Kushirikiana kwa gari ni nini na inafanya kazije?

Tangu kuonekana kwa gari, usafiri huu umehama vizuri kutoka kwa kitengo cha "anasa" hadi kitengo cha "hitaji". Kasi ya kisasa inalazimisha wafanyabiashara kuharakisha kupata mambo kabla ya washindani wao.

Ili kufanya safari ya biashara haraka na raha iwezekanavyo, wafanyabiashara hununua magari ya kisasa. Lakini ni nini cha kufanya kwa mtu ambaye hana usafiri wake mwenyewe, lakini kwa safari ya biashara au likizo katika nchi nyingine, ni muhimu tu?

 Kwa hili kuna kushiriki gari. Fikiria ni aina gani ya huduma, na pia ujanja wake.

Kushirikiana kwa gari ni nini?

Watu wengine wanachanganya huduma hii na ukodishaji wa kawaida wa gari. Ukodishaji wa kawaida utafanya kazi kila siku. Kwa ushiriki wa gari, hii ni mpango kwa muda mfupi.

Wacha tuseme mtu anahitaji kusafiri haraka ndani ya jiji. Katika kesi hii, anawasiliana na kampuni ambayo hutoa huduma kama hizo na huchukua gari kwa matumizi ya muda mfupi, kwa mfano, kwa masaa kadhaa. Huduma ya kukodisha ya muda mfupi hukuruhusu kuamua ni kiasi gani cha kulipia huduma hiyo - gari itakapotumiwa kidogo, gharama yake itakuwa ya bei rahisi.

Je! Mfumo wa kushiriki gari unafanyaje kazi?

Kwanza unahitaji kujua ikiwa kampuni ya kukodisha hutoa huduma ya kila saa, kwa sababu haipatikani katika hali zote. Mara nyingi, huduma kama hii inapatikana katika miji mikubwa - eneo kubwa la mkoa.

Moja ya masharti ya kampuni nyingi za kushiriki gari ni kikomo cha umri - dereva lazima asiwe chini ya miaka 21.

Kati ya kampuni zinazotoa huduma hii, kuna aina tatu:

1. Kushirikiana kwa gari la kawaida - gari hutolewa kwa safari ndani ya jiji, na kampuni ziko katika maeneo makubwa ya mji mkuu;
2. Ukodishaji wa gari hutolewa sio na kampuni maalum, lakini na kampuni au mtu binafsi ambaye anamiliki meli anuwai za magari;
3. Hifadhi ya gari iko katika matumizi ya kawaida ya pamoja, ambayo huamua masharti ya manunuzi.

Kulingana na kampuni gani imechaguliwa, hali ya uendeshaji wa magari inaweza kutofautiana. Kwa mfano, kuna kampuni ambazo zinahitaji dereva kurudisha gari kwenye tovuti peke yao. Wengine hutoa uhuru zaidi, kwa mfano, wanaruhusiwa kuacha gari katika maegesho ya vituo vya reli na mabasi, na pia kwenye viwanja vya ndege.

Kampuni zingine zinaandaa magari na mabaharia. Hii ni muhimu kwa wageni wa jiji ambao ni mpya kwa jiografia yake. Pia, huduma kama hiyo inaweza kuwa muhimu kwa wale wanaosafiri au kuruka likizo.

Kuna kampuni ambazo zinamiliki kura kadhaa za maegesho, ambayo inafanya iwe rahisi kupata gari inayofaa na kuokoa muda na pesa njiani kuelekea marudio unayotaka. Hali nyingine ya kampuni zingine ni sharti la lazima kudhibiti kasi inayoruhusiwa jijini.

Ni kiasi gani?

Gharama ya huduma inaathiriwa na sababu kadhaa:

• Sera ya ndani ya kampuni, kwa mfano, ni malipo ya kila saa, kwa dakika au kwa mileage iliyosafiri;
• Darasa la gari;
• Wakati uliopewa wa kutafuta usafiri;
• Uwezekano wa kuacha gari katika maegesho ya mtu wa tatu.

Upekee wa kushiriki gari ni kwamba dereva anapata gari lenye mafuta, na hakuna haja ya kulipia nafasi ya maegesho.

Jinsi ya kukodisha gari?

Mteja anaweza kupata programu tumizi ya rununu au wavuti rasmi ambayo ununuzi unaweza kufanywa. Usafiri unaweza kuchaguliwa kutoka kwenye orodha iliyotolewa.

Mara nyingi, mteja atahitaji kufanya shughuli zifuatazo;

• Jisajili kwenye wavuti rasmi au matumizi ya rununu ya kampuni;
• Thibitisha utambulisho wako - tuma picha ya pasipoti yako na leseni ya udereva;
• Ikiwa usajili unafanyika kwa fomu ya karatasi, basi saini ni ya kutosha, na katika kesi ya mkataba wa elektroniki, dereva lazima akubali masharti ya matumizi. Inafaa kuzingatia kuwa programu inaweza kusindika zaidi ya siku moja, kwa hivyo ni bora kupanga mapema mapema. Kwa watumiaji waliosajiliwa, huduma hiyo ni haraka sana, kwani hakuna haja ya kupitia utaratibu wa usajili kila wakati;
• Baada ya kudhibitisha mpango huo, kampuni hutoa dakika za bure (zaidi ya dakika 20) ili mteja apate muda wa kupata gari lake na kupasha injini moto. Ikiwa mteja anazidi kikomo hiki, basi atalazimika kulipa zaidi kwa gari la uvivu kwenye maegesho (kulingana na kampuni, ada hii inaweza kuwa karibu senti sita kwa sarafu ya Amerika kwa dakika);
• Mara tu gari lilipopatikana, mtumiaji lazima afanye ukaguzi wa kuona, ili baadaye katika hali zinazopingana anaweza kudhibitisha kutokuwa na hatia kwake kwa uharibifu wa gari;
• Kulingana na hali ya kampuni, kukodisha kunaweza kudhibitishwa kupitia programu ya rununu. Mara tu huduma itakapoamilishwa, gari hufunguliwa. Ndani kuna hati muhimu na za gari;
• Kukamilika kwa shughuli hiyo pia hufanywa kupitia programu (hii inapaswa kuchunguzwa na mwendeshaji).

Ninaweza kuacha gari langu wapi?

Sababu hii inaathiriwa sana na sheria za kampuni. Kwa hivyo, wengine wanadai kwamba dereva arudishe gari mahali hapo kutoka alipochukua. Hii lazima ifafanuliwe kabla ya kukodisha. Vinginevyo, utalazimika kulipia safari isiyo na maana - wakati hakuna haja tena ya gari, lakini bado inatumika.

Katika hali nyingi, kampuni hukuruhusu kuacha magari katika maegesho yoyote, hata ya kulipwa (kampuni yenyewe inalipa maegesho). Walakini, sharti ni kufuata sheria za trafiki. Gari haipaswi kuchukuliwa kwa kutofuata sheria za maegesho. Kwa hali yoyote, swali hili lazima lifafanuliwe na waendeshaji wa kampuni.

Unalipaje?

Wakati wa usajili wa mtumiaji mpya, kadi ya benki imeunganishwa na akaunti yake. Mara tu dereva anapobofya kitufe ili kukamilisha operesheni katika maombi, fedha hutolewa kutoka kwa akaunti yake.

Kwa ukiukaji wa trafiki, jukumu la kibinafsi la dereva, sio kampuni, linafanya kazi hapa. Faini zote hulipwa na mwendesha magari. Hata kwa kuzingatia bima kutoka kwa kampuni hiyo, hakuna mtu anayewaachilia madereva kutoka kwa dhima ya kifedha, lakini mara nyingi kwa sababu ya uzembe wa dereva, waendeshaji wanaotoa huduma hiyo pia wanaweza kuteseka.

Ingawa dereva anapokea na kurudisha gari la mtu mwingine, anahitaji kutunza mali ya mtu mwingine. Ikiwa gari lilikabidhiwa likiwa limeharibika au chafu ndani, bila petroli au bila hati, mwendeshaji atatoa faini. Hii pia imetajwa kwenye mkataba, kwa hivyo unapaswa kuisoma kwa uangalifu kabla ya kusaini karatasi.

Nini cha kufanya ikiwa gari inayoshiriki gari imehamishwa?

Katika hali hii, dereva hawezi kuzuia taka za ziada. Lakini kulingana na sera ya kampuni, mkosaji anaweza kupewa moja wapo ya chaguzi mbili:

• Mwakilishi wa kampuni anachukua gari kwa uhuru kutoka eneo la adhabu. Ankara hiyo hutolewa kwa anayekiuka sheria za trafiki. Wakati huo huo, yeye hushughulikia kikamilifu gharama za uhifadhi na uokoaji wa magari. Anawajibika pia kulipa faini kutoka kwa mwendeshaji kwa kukiuka masharti ya utumiaji wa mashine;
• Mkosaji mwenyewe anachukua gari. Maendeleo kama hayo yatamgharimu kidogo, kwani dereva analipa tu maegesho na uokoaji wa gari. Katika kesi hii, adhabu kutoka kwa mwendeshaji haitozwi.

Ikiwa dereva hakugundua jinsi gari lilivutwa, wawakilishi wa kampuni inayoshiriki gari watampigia simu na kuelezea nini cha kufanya baadaye. Wakati uokoaji unafanyika mbele ya mpangaji, anahitaji kuwasiliana kwa uhuru na mwendeshaji wa kampuni hiyo. Katika kesi hii, kukodisha kunaisha. Hii itaepuka taka ya ziada kwa sababu ya mkataba, lakini wakati mashine haitumiki.

Faida na hasara za kushiriki gari

Faida dhahiri za ushiriki wa gari ni kwamba matengenezo ya gari huanguka kabisa kwa wamiliki wa kampuni. Shukrani kwa hili, dereva hajalipa matengenezo (uingizwaji wa matumizi na matengenezo) ya gari.

Mbali na taka hizi, dereva hajalipa nafasi za kuegesha, kuosha na kuongeza mafuta. Pia, haitaji kufuata upya wa sera ya bima. Wakati wowote, unaweza kuchukua gari la darasa la watendaji. Ikiwa unataka, wakati wa likizo yako, unaweza kuokoa nguvu na pesa kwa kuepuka ushirikiano na madereva wa teksi, ambao mara nyingi hufaidika kutoka kwa watalii.

Mbali na faida zilizo wazi, ushiriki wa gari una shida, na zaidi ya moja, ndiyo sababu huduma hiyo sio rahisi kila wakati katika hali fulani:

• Dereva hutumia gari peke yake kama sehemu ya kukodisha. Wakati uliobaki, mali zote za kibinafsi hazipaswi kuwa kwenye gari.
• Baada ya gari kuegeshwa katika maegesho, itatolewa kwa tovuti kuu baada ya kukamilisha mpango huo. Kwa sababu hii, baada ya kurudi kutoka safari, utalazimika kusajili kukodisha tena.
• Akaunti inaweza kudukuliwa na kutumia rasilimali za mtumiaji bila yeye kujua.
• Gari inaweza kutumika tu katika hali ndogo - ndani ya mipaka ya eneo maalum, kwa kuzingatia kasi ya gari, nk.
• Mtumiaji anaweza kukodisha gari na darasa la juu, lakini inaweza kuwa haina usanidi unaotaka.

Ikiwa tunalinganisha ushiriki wa gari na usafirishaji wa kibinafsi, basi faida ya moja juu ya nyingine iko katika upendeleo wa dereva. Ikiwa hana fedha zinazohitajika kununua mtindo wa gari unayotaka, lakini havumilii kupoteza muda kusubiri usafiri wa umma, basi kukodisha kwa muda mfupi kuna faida dhahiri.

Lakini ikiwa hakuna hamu ya kushiriki gari na mtu mwingine, basi inafaa kukusanya pesa kwa ununuzi wa usafiri wa kibinafsi. Kwa kuongeza, soma mapendekezo kadhaa ya kuchagua gari mpya iliyoorodheshwa katika hakiki tofauti.

Maswali na Majibu:

Nani anaweza kutumia Kushiriki Magari? Ili kujiandikisha katika mfumo wa Carsharing, mtu lazima awe na umri wa miaka 18, lazima pia awe na leseni ya dereva na uzoefu wa kutosha wa kuendesha gari.

Je, kushiriki gari kunafanya kazi vipi? Ukodishaji wa gari mfupi unapatikana wakati wowote wa siku (jambo kuu ni kuwa mteja wa carrier na kufunga programu ya simu). Dereva huchagua gari analohitaji kulingana na eneo, huitumia na hulipa tu matumizi halisi ya gari.

Je, kushiriki gari ni tofauti gani na kukodisha? Tofauti kuu ni urefu wa kukodisha. Kukodisha - kukodisha kwa muda mrefu, kuanzia siku moja na kuishia na siku kadhaa. Kushiriki gari hukuruhusu kukodisha gari ndani ya saa chache na malipo ya kila dakika.