Je! hidrojeni ya injini ni nini na inafaa?

Kutoka kwa kifungu utajifunza nini hidrojeni ya injini ni na nini inaweza kuwa sababu za mkusanyiko wa soti kwenye chumba cha mwako. Pia tutakuambia ikiwa huduma hii inaleta matokeo kweli.

Je, hidrojeni ya injini inatoa nini na inahusu nini?

Wakati wa mwako, mipako nyeupe huunda kwenye kuta za compartment injini, inayoitwa soot. Ni nini hasa, tutakuambia zaidi katika maandishi. Hydrogenation ya injini husaidia kuondokana na uchafu usiohitajika. Mchakato wote sio wa uvamizi na hauhitaji disassembly ya kitengo cha gari. Mashine maalum katika mchakato wa electrolysis ya maji distilled inajenga mchanganyiko wa hidrojeni na oksijeni. Opereta huisukuma kupitia njia nyingi ya kuingiza ndani ya injini.

Kama unavyojua, hidrojeni ni gesi inayolipuka, lakini chini ya hali fulani huongeza tu joto la mwako. Kupitia mfumo wa kutolea nje, mfumo wa ulaji na chumba cha mwako, husababisha uzushi wa pyrolysis, i.e. uchovu wa masizi. Masizi yaliyoundwa wakati wa mchakato wa mwako hutolewa kupitia mfumo wa kutolea nje. Muhimu zaidi, mchakato mzima unaweza kufanywa bila uvamizi, na hakuna haja ya kubadilisha vipengele au vichungi.

Masizi ni nini na kwa nini hujilimbikiza katika sehemu za injini?

Soot ni mipako ya kijani au nyeupe ambayo inaonekana kwenye kuta za compartment injini, pistoni na vipengele vingine vya injini za petroli na dizeli. Imeundwa kama matokeo ya kuchanganya mafuta na mafuta ya injini na ni derivative ya uzushi wa sintering na coking ya mafuta na vitu vya nusu-imara vilivyomo kwenye mafuta.

Ni nini husababisha masizi kuunda kwenye injini?

• Ubunifu wa injini za kisasa za gari hutumia sindano ya moja kwa moja ya mafuta, ambayo husababisha amana kwenye valves za ulaji,
• kutumia mafuta kutoka kwa vyanzo visivyoaminika au ubora duni,
• mafuta yasiyofaa, au hata kusindika kabisa na haijabadilishwa kwa wakati;
• mtindo wa kuendesha gari kwa ukali husababisha kuongezeka kwa mafuta ya injini,
• kuendesha gari kwa mwendo wa chini,
• mafuta huingia kwenye chumba cha mwako
• kuendesha gari na injini baridi.

Kwa nini umaarufu wa hidrojeni ya injini unakua?

Amana za kaboni kwenye injini ni shida ambayo mechanics imekuwa ikipambana nayo tangu kuundwa kwa kitengo cha kwanza cha nguvu. Ziada yake husababisha kupungua kwa utendaji, kuongezeka kwa matumizi ya mafuta na kuathiri maisha ya injini. Magari ya kisasa lazima yakidhi kanuni za kutolea nje kwa nguvu na kanuni za uzalishaji wa CO2, ndiyo sababu injini zao zina vifaa mbalimbali vya mifumo ya baada ya matibabu. ambayo inachangia uundaji wa mvua nyeupe.

Uwekaji hidrojeni kwenye injini hauathiri sana kuliko msukumo wa kemikali, na hukuruhusu kusafisha DPF bila kutenganisha kichwa au sehemu yoyote ya injini. Mchanganyiko unaoletwa kwa njia ya ulaji wa injini huongeza joto la gesi za kutolea nje, ili mfumo wa kutolea nje pia kusafishwa wakati hutolewa.

Hydrogenation ya kitengo cha gari - ni matokeo gani?

Hidrojeni ya injini inazidi kuwa huduma maarufu, na hii haishangazi, kwa sababu inaleta faida nyingi. Utendaji wa injini umelainishwa na mitetemo hupunguzwa. Gari hupata nguvu zake za awali na utamaduni wa kufanya kazi. Ikiwa umekuwa ukijitahidi na moshi wa kutolea nje, inapaswa kuwa imepita baada ya hidrojeni. Wakati wa mchakato mzima, chembe za mchanganyiko hufikia kila nook na cranny, kuruhusu kitengo cha gari kurejeshwa kwa utendaji kamili.

Ni magari gani ambayo haipendekezi kuwa haidrojeni?

Kuweka haidrojeni injini kunaweza kufanya maajabu, lakini sio kila treni za nguvu zinafaa kwa kusafisha kwa njia hii. Mchakato wa pyrolysis unapaswa kufanyika tu kwenye injini za ufanisi na zinazoweza kutumika. Katika motors zinazotumiwa sana, wakati soti inawaka nje, injini inaweza kupungua.

Je, ni thamani yake kuweka maji kwenye injini?

Kuondoa amana za kaboni kutoka kwa injini huleta matokeo yanayoonekana. Hata hivyo, ni lazima ikumbukwe kwamba mchakato mzima unaweza kufunua baadhi ya malfunctions kubwa, au katika injini iliyotumiwa sana, kusababisha ufunguzi wake.