Je! Mwili wa gari unajumuisha nini na nini?

Gari imeundwa na vitu vingi ambavyo hufanya kazi kwa usawa. Ya kuu inachukuliwa kuwa injini, chasisi na maambukizi. Walakini, zote zimewekwa kwenye mfumo wa wabebaji, ambayo inahakikisha mwingiliano wao. Mfumo wa wabebaji unaweza kuwasilishwa kwa njia tofauti, lakini maarufu zaidi ni mwili wa gari. Ni jambo muhimu la kimuundo linalolinda vifaa vya gari, hubeba abiria na mizigo ndani ya kabati, na pia inachukua mizigo yote wakati wa kuendesha.

Kusudi na mahitaji

Ikiwa injini inaitwa moyo wa gari, basi mwili ni ganda au mwili wake. Iwe hivyo, ni mwili ambao ndio kitu ghali zaidi kwenye gari. Kusudi lake kuu ni kulinda abiria na vifaa vya ndani kutoka kwa ushawishi wa mazingira, uwekaji wa viti na vitu vingine.

Kama jambo muhimu la kimuundo, mahitaji kadhaa huwekwa kwa mwili, pamoja na:

• upinzani wa kutu na uimara;
• misa ndogo;
• ugumu unaohitajika;
• sura bora kuhakikisha ukarabati na matengenezo ya vitengo vyote vya gari, urahisi wa kupakia mizigo;
• kuhakikisha kiwango kinachotakiwa cha faraja kwa abiria na dereva;
• kuhakikisha kiwango fulani cha usalama usiofaa katika mgongano;
• kufuata viwango vya kisasa na mwenendo wa muundo.

Mpangilio wa mwili

Sehemu ya kubeba mzigo wa gari inaweza kuwa na sura na mwili, mwili tu, au kuunganishwa. Mwili, ambao hufanya kazi za mbebaji, huitwa carrier. Aina hii ni ya kawaida kwa magari ya kisasa.

Pia, mwili unaweza kutengenezwa kwa juzuu tatu:

• juzuu moja;
• juzuu mbili;
• juzuu tatu.

Kipande kimoja kimeundwa kama mwili wa kipande kimoja ambacho huunganisha sehemu ya injini, chumba cha abiria na sehemu ya mizigo. Mpangilio huu unafanana na abiria (mabasi, mabasi) na magari ya huduma.

Juzuu mbili zina maeneo mawili ya nafasi. Sehemu ya abiria, pamoja na shina, na sehemu ya injini. Mpangilio huu ni pamoja na hatchback, kituo cha gari na crossover.

Kiasi tatu kina sehemu tatu: chumba cha abiria, chumba cha injini na sehemu ya mizigo. Huu ndio mpangilio wa kawaida ambao sedans hulingana.

Mipangilio tofauti inaweza kutazamwa kwenye takwimu hapa chini, na soma kwa undani zaidi katika kifungu chetu juu ya aina za mwili.

Kifaa

Licha ya anuwai ya mipangilio, mwili wa gari la abiria una vitu vya kawaida. Hizi zinaonyeshwa kwenye takwimu hapa chini na ni pamoja na:

1. Washiriki wa mbele na nyuma. Ni mihimili ya mstatili ambayo hutoa ugumu wa muundo na upunguzaji wa mtetemo.
2. Ngao ya mbele. Inatenganisha sehemu ya injini kutoka kwa chumba cha abiria.
3. Vipande vya mbele. Pia hutoa ugumu na kutia nanga paa.
4. Paa.
5. Nguzo ya nyuma.
6. Mrengo wa nyuma.
7. Jopo la mizigo.
8. Rack ya kati. Hutoa ugumu wa mwili, uliotengenezwa na chuma cha karatasi cha kudumu.
9. Vizingiti.
10. Handaki kuu ambayo vitu anuwai viko (bomba la kutolea nje, shimoni la propela, nk). Pia huongeza ugumu.
11. Msingi au chini.
12. Niche ya gurudumu vizuri.

Ubunifu unaweza kuwa tofauti kulingana na aina ya mwili (sedan, gari la kituo, basi ndogo, nk). Uangalifu haswa hulipwa kwa vitu vya kimuundo kama spars na struts.

Ugumu

Ugumu ni mali ya mwili wa gari kupinga mizigo ya nguvu na ya takwimu wakati wa operesheni. Inathiri moja kwa moja utunzaji.

Ugumu wa juu, utunzaji bora wa gari.

Ugumu unategemea aina ya mwili, jiometri kwa jumla, idadi ya milango, saizi ya gari na windows. Kiambatisho na msimamo wa kioo cha mbele na madirisha ya nyuma pia huchukua jukumu muhimu. Wanaweza kuongeza ugumu kwa 20-40%. Ili kuongeza ugumu zaidi, strut kadhaa za uimarishaji zimewekwa.

Imara zaidi ni hatchbacks, coupes na sedans. Kama sheria, hii ni mpangilio wa juzuu tatu, ambayo ina vizuizi vya ziada kati ya chumba cha mizigo na injini. Ugumu wa kutosha unaonyeshwa na mwili wa gari la abiria, abiria, basi ndogo.

Kuna vigezo viwili vya ugumu - kuinama na torsion. Kwa torsion, upinzani unakaguliwa chini ya shinikizo kwenye sehemu tofauti kulingana na mhimili wake wa urefu, kwa mfano, wakati wa kunyongwa kwa diagonally. Kama tayari kutajwa, magari ya kisasa yana kipande kimoja cha mwili wa monocoque. Katika miundo kama hiyo, ugumu hutolewa haswa na spars, mihimili ya kupita na ya urefu.

Vifaa vya utengenezaji na unene wao

Nguvu na ugumu wa muundo unaweza kuongezeka kwa unene wa chuma, lakini hii itaathiri uzito. Mwili lazima uwe mwepesi na nguvu kwa wakati mmoja. Hii inafanikiwa kupitia utumiaji wa karatasi ya chini ya kaboni. Sehemu za kibinafsi hufanywa kwa kukanyaga. Sehemu hizo zimeunganishwa kwa pamoja.

Unene kuu wa chuma ni 0,8-2 mm. Kwa sura, chuma na unene wa mm 2-4 hutumiwa. Sehemu muhimu zaidi, kama spars na struts, zimetengenezwa kwa chuma, mara nyingi hutengenezwa, na unene wa 4-8 mm, magari mazito - 5-12 mm.

Faida ya chuma cha chini cha kaboni ni kwamba inaweza kuundwa vizuri. Unaweza kufanya sehemu ya sura na jiometri yoyote. Punguza upinzani mdogo wa kutu. Ili kuongeza upinzani dhidi ya kutu, karatasi za chuma zimefungwa au shaba imeongezwa. Uchoraji pia unalinda dhidi ya kutu.

Sehemu muhimu sana ambazo hazina mzigo kuu hufanywa kwa plastiki au aloi za aluminium. Hii inapunguza uzito na gharama ya muundo. Takwimu inaonyesha vifaa na nguvu zao, kulingana na kusudi.

Mwili wa Aluminium

Waumbaji wa kisasa wanatafuta kila wakati njia za kupunguza uzito bila kupoteza ugumu na nguvu. Aluminium ni moja ya vifaa vya kuahidi. Uzito wa sehemu za aluminium mnamo 2005 katika magari ya Uropa zilikuwa kilo 130.

Vifaa vya alumini vya povu sasa hutumiwa kikamilifu. Ni nyepesi sana na wakati huo huo nyenzo ngumu ambayo inachukua athari katika mgongano vizuri. Muundo wa povu hutoa upinzani wa joto la juu na insulation sauti. Ubaya wa nyenzo hii ni gharama yake kubwa, karibu 20% ghali zaidi kuliko wenzao wa jadi. Aloi za aluminium hutumiwa sana na wasiwasi "Audi" na "Mercedes". Kwa mfano, kwa sababu ya aloi kama hizo, iliwezekana kupunguza kwa uzito uzito wa mwili wa Audi A8. Ni kilo 810 tu.

Mbali na aluminium, vifaa vya plastiki vinazingatiwa. Kwa mfano, alloy ubunifu wa Fibropur, ambayo ni ngumu kama karatasi za chuma.

Mwili ni moja ya vifaa muhimu zaidi vya muundo wa gari lolote. Uzito, utunzaji na usalama wa gari hutegemea sana. Ubora na unene wa vifaa huathiri uimara na upinzani wa kutu. Watengenezaji wa gari la kisasa wanazidi kutumia CFRP au aluminium ili kupunguza uzito wa kimuundo. Jambo kuu ni kwamba mwili unaweza kutoa usalama wa hali ya juu zaidi kwa abiria na dereva katika tukio la mgongano.