Je, baridi ya EGR ni nini?
Mzunguko wa gesi ya kutolea nje System
mmoja wa njias kutumika
в
Punguza idadi
uzalishaji wa madhara kutoka kwa injini.
It
is
ni muhimu sehemu ya yako
mfumo wa injinina jinsi kila kitu wajibu mzito
Vipengele, it lazima
kazi katika mazingira magumu sana.
Lakini kwa nini kutolea nje gesi
inafanya kazi kupitia mfumo huu inahitaji kupozwa? Vipi
Je! unajua kuwa kipozezi kwenye injini yako kinashindwa kufanya kazi?
kwa nini
inahitaji kusafishwa? Unaweza
kuzuia EGR yako
baridi zaidi
kutoka kwa kushindwa? Endelea kusoma kwa majibu ya maswali haya na mengine.
hakikisha maisha marefu ya baridi yako ya EGR
na kulinda injini yako.
Je, baridi ya EGR hufanya nini?
wachafuzi
kurudi fomu kuliko kutochomwa tu gesi
kutoka kwa injini yako. Wao
pia huundwa wakati kuna joto kali ndani yako mwako wa dizeli
chumba huvunja vifungo vya kemikali, na kutengeneza molekuli mpya. Oksidi za nitrojeni (NOx) na
ozoni (O3) huundwa wakati joto hili linachanganya atomi za nitrojeni na oksijeni kutoka
hewa. NOx inaweza kuunda
moshi, na ikichanganywa na maji inaweza kutengeneza mvua ya asidi. Tabaka la ozoni hutulinda
mwanga wa ultraviolet, lakini kwa kiwango cha chini gesi hii inaweza kusababisha matatizo ya kupumua,
hasa kwa wale wenye matatizo nyeti ya mapafu/upumuaji.
Kutolea nje
Mzunguko wa gesi (EGR) hupunguza joto la mwako kwa kuzimua mchanganyiko wa hewa/mafuta.
mchanganyiko na kiasi kidogo cha gesi za kutolea nje ajizi.kampuni
utendaji wako magari REMAins high, wakati uwezekano wa uchafuzi wa mazingira
malezi yamepunguzwa sana. Ufanisi zaidi wa dilution ya hewa
/ mchanganyiko wa gesi nis
wakati dirisha
gesi za kutolea nje ni baridi, kwa hiyo kuwepo kwa baridi ya EGR.
EGR
baridi zaidi - Je, maji kwa hewa
exchanger joto, ambayo inakaa kati ya turbo na EGR valve.
Mwili una
bomba lenye mashimo au mfululizo wa mirija ambayo gesi za kutolea nje moto hupita.
Mabomba haya yamezungukwa na vifungu kadhaa vya baridi. Joto is
kuhamishwa kupitia kuta zinazojitenga
kutolea nje na kupoeza, kusambaza baridi, gesi za kutolea nje ajizi tayari kwa
joto la chini la mwako. Mtiririko wa gesi ya kutolea nje kupitia EGR
Kibaridi kinadhibitiwa na kompyuta iliyo kwenye ubao kupitia valve ya EGR.
kampuni joto kutoka kwa mfumo wa kutolea nje
kuhamishiwa kwenye mfumo wa baridi wa gari. Joto hili la ziada ni sawa
kufutwa kupitia radiator. Walakini, kwa kuwa baridi ya EGR inaunganisha
mifumo ya kutolea nje na kupoeza ya injini yako, hitilafu ndani ya kipoza kunaweza kusababisha
hasara ya baridi, overheating na uharibifu wa injini, kati ya kushindwa nyingine.
Nini kitatokea ikiwa kipozezi chako cha EGR kitashindwa?
Ikiwa baridi ya EGR itashindwa,
mbaya. Kwa kawaida,
kutakuwa na ufa au uvujaji kati ya baridi na upande wa kutolea nje
baridi zaidi. Hii mara nyingi itamaanisha baridi kuingia kwenye bomba la kutolea nje.
njia ya gesi kwenye njia yake ya kurudi kwenye injini. Kwa maana hii
is
kumwaga maji kwenye injini. Dalili ya kwanza ya kawaida ni
of
moshi mweupe kutoka kwa bomba la kutolea nje wakati kipozezi kinapogeuka kuwa mvuke
kutoka kwa bomba la kutolea nje. Unaweza pia kugundua
kiwango cha chini cha kupozea au kupoeza mara kwa mara
kufurika kama kipozezi kinavyotolewa kwenye
njia ya kutolea nje au gesi za kutolea nje huingia kwenye njia ya baridi.
Tangu dizeli
ni mashine ya kiasi cha mara kwa mara, mvuke iliyoingizwa itakuwa
wito
ili kiungo dhaifu katika injini yako fulani haifanyi kazi.Katastanzaic
uharibifu mkubwa wa injini unawezekana kwa sababu ya kuchemsha kwa baridi.
chumba cha mwako, inasisitiza sana mambo ya ndani
vipengele vya injini.
kwa nini
Je, vipozaji vya AMBAC EGR ni bora zaidi?
Kwa miaka 110 ya historia katika tasnia, tumeona maonyesho yetu
uwiano wa makosa ya kubuni. NA kawaida, mifumo ya mzunguko wa gesi ya kutolea nje
baridi sio tofauti. TMuundo wa OEM ni mbovu;
nyenzo ni nyembamba sana na mashimo ni ndogo sana(kama
sehemu ya radiator). Zinapoziba na masizi (kutoa mafusho
pitia), wao overheat. Inasababisha solder ya fedha в
huyeyuka
baridi zaidi kuanguka mbali,
kuruhusu kupoeza kuchanganyika na gesi za kutolea nje, Inaweza
kusababisha matatizo kuanzia hitilafu za turbine, na kuishia na kulipuliwa
gaskets za kichwa cha silinda na bolts za kichwa za silinda zilizovunjika в
vijiti vya kuunganisha na pistoni.
Vipozezi vyetu vya EGR vinapambana na tatizo hili,
iliyoundwa upya na kipenyo kikubwa zaidi,
mabomba ya ukuta nene yanafanywa
ya 303
chuma cha pua. Kisha huunganishwa pamoja si kwa fedha
soldered, kuhakikisha kwamba baridi si
kuanguka mbali.
