Matairi ya kukimbia-gorofa ni nini?

Matairi yaliyopita, kama jina lao linavyopendekeza, yanaweza kubeba uzito wa gari bila hewa. Hii inalinda rimu za gari na hurahisisha ukarabati wa tairi. Tairi lililopasuka bado linaweza kumpeleka dereva nyumbani au mahali salama pa kubadilisha tairi. Tairi inayokimbia inaweza kudumu kwa wastani wa maili 100 baada ya kuharibika na inashauriwa kuwa gari likae chini ya 50 mph wakati hewa inapoanza kuondoka kwenye tairi.

Ni nini kinachofanya iwezekane?

Tangu miaka ya 1930, majaribio yamefanywa na wazo la tairi ambayo itafanya kazi hata baada ya kuchomwa. Kuna njia kadhaa za kufanikisha hili, kila moja ina faida na hasara zake:

• Matairi yaliyoundwa na kuta nene zaidi ili kuhimili uzito wa gari.

  • Faida: Rahisi kuchukua nafasi ikiwa imeharibiwa. Njia mbadala ya kiuchumi kwa tairi ya ziada.
    
    
  • Con: Haifai ikiwa uharibifu wa ukuta wa pembeni ulisababisha mtengano. Inathiri vibaya utunzaji wa gari.

• Nyenzo iliyounganishwa na gurudumu chini ya tairi ambayo itasaidia uzito wa gari.

  • Pro: Nguvu zaidi na gari linaweza kusonga kwa kasi ya juu kwa kutumia aina hii. Inaweza kuwekwa kwenye tairi ya kawaida.
    
    
  • Hasara: Haifanyi kazi vizuri na magurudumu madogo au matairi ya wasifu wa chini.

• Matairi ya kujifunga ambayo huruhusu kiwango kidogo cha hewa kupita katika tukio la kuchomwa.

  • Faida: Bei nafuu kuliko matairi ya kukimbia-gorofa yaliyoundwa na yenye ufanisi zaidi katika kulinda dhidi ya kuchomwa kuliko matairi ya kawaida. Utekelezaji ni zaidi kama basi la kawaida.
  • Hasara: Humenyuka kama tairi la kawaida kuchomoka kubwa au uharibifu mkubwa wa tairi. Haifai ikiwa hakuna hewa iliyobaki kwenye tairi hata kidogo.

Je, wana maombi gani?

Magari ya kivita na vifaa vya kijeshi. Magari makubwa ya kivita, ya kiraia na ya serikali, yana matairi ya kukimbia. Magari ya kijeshi pia hutumia magurudumu ya kukimbia-gorofa kufanya kazi katika maeneo ambayo kubadilisha tairi iliyopulizwa inaweza kuwa hatari. Kwa programu hii, aina ya pili ya tairi inatumiwa karibu kila wakati, na nyenzo za ziada zimefungwa kwenye gurudumu yenyewe.

Magari bila gurudumu la ziada. Magari mengi ya kisasa yanatoka kiwandani bila tairi ya ziada kabisa na yana matairi ya kawaida yanayoendeshwa. Karibu kila mara hutumia aina ya kukimbia-gorofa, ambayo tairi yenyewe inasaidia uzito wa gari katika tukio la kuchomwa.

Magari katika maeneo ambayo yanaweza kuchomwa au kwenye kando ya barabara hayafai kwa mabadiliko ya gurudumu.. Watu wanaoishi kwenye barabara zenye mawe mengi au mahali ambapo kuna nafasi ndogo ya kusimama wakati wa kuchomwa moto (kama vile maeneo ya milimani) wanaweza kufaidika sana na teknolojia hii. Kwa kusudi hili, matairi ya kujifunga na matairi yaliyopangwa kawaida huchaguliwa kwa sababu yanaweza kuwekwa kwenye gari lolote na pia inaweza kuwekwa bila vifaa maalum.

Je, ni muhimu kiasi gani matairi ya kukimbia-gorofa kwa dereva wa wastani?

Ingawa matairi ya kukimbia-gorofa sio lazima kwa watu wengi barabarani, kwa hakika yanaweza kuwa kipengele muhimu sana. Ni kwa sababu hii kwamba magari mengi husafirishwa kutoka kwa kiwanda na matairi ya kukimbia. Watengenezaji wanaamini kuwa kuondoa hitaji la kubadilisha magurudumu kando ya barabara kunaboresha usalama wa wateja wao. Kwa wasafiri, hakuna hasara kubwa za kusukuma matairi, isipokuwa gharama iliyoongezwa.

Madereva wa magari ya michezo na mtu yeyote anayependa mguu wa kulia anaweza kutaka kuepuka matairi ya kukimbia-gorofa kwani hufanya vibaya kwenye wimbo kuliko matairi ya kawaida. Run-Flats huwa na uzito zaidi na huwa na ukuta mgumu isivyo kawaida. Wapiganaji wa wikendi wanaweza kubadilisha kwa urahisi matairi yao ya kukimbia-gorofa kwa matairi ya mbio laini kwenye njia, na kuwafanya kuvutia hata aina hii ya watumiaji.