiwa. Mafuta bandia na madini hayapaswi kuchanganywa kamwe kwa sababu ya tofauti zao katika muundo wa kemikali.

Unaweza kuchanganya rangi ya manjano na nyekundu, kwani muundo wao wa kemikali ni sawa kwa njia nyingi. Viongeza haitaguswa na vitu vingine. Lakini ni bora kubadilisha mchanganyiko huu kuwa sawa.

Mafuta ya kijani hayawezi kuchanganywa na wengine, kwani yana muundo wa kemikali kwa jumla, ambayo ni sehemu ya syntetisk na madini.

Mafuta yanapaswa kuchanganywa wakati wa kujaza tena, wakati kiwango cha kioevu kwenye hifadhi huanguka. Hii inaonyesha uvujaji ambao unahitaji kutambuliwa na kutengenezwa.

Ishara za kuvuja

Ishara ambazo zinaweza kuonyesha kuvuja kwa maji ya usukani au kuongea juu ya hitaji la kuibadilisha:

• kiwango cha kushuka kwenye tangi;
• uvujaji ulionekana kwenye mihuri au mihuri ya mafuta ya mfumo;
• kubisha kunasikika kwenye rack ya usukani wakati wa kuendesha;
• usukani unageuka vizuri, kwa bidii;
• pampu ya uendeshaji hutoa kelele za nje, hum.

Ili kujaza maji ya usukani, lazima kwanza utumie mapendekezo ya mtengenezaji. Jaribu kutumia chapa moja bila kuchanganya. Ikiwa itabidi uchanganye mafuta tofauti, kumbuka kuwa mafuta ya madini na syntetisk hayatangamani, hata ikiwa ni rangi moja. Inahitajika pia kufuatilia mara kwa mara kiwango cha mafuta na hali yake.