Flywheel: hata utendaji wa injini ya kuaminika

Injini ya mwako wa ndani inabaki kuwa kitengo cha nguvu zaidi katika magari leo. Ukiwa na kitengo hiki, unaweza kufunika umbali wowote na kufurahiya safari yako bila kutumia muda mwingi kuongeza mafuta kwenye tanki la mafuta.

Walakini, ili kuanza motor na kuhakikisha kuongeza kasi, lazima iwe na sehemu maalum. Hii ni flywheel. Fikiria kwanini inahitajika katika gari, ni aina gani za magurudumu zinazopatikana, na pia jinsi ya kuitumia kwa usahihi ili isishindwe kabla ya wakati.

Je! Flywheel ya injini ya gari ni nini?

Kuweka tu, flywheel ya injini ni diski ya meno. Imeunganishwa kwa mwisho mmoja wa crankshaft. Sehemu hii inaunganisha motor na usafirishaji wa gari. Ili kuhakikisha kuwa torati inasambazwa vizuri kwa kasi inayofaa ya sanduku la gia, kikapu cha clutch imewekwa kati ya mifumo. Inasisitiza diski ya clutch dhidi ya vitu vya kuruka, ambayo inaruhusu torque kupitishwa kutoka kwa gari hadi kwenye shimoni la gari la sanduku la gia.

Kanuni ya injini ya kuruka

Wheelwheel imewekwa kwa crankshaft karibu na fani kuu. Kulingana na muundo wa diski, hulipa fidia kwa mitetemo wakati wa kuzunguka kwa utaratibu wa crank. Vipeperushi vingi vya kisasa vina vifaa vya chemchemi ambavyo hufanya kama damper wakati injini inaporomoka.

Injini inapopumzika, flywheel hutumiwa kubana crankshaft. Katika kesi hii, inafanya kazi kwa kanuni ya mwongozo wa mwongozo wa magari ya zamani (lever ya mwongozo iliingizwa ndani ya shimo maalum kwenye injini, ambayo iliruhusu dereva kugonga crankshaft na kuanza injini ya mwako wa ndani).

Ubunifu wa Flywheel

Magurudumu mengi sio ngumu katika muundo. Katika magari mengi, hii ni diski ngumu, nzito na meno mwishoni. Imeambatanishwa na flange ya mwisho ya crankshaft na bolts.

Pamoja na kuongezeka kwa nguvu ya vitengo vya nguvu na kuongezeka kwa kasi yao ya juu, ikawa lazima kuunda sehemu za kisasa ambazo tayari zina muundo tata. Wanaweza kuitwa salama mfumo wa damper, na sio sehemu ya kawaida.

Jukumu na mahali pa flywheel kwenye injini

Kulingana na muundo, flywheel hucheza majukumu mengine pamoja na kazi ya kuendesha kwa usafirishaji:

• Kutuliza mitetemo na kuzunguka kutofautiana. Watengenezaji hujitahidi kusambaza wakati wa kiharusi kwenye mitungi ya injini za mwako wa ndani ili crankshaft izunguke na kutetemeka kidogo. Licha ya haya, mitetemo ya msokoto bado ipo (bastola chache kwenye gari, wazi mtetemeko utakuwa). Taa ya kisasa ya kuruka lazima inyeshe mitetemo kama hii iwezekanavyo ili kuzuia kuvaa haraka kwa sanduku la gia. Kwa hili, muundo wake una chemchemi kadhaa za ugumu tofauti. Wanatoa ongezeko laini la vikosi hata kwa operesheni ya ghafla ya kitengo.
• Uhamisho wa torque kutoka kwa gari hadi kwenye shimoni la gari la kupitishia. Utaratibu huu unahakikishwa na kikapu cha clutch. Ndani yake, diski inayoendeshwa imewekwa vizuri kwenye uso wa msuguano wa flywheel ukitumia utaratibu wa shinikizo.
• Hutoa uhamishaji wa torque kutoka kwa kuanza hadi kwa crankshaft wakati wa kuanza injini. Kwa kusudi hili, taji ya kuruka ina vifaa vya meno ambavyo vinashirikisha vifaa vya kuanza.
• Marekebisho ya Damper hutoa nguvu ya inertial kumaliza utaratibu wa crank. Hii inaruhusu bastola kutolewa nje kutoka kwa kituo kilichokufa (juu au chini).

Flywheels mara nyingi hufanywa kuwa nzito ya kutosha kwamba zinaweza kuhifadhi kiwango kidogo cha nishati ya kinetic wakati silinda inapitia kiharusi cha upanuzi. Kipengee hiki hurudisha nguvu hii kwenye crankshaft, na hivyo kuwezesha operesheni ya viboko vitatu vilivyobaki (ulaji, ukandamizaji na kutolewa).

Aina ya viwiko vya kuruka

Kama ilivyoelezwa tayari, katika gari za zamani flywheel ilitengenezwa na diski ya chuma, ambayo mwisho wake ilibanwa pete ya gia. Pamoja na ukuzaji wa tasnia ya magari na kuongezeka kwa sifa za nguvu za vitengo vya umeme, vipeperushi vipya vimebuniwa ambavyo hutofautiana kutoka kwa kila mmoja kwa ufanisi.

Kati ya aina zote, tatu zinajulikana:

• Misa moja;
• Dual-molekuli;
• Nyepesi.

Vipeperushi vya misa moja

Injini nyingi za mwako zina vifaa vya aina hii ya muundo wa flywheel. Sehemu nyingi hizi zinafanywa kwa chuma cha chuma au chuma. Kuna shimo kubwa wakati wa kushikamana na shank ya crankshaft, na mashimo ya kufunga ya bolts yaliyowekwa hufanywa kwenye nyumba inayoizunguka. Kwa msaada wao, sehemu hiyo imewekwa sawa kwenye bomba karibu na fani kuu.

Kwa nje kuna jukwaa la mawasiliano ya diski ya diski ya clutch (uso wa msuguano). Taji mwishoni mwa sehemu hutumiwa tu wakati injini imeanza.

Wakati wa mchakato wa utengenezaji kwenye kiwanda, rekodi kama hizo zina usawa ili kuondoa kutetemeka kwa ziada wakati wa utendaji wa utaratibu. Usawa unapatikana kwa kuondoa sehemu ya chuma kutoka kwenye uso wa sehemu hiyo (mara nyingi shimo linalofanana linachimbwa ndani yake).

Magurudumu mawili ya misa

Flywheel ya misa-mbili au yenye unyevu ni ngumu zaidi. Kila mtengenezaji anajaribu kuboresha ufanisi wa marekebisho kama haya, ambayo yanaweza kusababisha miundo tofauti ya modeli tofauti. Vitu kuu katika njia kama hizi ni:

• Diski inayoendeshwa. Wreath ya gia imewekwa juu yake.
• Diski inayoongoza. Imeambatanishwa na flange ya crankshaft.
• Vipunguzi vya vibration vya msokoto. Ziko kati ya rekodi mbili na zinafanywa kwa njia ya chemchemi za chuma za ugumu tofauti.
• Gia. Vipengele hivi vimewekwa kwenye magurudumu magumu zaidi. Wanafanya kazi kama gia za sayari.

Marekebisho kama haya ni ghali zaidi kuliko vipeperushi halisi vya kawaida. Walakini, hufanya usafirishaji uwe rahisi kufanya kazi (kutoa laini laini) na kuzuia kuvaa kwa sababu ya mshtuko na mtetemo wakati wa kuendesha.

Vipeperushi vyepesi

Fluwheel nyepesi ni aina ya mwenzake wa molekuli moja. Tofauti pekee kati ya sehemu hizi ni umbo lao. Ili kupunguza uzito, kiwanda huondoa baadhi ya chuma kutoka kwenye uso kuu wa diski.

Vipeperushi vile hutumiwa kwa magari ya kurekebisha. Shukrani kwa uzani wa disc nyepesi, ni rahisi kwa motor kufikia kiwango cha juu cha rpm. Walakini, sasisho hili hufanywa kila wakati kwa kushirikiana na udanganyifu mwingine na injini na usafirishaji.

Katika hali ya kawaida, vitu kama hivyo havijasanikishwa, kwani vinadhoofisha kidogo uendeshaji wa gari. Kwa kasi ya juu hii haionekani sana, lakini kwa kasi ndogo, shida kubwa na shida zinaweza kutokea.

Uendeshaji wa flywheel na malfunctions yanayowezekana

Kwa jumla, flywheel ni moja wapo ya vifaa vya kuaminika vya injini. Mara nyingi, rasilimali yake ya kufanya kazi inafanana na ile ya kitengo cha umeme. Kulingana na nyenzo na mtengenezaji, sehemu hizi hutunza kilomita 350 au zaidi.

Sehemu yenye shida zaidi ya flywheel ni meno ya gia. Rasilimali ya kitu hiki moja kwa moja inategemea afya ya anayeanza. Jino kutoka kwa matumizi ya mara kwa mara ya kuanza linaweza kuvunjika au kuchakaa tu. Ikiwa uharibifu kama huo unatokea, basi unaweza kununua taji mpya na kuiweka badala ya ile ya zamani. Katika kesi hii, diski nzima lazima iondolewe kutoka kwa injini, na baada ya ukarabati, imewekwa nyuma, ikitumia tu bolts mpya.

Kushindwa kwa ndege nyingine ya kawaida ni joto kali la uso wa msuguano. Kawaida hii hufanyika katika mchakato wa operesheni isiyofaa ya gari inayohusiana na ukiukaji wa sheria za kuhama kwa gia (kwa mfano, kanyagio cha clutch haijashushwa kabisa).

Kuchochea joto kunaweza kusababisha disc kuharibika au kupasuka. Moja ya dalili za utapiamlo kama huo ni kukimbia mara kwa mara kwa clutch katika anuwai ya rev. Pia inaambatana na mtetemo mkali. Ikiwa dereva atachoma clutch na kuibadilisha mpya mara moja, hakuna haja ya kubadilisha flywheel.

Mifano ya wingi mbili hushindwa mara nyingi zaidi, kwani kuna sehemu zaidi katika muundo wao. Chemchemi inaweza kupasuka, uvujaji wa mafuta, au kutofaulu kuzaa (hii ni nadra sana, lakini hufanyika katika orodha hii).

Sababu nyingine ya kuvaa flywheel ni kuchukua nafasi ya diski ya msuguano wa wakati usiofaa. Katika kesi hii, rivets zitakata uso wa sehemu hiyo, ambayo matokeo yake hayakuondolewa na chochote, tu kwa kuchukua nafasi ya sehemu hiyo.

Mtindo wa kuendesha gari pia unaweza kuathiri maisha ya ndege. Kwa mfano, ikiwa dereva anaendesha gari kwa kasi iliyopunguzwa kwa umbali mrefu, mtetemo kutoka kwa kitengo huongezeka, ambayo inaweza kuharibu vipengee vya upandaji wa flywheel. Waendeshaji magari wengine huanza na kusimamisha injini bila kukandamiza kanyagio cha clutch.

Gurudumu halijahudumiwa kando. Kimsingi, utaratibu huu unafanywa wakati wa uingizwaji wa clutch. Katika kesi hii, ukaguzi wa sehemu hiyo unafanywa. Ikiwa hakuna kasoro, hakuna kinachofanyika. Ikiwa sauti ya kusaga imesikika, basi ni muhimu kulisogeza gari kwenye kituo cha huduma ili diski ya msuguano iliyochakaa isianguke uso wa ndege.

Je! Flywheel inaweza kutengenezwa na kukarabatiwa?

Swali hili mara nyingi linahusu mawimbi ya kuruka-molekuli. Ikiwa muundo unaoendelea unashindwa, hubadilishwa tu kuwa mpya. Sehemu ya kawaida sio ghali sana kuuliza swali kama hilo.

Walakini, marekebisho ya gharama kubwa ya damper mara nyingi husababisha maoni kama hayo. Wataalam wengine husaga uso wa msuguano ili kuondoa mikwaruzo yoyote inayosababishwa na diski ya clutch iliyovaliwa. Katika hali nyingi, ukarabati kama huo hauleti matokeo unayotaka. Uso mwembamba wa msuguano kutoka kwa mizigo ya juu unaweza kupasuka, ambayo haitajumuisha tu uingizwaji wa flywheel, bali pia ukarabati wa clutch.

Warsha zingine za ushirika zinatoa kukarabati flywheel ya gharama kubwa kwa ada ya kawaida. Walakini, hii pia ni utaratibu mbaya. Ukweli ni kwamba mbali na taji, hakuna sehemu moja ya flywheel inayouzwa kando. Kwa sababu hii, kazi kama hiyo ya "urejesho" inatia shaka.

Kwa kumalizia, ni muhimu kuzingatia kwamba kwa kutumia kwa uangalifu clutch na kipimo cha kuendesha gari, hakutakuwa na shida na flywheel. Ikiwa mashine haitumiwi mara chache, basi unaweza kufikiria juu ya kusambaza flywheel ya damper. Katika hali nyingine, milinganisho thabiti itakuwa ya kuaminika zaidi.

Maswali na Majibu:

Je, flywheel ni ya nini kwenye injini ya mwako wa ndani? Diski hii, iliyowekwa kwenye crankshaft, hutoa nguvu isiyo na nguvu (inapunguza mzunguko usio na usawa wa shimoni), inafanya uwezekano wa kuanza injini (taji mwishoni) na kupitisha torque kwenye sanduku la gia.

Je, flywheel ya gari ni nini? Hii ni diski ambayo imeunganishwa kwenye crankshaft ya injini. Kulingana na urekebishaji, flywheel inaweza kuwa moja-molekuli (disk imara) au mbili-molekuli (sehemu mbili na chemchemi kati yao).

Je, flywheel hudumu kwa muda gani? Inategemea hali ya uendeshaji wa gari. Moja ya molekuli mara nyingi hutumikia kwa muda mrefu kama injini ya mwako wa ndani yenyewe. Toleo la misa mbili huchukua wastani wa kilomita 150-200.