Snorkel ni nini kwenye gari: aina, kanuni ya operesheni na kifaa cha ulaji wa hewa
yaliyomo
Injini ya gari inahitaji hewa ya anga, na inapaswa kusafishwa kabisa kwa kila kitu kigeni, hasa maji, ambayo inaweza kuleta shida nyingi. Magari ya kawaida kwenye mitaa ya jiji na barabara kuu huchukua hewa hii kutoka kwa chumba cha injini, lakini njia hii haifai kwa SUVs. Wakati mwingine hulazimika kupiga mbizi kwenye vizuizi vya maji kwenye vivuko na madimbwi ya kina kirefu. Huko, maji hujaza injini kabisa, pamoja na ulaji wa kawaida wa hewa.
Nini cha kufanya katika hali kama hiyo? Kuna njia ya nje, ikawa inawezekana kushinda vikwazo vya maji kwa msaada wa snorkel, ambayo inajadiliwa kwa undani zaidi hapa chini.
Kwa nini kuweka snorkel kwenye gari
Ni vigumu kuendesha njia mbali na barabara na usiingie katika hali ambapo unapaswa kupitia kizuizi cha maji, hata si kirefu sana, kuhusu mita. Ikiwa kiwango cha maji haifikii bomba la uingizaji hewa ndani ya injini, basi uwezekano wa kuvuta kioevu chafu kutoka kwa mfumo wa ulaji ni wa juu sana.
Ukweli ni kwamba uso wa maji sio bora, gari huendesha wimbi, ikiwa ni pamoja na chini ya hood. Hali hiyo inazidishwa na uendeshaji wa shabiki wa baridi na mikanda ya kuendesha gari, ambayo hutawanya maji kwenye chemchemi.
Ikiwa wiring ya umeme ya gari na vipengele vingine muhimu kwa mafuriko vinaweza kufungwa kwa njia mbalimbali, basi haitafanya kazi kufuta hewa ya kioevu vile vile.
Ni muhimu kuleta ulaji wa hewa nje na juu iwezekanavyo, yaani, juu ya paa la gari. Vinginevyo, maji yataingia kwenye motor, bora, chujio cha hewa kitakuwa mvua na kukataa kufanya kazi kwa kawaida, na mbaya zaidi, nyundo ya maji itatokea. Hiyo ni, kioevu kisichoweza kuingizwa huingia kwenye chumba cha mwako, baada ya hapo sehemu zitaharibiwa.
Kanuni ya uendeshaji
Wazo la snorkel limejulikana kwa muda mrefu; manowari za kwanza zilitumia bomba refu ambalo injini za mwako wa ndani zilipumua. Kupitia hiyo iliwezekana kusukuma hewa kwa wafanyakazi. Pia iliitwa snorkel kwa kupiga mbizi kwa scuba.
Mbali na maji, snorkel pia huokoa mitungi kutoka kwa kiasi kikubwa cha vumbi, ambayo itaziba haraka chujio cha hewa hadi isiwe na hewa kabisa.
Bomba la kuingiza la duct ya hewa ya nje iko katika nafasi isiyo na vumbi zaidi - juu juu ya hood, mbele ya sura ya windshield.
Aidha, hewa huko ina joto la chini kuliko katika compartment injini, ambayo ina maana ya juu msongamano oksijeni kwa kitengo kiasi. Hii ina maana kwamba mafuta zaidi yanaweza kutolewa, ambayo hayana maana, lakini itaongeza pato la injini.
Kifaa
Snorkel ya kawaida ina:
- hose elastic bati inayounganisha duct ya hewa ya snorkel, iliyounganishwa na mwili, na bomba la kuingiza hewa chujio cha injini;
- bomba rigid ya sura tata na sehemu kubwa ya ndani, inayoongoza mstari kando ya nguzo ya mwili hadi paa;
- pua ambayo inachukua hewa kutoka anga wakati mwingine ina kifaa ngumu zaidi na kazi za kusafisha zaidi na hata kuongeza kidogo.
Muundo huu wote umeunganishwa na fender, mudguard, nguzo na sura ya windshield. Bati imefungwa kwa vibano pande zote mbili kwenye nozzles za snorkel na nyumba ya chujio cha hewa.
Aina za nozzles
Wakati mwingine bomba la snorkel huisha tu na ghuba iliyowekwa ili hakuna matone ya moja kwa moja ya mvua yanaweza kuingia. Lakini mara nyingi wazalishaji hutafuta kugumusha pua, na kuongeza mali ya watumiaji wa bidhaa. Nozzles zote zinaweza kugawanywa katika ganders na vimbunga.
Goose
Inaitwa hivyo kwa sura yake, ambayo inajulikana na kuinama kwa trajectory ya harakati ya hewa ya ulaji. Ndege iliyokatwa ya pua inaweza kuelekezwa kwa njia mbalimbali kuhusiana na mtiririko unaokuja, ikiwa ni pamoja na kwa pembe tofauti hadi wima.
Kwa kuelekeza bandari ya ulaji mbele, unaweza kuongeza shinikizo kidogo kwenye mtiririko wa kuingiza, na kuifanya iwe rahisi kwa injini kupumua, ambayo itakuwa na athari ya faida kwa nguvu na matumizi ya mafuta. Lakini wakati huo huo, uwezekano wa vumbi na dawa ya maji inayoingia kwenye bomba wakati wa mvua itaongezeka. Kwa kuongeza, ni rahisi kuharibu pua kwenye msitu.
Kimbunga
Muundo mgumu zaidi, iliyoundwa ili kutakasa hewa kutoka kwa uchafu mbaya. Ndani, athari zote za sindano za mtiririko na impellers za ziada hutumiwa, kutengeneza aina ya centrifuge ya vumbi. Wakati mwingine huwa na mtozaji wa vumbi wa uwazi, kupitia kuta ambazo unaweza kuamua hitaji la kusafisha.
Pia kuna miundo mikubwa sana na uchujaji wa ziada, ambao unaweza kufanya kazi katika maeneo yenye vumbi sana, kwa mfano, wakati wa kuendesha gari kwenye safu kando ya barabara za jangwa za vumbi.
Nozzles vile ni ghali kabisa, mara nyingi zaidi kuliko bei kamili ya snorkel ya kawaida na ufungaji. Lakini bila wao, kuwepo kwa gari katika hali hiyo, kimsingi, ni katika swali. Kichujio cha kawaida kitaendelea kwa kilomita kadhaa.
Faida na hasara za kutumia snorkel
Badala yake, tunaweza kuzungumza juu ya hitaji la matumizi yake kwenye gari katika hali maalum, kuliko juu ya sifa au juu ya kile kinachozuia:
- jambo kuu ni kulinda injini kutoka kwa nyundo ya maji, uwezo wa kushinda maeneo ya maji;
- filtration ya awali ya hewa chafu na unyevu;
- kupanua maisha ya chujio cha hewa;
- ongezeko la nguvu ya injini kwa kasi ya juu na mtiririko mkali wa hewa unaokuja, ingawa sio sana, hii sio malipo makubwa.
Lakini mapungufu yanaonekana mara moja:
- mabadiliko katika kuonekana kwa gari, maswali iwezekanavyo kutoka kwa polisi wa trafiki;
- kuongezeka kwa upinzani wa aerodynamic ya njia ya ulaji;
- uharibifu wa mwili na ulinzi wake wa kupambana na kutu wakati wa ufungaji;
- gharama za ziada.
Wakati mwingine snorkel huwekwa tu kama mapambo ambayo siku moja yanaweza kuhitajika. Ikiwa tuning kama hiyo huleta furaha kwa mmiliki, mtu hawezi lakini kuongeza hii kwa pluses ya uboreshaji.
Je, ninahitaji kusajili bomba la uingizaji hewa
Uhalali wa kusakinisha snorkel haujaainishwa wazi. Kwa upande mmoja, mabadiliko yoyote katika kubuni ya gari ni marufuku, yaani, vyeti itahitajika na chungu yote ya matatizo ya karatasi na fedha zilizotumiwa. Kwa upande mwingine, mabadiliko hayo hayaathiri usalama, ikiwa haipunguzi kuonekana kutoka kwa kiti cha dereva. Mkaguzi ataamua.
Bila shaka, snorkel ni halali ikiwa inatoka kwa kiwanda na imeandikwa katika kibali cha aina ya gari (OTTS). Au baadaye kuhalalishwa na mmiliki mwenyewe kulingana na utaratibu uliowekwa.
Kwa kuwa urekebishaji wa nje ya barabara hauzuiliwi tu na ulaji hewa mmoja, utajumuishwa katika kifurushi cha usajili wa mabadiliko ya muundo wa jumla, pamoja na bumpers, lifti, magurudumu maalum na winchi. Snorkel peke yake haitaongeza uwezo wa kuvuka nchi kwenye gari.
Jinsi ya kufanya snorkel na mikono yako mwenyewe
Hivi majuzi, wakati kampuni nyingi zinatengeneza vifaa vya SUV yoyote, hakuna haja ya kuvumbua snorkel kutoka kwa mabomba ya mabomba kwa mikono yako mwenyewe, kama ilivyokuwa hapo awali. Lakini kinadharia inawezekana, ni muhimu tu kutumia mabomba ya sehemu kubwa, ya utaratibu wa 60-70 mm, vinginevyo injini itapigwa.
Na ununue sleeve ya bati (corrugation) kwa kuunganisha bomba kwenye bomba la kuingiza. Ikiwa kuonekana kwa bidhaa hiyo hakuogopi - kwa nini sivyo.
Ufungaji kwenye UAZ Patriot
Kuandaa Patriot na snorkel huanza na upatikanaji wa seti muhimu ya sehemu. Mfuko mzuri unapaswa kujumuisha snorkel yenyewe, pua, clamps, template na seti ya fasteners.
Huenda ukahitaji kununua kitu ndani ya nchi:
- ikiwa kuna template katika kit, basi inatumika kwa mrengo wa kulia na kifungu na mashimo yanayopanda ni alama;
- kwa urahisi, nyumba ya heater imevunjwa kutoka kwa niche ya mudguard wa kulia;
- kuchimba visima kwa mrengo na mlinzi wa matope iko nyuma yake hufanywa na kuchimba msingi kulingana na kipenyo cha bomba la snorkel;
- kwa kufunga kwenye rack, upholstery yake hutolewa kutoka ndani;
- wakiwa wameweka alama kulingana na kiolezo, huchimba mashimo ya kufunga kwa viunzi vya kawaida kutoka kwa kit;
- kufunga kwa mwisho kunafanywa, pua na bati huwekwa, kila kitu kinaimarishwa na vifungo na kufungwa kutoka kwa maji na unyevu.
Ikiwa una chombo na "mikono", hakuna chochote vigumu kufunga, kazi inapatikana kwa kila mtu, na akiba ni muhimu, gharama ya ufungaji inalinganishwa kabisa na bei ya kit.
