Turbo ya jiometri inayobadilika ni nini na inafanya kazije?

Ikiwa unahitaji mwitikio zaidi kutoka kwa turbo yako bila kutoa nguvu ya kilele, turbo ya jiometri inayobadilika inaweza kuwa kile unachohitaji. Hapa tutakuambia VGT ni nini na jinsi inavyofanya kazi, pamoja na faida zake juu ya turbocharger ya jiometri ya kudumu.

Turbocharger ni nzuri kwa sababu inachukua nishati isiyohitajika na kuitumia kuongeza nguvu ya injini. Variable Geometry Turbocharger ni toleo la juu la teknolojia hii ambalo hutoa idadi ya manufaa pamoja na kuongezeka kwa utata. Shukrani kwa video iliyotengenezwa na KF Turbo kwenye Instagram, tulipata uangalizi wa karibu wa kile kinachofanya turbo ya jiometri inayobadilika kuwa maalum sana.

Je, turbocharger ya jiometri inayobadilika inafanyaje kazi?

Video inatuonyesha ndani ya turbocharger ya kawaida ya Vane. Inajumuisha seti ya vile vilivyopangwa karibu na turbine ya kutolea nje, angle ambayo inadhibitiwa na actuator. Kwa mfano, kuna miundo mingine yenye paddles zinazosonga juu na chini; hupatikana zaidi katika mashine nzito kama vile lori au magari mengine makubwa. 

Kuna tofauti gani kati ya turbocharger ya jiometri isiyobadilika?

Katika turbocharger ya kawaida ya jiometri, gesi za kutolea nje hupitia turbine na kuizunguka, ambayo inazunguka compressor iliyoambatanishwa ambayo hujenga nguvu kwa injini. Kwa kiwango cha chini cha RPM, injini haitoi mtiririko wa kutosha wa moshi kuzungusha turbine na kuunda viwango muhimu vya kuongeza kasi. Katika hatua hii, mfumo unasemekana kuwa chini ya kizingiti cha kuongeza.

Pindi injini inapofika juu ya RPM ya kutosha kutoa msukumo, bado inachukua muda kusokota turbine hadi kasi inayofaa; hii inajulikana kama turbo lag. Turbo lag na kuongeza kizingiti ni cha juu kwa turbos kubwa ambazo zinahitaji nguvu zaidi ili kusokota. Walakini, turbine hizi za mtiririko wa juu zina uwezo wa kutoa nguvu zaidi. Ni maelewano, kama mambo mengine mengi katika uhandisi.   

Ni faida gani ya turbocharger ya jiometri inayobadilika?

Turbocharger ya jiometri inayobadilika inatafuta kubadilisha hii kwa kuongeza vanes au vipengele vingine vinavyobadilisha jiometri ya mfumo wa turbine kiutendaji. Katika turbocharcha inayozunguka kama ile iliyoonyeshwa hapa, vanis husalia zimefungwa kwa kasi ya chini ya injini, na hivyo kuzuia mtiririko wa gesi za kutolea nje kwenye vani. Kizuizi hiki huongeza kiwango cha mtiririko, ambayo husaidia gesi za kutolea nje kuharakisha turbine haraka. Hii inapunguza kizingiti cha kuongeza na inapunguza lag ya turbo. 

Adhabu ya RPM

Hata hivyo, kuwa na kizuizi kama hicho itakuwa adhabu kali kwa RPM za juu, wakati injini inahitaji kusukuma gesi za kutolea nje zaidi ili kuzalisha nguvu. Katika hali hii, valves hufunguliwa ili kuruhusu gesi ya kutolea nje nyingi iwezekanavyo kupita kwenye turbocharger, kuepuka kizuizi ambacho kinaweza kuongeza shinikizo la nyuma na kupunguza nguvu. 

Kwa nini turbocharger ya jiometri inayobadilika inafaa zaidi?

Kwa hivyo injini ya turbo ya jiometri inayobadilika ndiyo bora zaidi ya ulimwengu wote. VGT inaweza kuweka nguvu zaidi bila mabadiliko ya kawaida ya kiwango cha juu cha kuongeza kasi na turbo lag ambayo kwa kawaida huja na usanidi mkubwa wa turbo. Ufanisi wa jumla pia umeboreshwa na katika hali zingine vile vile vinaweza kutumika kama breki ya injini. Video hapa chini ni maelezo mazuri ya jinsi teknolojia hii inavyofanya kazi, ikiwa na mchoro wa ubao mweupe.

**********

: