Mafuta ya syntetisk ni nini

Mafuta ya bandia ni mchanganyiko wa mafuta ya msingi kulingana na synthetics, pamoja na viongeza ambavyo vinaipa mali muhimu (kuongezeka kwa upinzani wa kuvaa, usafi, ulinzi wa kutu) Mafuta hayo yanafaa kwa uendeshaji katika injini za kisasa zaidi za mwako ndani na katika hali mbaya ya uendeshaji (joto la chini na la juu, shinikizo la juu, nk).

Mafuta ya syntetisk, tofauti na mafuta ya madini, zinazozalishwa kwa misingi ya awali ya kemikali inayolengwa. Katika mchakato wa uzalishaji wake, mafuta yasiyosafishwa, ambayo ni kipengele cha msingi, hutolewa, na kisha kusindika katika molekuli za msingi. zaidi, kwa msingi wao, mafuta ya msingi hupatikana, ambayo nyongeza huongezwa ili bidhaa ya mwisho iwe na sifa za kipekee.

Tabia za mafuta ya syntetisk

Grafu ya mnato wa mafuta dhidi ya mileage

Kipengele cha mafuta ya syntetisk ni kwamba huhifadhi sifa zake kwa muda mrefu. Baada ya yote, wao pia huwekwa katika hatua ya awali ya kemikali. Katika mchakato wake, molekuli "zilizoelekezwa" zinaundwa, ambazo huwapa.

Tabia za mafuta ya syntetisk ni pamoja na:

• utulivu wa juu wa mafuta na oxidative;
• fahirisi ya mnato wa juu;
• utendaji wa juu kwa joto la chini;
• tete ya chini;
• mgawo wa chini wa msuguano.

Mali hizi huamua faida ambazo mafuta ya synthetic yana zaidi ya nusu-synthetics na mafuta ya madini.

Faida za Mafuta ya Synthetic Motor

Kulingana na mali hapo juu, tutazingatia faida gani mafuta ya syntetisk humpa mmiliki wa gari.

Tabia tofauti za mafuta ya syntetisk	Mali	Faida
Kiashiria cha juu cha mnato	Unene bora wa filamu ya mafuta kwa joto la chini na la juu	Kupungua kwa kuvaa kwa sehemu za injini ya mwako wa ndani, hasa chini ya joto kali
Utendaji wa joto la chini	Uhifadhi wa maji wakati wa kuanzisha injini ya mwako wa ndani katika hali ya joto la chini sana	Mtiririko wa haraka wa mafuta kwa sehemu muhimu za injini ya mwako wa ndani, na hivyo kupunguza uchakavu wakati wa kuanza
Tete ya chini	Kiwango cha chini cha matumizi ya mafuta	Akiba kwenye kujaza mafuta
Mgawo wa chini wa msuguano	Zaidi sare yalijengwa mafuta muundo wa molekuli, chini ya ndani mgawo wa msuguano	Kuboresha ufanisi wa injini ya mwako ndani, kupunguza joto la mafuta
Uboreshaji wa sifa za kioksidishaji-mafuta	Kupunguza kasi ya mchakato wa kuzeeka wa mafuta katika kuwasiliana na molekuli za oksijeni	Tabia thabiti za mnato-joto, malezi ndogo ya amana na masizi.

Muundo wa mafuta ya synthetic

Injini ya syntetisk au mafuta ya kupitisha ina vifaa vya madarasa kadhaa:

• hidrokaboni (polyalphaolefins, alkylbenzenes);
• esta (bidhaa za majibu ya asidi ya kikaboni na pombe).

Tofauti kati ya madini na molekuli ya mafuta ya syntetisk

Kulingana na muundo na hali ya athari za kemikali, mafuta yanagawanywa katika aina zifuatazo - muhimu, hydrocarbon, polyorganosiloxane, polyalphaolefin, isoparafini, halogen-substituted, klorini- na fluorine-containing, polyalkylene glycol, na kadhalika.

Ni muhimu kujua kwamba wazalishaji wengi hawawajui mafuta yao ufafanuzi wa synthetic masharti. Hii ni kutokana na ukweli kwamba katika baadhi ya nchi uuzaji wa sintetiki haulipishwi kodi. Kwa kuongeza, mafuta yaliyopatikana kwa hydrocracking wakati mwingine pia hujulikana kama synthetic. Katika baadhi ya majimbo, mchanganyiko ulio na viongeza hadi 30% huchukuliwa kuwa mafuta ya syntetisk, kwa wengine - hadi 50%. Watengenezaji wengi hununua tu mafuta ya msingi na nyongeza kutoka kwa watengenezaji wa mafuta ya syntetisk. Kwa kuzichanganya, wanapata nyimbo ambazo zinauzwa katika nchi nyingi za ulimwengu. kwa hivyo, idadi ya chapa na mafuta halisi ya sintetiki inakua mwaka hadi mwaka.

Mnato na uainishaji wa mafuta ya syntetisk

Viscosity - Hii ni uwezo wa mafuta kubaki juu ya uso wa sehemu, na wakati huo huo kudumisha fluidity. Chini ya viscosity ya mafuta, filamu nyembamba ya mafuta. Ni sifa index ya mnato, ambayo inaonyesha moja kwa moja kiwango cha usafi wa mafuta ya msingi kutoka kwa uchafu. Mafuta ya gari ya syntetisk yana thamani ya index ya mnato katika anuwai ya 120 ... 150.

Kwa kawaida, mafuta ya synthetic motor yanafanywa kwa kutumia hisa za msingi ambazo zina bora zaidi sifa za joto la chini, na mali ya anuwai ya alama za mnato. Kwa mfano, SAE 0W-40, 5W-40 na hata 10W-60.

Ili kuonyesha daraja la viscosity, tumia Kiwango cha SAE - Chama cha Wahandisi wa Mitambo wa Marekani. Uainishaji huu unatoa kiwango cha joto ambacho mafuta fulani yanaweza kufanya kazi. Kiwango cha SAE J300 kinagawanya mafuta katika aina 11, ambazo sita ni majira ya baridi na tano ni majira ya joto.

Jinsi ya kuchagua mnato wa mafuta ya injini

Kwa mujibu wa kiwango hiki, uteuzi una namba mbili na barua W. Kwa mfano, 5W-40. Nambari ya kwanza inamaanisha mgawo wa mnato wa joto la chini:

• 0W - kutumika kwa joto hadi -35 ° C;
• 5W - kutumika kwa joto hadi -30 ° C;
• 10W - kutumika kwa joto hadi -25 ° C;
• 15W - kutumika kwa joto hadi -20 ° C;

Nambari ya pili (katika mfano 40) ni mnato wakati injini ya mwako wa ndani inapokanzwa. Hii ni nambari inayoonyesha kiwango cha chini na cha juu cha mnato wa mafuta kwa joto lake katika anuwai ya + 100 ° С ... + 150 ° С. Nambari hii ya juu, juu ya mnato wa gari. Kwa maelezo ya majina mengine kwenye chupa ya mafuta ya syntetisk, angalia kifungu "Alama ya Mafuta".

Mapendekezo ya uteuzi wa mafuta kulingana na mnato wao:

• wakati wa kuendeleza rasilimali ya injini ya mwako wa ndani hadi 25% (injini mpya), unahitaji kutumia mafuta na madarasa 5W-30 au 10W-30 msimu wote;
• ikiwa injini ya mwako wa ndani imefanya kazi 25 ... 75% ya rasilimali - 10W-40, 15W-40 katika majira ya joto, 5W-30 au 10W-30 katika majira ya baridi, SAE 5W-40 - msimu wote;
• ikiwa injini ya mwako wa ndani imefanya kazi zaidi ya 75% ya rasilimali yake, basi unahitaji kutumia 15W-40 na 20W-50 katika majira ya joto, 5W-40 na 10W-40 wakati wa baridi, 5W-50 msimu wote.

Je, inawezekana kuchanganya mafuta ya synthetic, nusu-synthetic na madini

Mara moja tutajibu swali hili - kuchanganya mafuta yoyote, hata ya aina moja, lakini kutoka kwa wazalishaji tofauti sana haipendekezwi. Ukweli huu ni kutokana na ukweli kwamba wakati wa kuchanganya, athari za kemikali kati ya viongeza tofauti vinawezekana, matokeo ambayo wakati mwingine haitabiriki. Hiyo ni, mchanganyiko unaosababishwa hautafikia angalau kanuni au viwango fulani. Kwa hiyo, mafuta ya kuchanganya ni zaidi njia ya mwisho wakati hakuna chaguo jingine.

Utegemezi wa joto wa viscosity

Kwa kawaida, kuchanganya mafuta hutokea wakati wa kubadilisha kutoka mafuta moja hadi nyingine. Au katika kesi wakati unahitaji kuongeza juu, lakini mafuta muhimu hayako karibu. Je, ni mbaya kiasi gani kuchanganya kwa injini ya mwako wa ndani? Na nini cha kufanya katika kesi kama hizo?

Mafuta tu kutoka kwa mtengenezaji sawa yanahakikishiwa kuwa sambamba. Baada ya yote, teknolojia ya kupata na muundo wa kemikali wa viongeza katika kesi hii itakuwa sawa. Kwa hiyo, wakati wa kubadilisha mafuta pia wafanyakazi kadhaa, utahitaji kujaza mafuta ya brand hiyo hiyo. Ni bora kuchukua nafasi, kwa mfano, mafuta ya synthetic na mafuta ya madini kutoka kwa mtengenezaji mmoja kuliko na "synthetic" nyingine kutoka kwa mtengenezaji mwingine. Walakini, ni bora kuondoa haraka mchanganyiko unaosababishwa kwenye injini ya mwako wa ndani haraka iwezekanavyo. Wakati wa kubadilisha mafuta, karibu 5-10% ya kiasi chake hubakia kwenye injini ya mwako wa ndani. Kwa hiyo, mizunguko michache ijayo, mabadiliko ya mafuta yanapaswa kufanyika mara nyingi zaidi kuliko kawaida.

Katika hali gani inahitajika kuosha injini ya mwako wa ndani:

• katika kesi ya uingizwaji wa chapa au mtengenezaji wa mafuta;
• wakati kuna mabadiliko katika sifa za mafuta (viscosity, aina);
• katika kesi ya tuhuma kwamba kioevu cha nje kimeingia kwenye injini ya mwako wa ndani - antifreeze, mafuta;
• kuna tuhuma kuwa mafuta yaliyotumika hayana ubora;
• baada ya ukarabati wowote, wakati kichwa cha silinda kilifunguliwa;
• katika kesi ya shaka kwamba mabadiliko ya mwisho ya mafuta yalifanyika muda mrefu uliopita.

Mapitio ya mafuta ya syntetisk

Tunakuletea ukadiriaji wa chapa za mafuta ya syntetisk, ambayo imeundwa kulingana na maoni kutoka kwa madereva na maoni ya wataalam wanaoheshimiwa. Kulingana na habari hii, unaweza kufanya uamuzi kuhusu mafuta ya synthetic ni bora.

Mafuta 5 bora ya synthetic:

Motul Maalum DEXOS2 5w30. Mafuta ya syntetisk yaliyoidhinishwa na General Motors. Inatofautiana katika ubora wa juu, kazi ya kutosha katika hali ya joto la juu na la chini. Inafanya kazi na aina yoyote ya mafuta.

Mapitio mazuri	Maoni yasiyofaa
Nyongeza hufanya kazi katika kipindi chote cha udhibiti. Uingizwaji mzuri wa mafuta ya GM.	Nimekuwa nikimwaga mafuta ya GM DEXOC 2, kwa miaka saba sasa na kila kitu kiko sawa, na matul yako, yamekuzwa kwenye mtandao, kama mtu mzuri alisema shit.
Bora zaidi kuliko GM Dexos2, injini ya mwako wa ndani imekuwa kimya na matumizi ya petroli yamepungua. Ndio, hakuna harufu zaidi ya kuchoma, vinginevyo, baada ya tkm 2, GM ya asili ilinuka kama aina fulani ya palenka ...
Maoni ya jumla ni chanya, utendaji wa injini na kupunguzwa kwa matumizi ya mafuta na taka ya mafuta hupendeza sana.

SHELL Helix HX8 5W/30. Mafuta hufanywa kulingana na teknolojia ya kipekee ambayo hukuruhusu kusafisha kikamilifu sehemu za injini ya mwako wa ndani kutoka kwa mkusanyiko wa uchafu na uundaji wa sediment kwenye nodi zake. Kutokana na viscosity ya chini, uchumi wa mafuta huhakikishwa, pamoja na ulinzi wa injini ya mwako wa ndani kati ya mabadiliko ya mafuta.

Mapitio mazuri	Maoni yasiyofaa
Nimekuwa nikiendesha kwa miaka 6 sasa bila shida. Nilifungua injini ya mwako wa ndani hivyo varnish yenye mafuta kwa kiasi kidogo kwenye kuta za injini ya mwako wa ndani. Katika majira ya baridi, saa 30-35, ilianza bila matatizo	Bidhaa nyingi za bandia.
Ufunikaji bora wa filamu ya mafuta ya sehemu za injini ya mwako wa ndani. Aina nzuri ya joto. +++ pekee	Mara moja, nisichopenda ni gharama KUBWA ya upotevu. kuendesha gari kwa 90% kwenye barabara kuu. Na ndio, bei ni mbaya sana. Ya faida - kuanza kwa ujasiri katika baridi.
Mafuta yalifanya vizuri sana. Sifa zote zilizoandikwa kwenye kifurushi ni kweli. Inaweza kubadilishwa kila kilomita 10000.	Bei ni ya juu, lakini inafaa

Lukoil Lux 5W-40 SN/CF. Mafuta hutolewa kwenye eneo la Shirikisho la Urusi. Imeidhinishwa na watengenezaji wa gari wanaojulikana kama Porsche, Renault, BMW, Volkswagen. Mafuta hayo ni ya daraja la kwanza, kwa hivyo inaweza kutumika katika petroli ya kisasa zaidi na ICE za turbocharged za dizeli. kawaida hutumika kwa magari, vani na lori ndogo. pia yanafaa kwa magari ya michezo ya ICE yaliyosasishwa.

Mapitio mazuri	Maoni yasiyofaa
Nina Toyota camry 1997 lita ya 3, na nimekuwa nikimwaga mafuta haya ya Lukoil Lux 5w-40 kwa miaka 5. Katika majira ya baridi, huanza kutoka kwa udhibiti wa kijijini katika baridi yoyote na zamu ya nusu	Hunenepa mapema, inakuza amana
Lazima niseme mara moja kwamba mafuta ni nzuri, bei inafanana na ubora! Katika huduma za gari, bila shaka, wanajaribu kuuza mafuta ya gharama kubwa, ya Ulaya, nk. Ghali zaidi ni, hatari kubwa ya kuchukua bitana, hii ni ukweli, kwa bahati mbaya.	Upotevu wa haraka wa mali, ulinzi mdogo wa injini ya mwako wa ndani
Nimekuwa nikitumia kwa miaka mingi, hakuna malalamiko. Badilisha mahali fulani kila kilomita 8 - 000. Kinachopendeza hasa ni kwamba wakati wa kuchukua kwenye vituo vya gesi ni vigumu kupata bandia.	Ugar ilianza kuonekana baada ya kilomita 2000 ya kukimbia juu yake. Ni mafuta mazuri sana!

JUMLA YA QUARTZ 9000 5W 40. Multigrade mafuta yalijengwa kwa injini za petroli na dizeli. yanafaa pia kwa injini zenye turbocharged, magari yenye vibadilishaji vichocheo na kutumia petroli yenye risasi au LPG.

Mapitio mazuri	Maoni yasiyofaa
Mafuta ni mazuri sana, Total huweka chapa kuwa juu. Ina idhini kutoka kwa watengenezaji wakuu wa Uropa: Volkswagen AG, Mercedes-Benz, BMW, PSA Peugeot Citroën.	Mtihani wa kuendesha gari - Jumla ya Quartz 9000 Mafuta ya Synthetic hayakutuvutia na matokeo yake.
Imeiendesha tayari 177'000, usikasirishe kamwe	Mafuta ni upuuzi, mimi binafsi nilihakikisha nikamwaga kwenye gari mbili, pia nilisikiliza ushauri kwenye Audi 80 na Nissan Almera, kwa mwendo wa kasi mafuta haya hayana mnato, injini zote mbili ziligonga, nikachukua mafuta ndani. maduka maalum tofauti, kwa hivyo utoaji mbaya haujatengwa !!! Simshauri mtu kumwaga upuuzi huu!
Mbali na mafuta haya, sijamwaga chochote na sitaimwaga! ubora mzuri kutoka kwa uingizwaji hadi uingizwaji, sio tone, kwenye baridi huanza na zamu ya nusu, inayofaa kwa magari ya petroli na dizeli! Kwa maoni yangu, ni wachache tu wanaweza kushindana na mafuta haya!	Hakuna uhakika kwamba sinunui bandia - hili ni tatizo la msingi.

Castrol Edge 5W 30. Mafuta ya syntetisk demi-msimu, yanaweza kutumika katika injini za petroli na dizeli. kwa sababu ina madarasa yafuatayo ya ubora: A3/B3, A3/B4, ACEA C3. Mtengenezaji pia anaahidi ulinzi bora kwa njia ya maendeleo ya filamu iliyoimarishwa ya mafuta ambayo huunda kwenye sehemu. Hutoa muda wa mifereji ya maji kwa zaidi ya kilomita 10.

Mapitio mazuri	Maoni yasiyofaa
Nimekuwa nikiendesha Castrol 5w-30 kwa miaka miwili sasa, mafuta bora baada ya elfu 15, rangi hata haibadilika, hata wakati gari lilikuwa likiingia, sikuongeza chochote, cha kutosha kutoka kwa uingizwaji hadi uingizwaji.	Nilibadilisha gari na tayari niliamua kuimwaga kwenye gari mpya, nikaenda mbali na mbadala na hapo nilishangaa vibaya, mafuta yalikuwa meusi na tayari yana harufu ya kuungua.
Ikilinganishwa na fomu ile ile ya Ford ambayo imetumika kwa zaidi ya miaka 3, mafuta ni kioevu zaidi. Injini ya mwako wa ndani ni ya utulivu zaidi. Msukumo ulirudi na sauti ya injini za mwako wa ndani tabia ya ff2. Imechaguliwa na VIN	Waliimwaga ndani ya VW Polo, kama ilivyopendekezwa na mtengenezaji. Mafuta ni ghali, huacha amana za kaboni kwenye injini ya mwako wa ndani. gari ni kubwa sana. Sielewi kwa nini inagharimu sana

Jinsi ya kutofautisha mafuta ya syntetisk

Ingawa mnato wa mafuta ya madini, nusu-synthetic na synthetic inaweza kuwa sawa kwa joto fulani, utendaji wa "synthetics" utakuwa bora kila wakati. Kwa hiyo, ni muhimu kuwa na uwezo wa kutofautisha mafuta kwa aina yao.

Wakati wa kununua mafuta ya synthetic, lazima kwanza uzingatie habari iliyoonyeshwa kwenye canister. Kwa hivyo, mafuta ya msingi wa syntetisk huteuliwa na maneno manne:

• Imeimarishwa kwa Usanisi. Mafuta kama hayo yameimarishwa kwa synthetically na yana uchafu wa vipengele vya synthetic hadi 30%.
• Synthetic Based, Synthetic Teknolojia. Sawa na uliopita, hata hivyo, kiasi cha vipengele vya synthetic hapa ni 50%.
• Semi Synthetic. Kiasi cha vipengele vya synthetic ni zaidi ya 50%.
• Utengenezaji kamili. Ni mafuta ya syntetisk 100%.

Kwa kuongeza, kuna njia ambazo unaweza kuangalia mafuta mwenyewe:

• Ikiwa unachanganya mafuta ya madini na "synthetics", mchanganyiko utapunguza. Walakini, unahitaji kujua ni aina gani ya mafuta ya pili ni ya.
• Mafuta ya madini daima ni mazito na nyeusi kuliko mafuta ya synthetic. Unaweza kutupa mpira wa chuma ndani ya mafuta. Katika madini, itazama polepole zaidi.
• Mafuta ya madini ni laini kwa kugusa kuliko mafuta ya syntetisk.

Kwa kuwa mafuta ya synthetic yana sifa bora, kwa bahati mbaya, idadi kubwa ya bidhaa za kughushi zinaweza kupatikana kwenye soko, kwa sababu washambuliaji wanajaribu kupata pesa kwenye utengenezaji wake. Kwa hiyo, ni muhimu kuwa na uwezo wa kutofautisha mafuta ya awali kutoka kwa bandia.

Jinsi ya kutofautisha bandia

Jinsi ya kutofautisha mafuta ya injini ya asili kutoka kwa bandia. (shell helix Ultra, Castrol Magnatec)

Kuna njia kadhaa rahisi za kukusaidia kutofautisha canister au chupa ya mafuta ya injini bandia kutoka kwa asili:

• Kuchunguza kwa makini kifuniko na ubora wa kuziba. Wazalishaji wengine huweka antenna za kuziba kwenye kifuniko (kwa mfano, SHELL Helix). pia, washambuliaji wanaweza gundi kwa urahisi kifuniko ili kuamsha shaka ya kizuizi cha asili.
• Jihadharini na ubora wa kifuniko na canister (jar). Hawapaswi kuwa na scuffs. Baada ya yote, njia maarufu zaidi ya ufungaji wa bidhaa za bandia ni katika vyombo vilivyonunuliwa kwenye vituo vya huduma. Ikiwezekana, ili uweze kujua jinsi kofia ya asili inaonekana (chapa maarufu zaidi ya mafuta ambayo ni bandia ni Castrol). Ikiwa kuna mashaka kidogo, angalia mwili mzima wa canister na, ikiwa ni lazima, kukataa kununua.
• Lebo asili lazima ibandikwa sawasawa na uonekane mpya na mpya. Angalia jinsi inavyounganishwa vizuri kwenye mwili wa canister.
• Kwenye chombo chochote cha ufungaji (chupa, makopo, makopo ya chuma) lazima ionyeshe nambari ya kundi la kiwanda na tarehe ya utengenezaji (au tarehe ambayo mafuta yanaweza kutumika).

Jaribu kununua mafuta kutoka kwa wauzaji wanaoaminika na wawakilishi rasmi. Usinunue kutoka kwa watu au maduka ambayo yanashuku. Hii itakuokoa wewe na gari lako kutokana na matatizo iwezekanavyo.