Ni nini kibali cha ardhi cha gari na njia 6 za kuiongeza
yaliyomo
Kuna mizozo mikali kuhusu istilahi katika ufafanuzi wa dhana ya kibali cha msingi. Inafikia hatua kwamba wanaanza kutafuta tofauti kati ya kibali cha ardhi na kibali. Kwa kweli, hii ni kitu kimoja, tafsiri halisi ya Kiingereza "kibali".
Lakini kuna nuances, hasa kwa kuwa katika hali nyingi tabia hii ya gari inakuwa moja ya muhimu zaidi, kuamua uwezekano wa harakati zaidi.
Kinachoitwa kibali kwenye gari
Kuna ufafanuzi kadhaa, kulingana na nchi na viwango vinavyokubaliwa na tasnia na watumiaji.
Yote ni kuhusu kutafuta hatua ya kipimo kutoka sehemu ya karibu ya gari hadi barabara hadi uso, ambayo inafafanua dhana ya kibali.
- Kulingana na GOST ya sasa ya Kirusi, kibali cha ardhi kinapimwa kama umbali kutoka kwa hatua ya chini hadi barabara, lakini tu katika sehemu ya kati ya chini na chasi.
Na hii ni mstatili, mbele na nyuma iliyopunguzwa na vipimo vya gari, lakini kwa upande tu na ndege za wima ambazo huunda eneo la umbali wa asilimia 80 kati ya nyuso za ndani za matairi.
Hii imefanywa ili usizingatie vipengele vya kusimamishwa vya chini, walinzi wa udongo na sehemu nyingine ambazo zinalindwa kwa kweli na ukaribu wa magurudumu.
Kipimo kinafanywa chini ya mzigo ambao huunda uzito wa juu unaoruhusiwa wa gari.
- Viwango vya Ujerumani vinafuata takriban lengo moja, lakini kwa njia tofauti. Arc ya mduara inachorwa, ikiandika pande za ndani za magurudumu na sehemu ya chini kabisa ya mwili. Mchanganyiko wa arcs vile huunda silinda, ambayo gari inaweza kupita kwa kinadharia bila kuikamata na mwili na chasi.
Urefu wa chini wa silinda hii juu ya barabara itakuwa kibali. Kwa hivyo, kwa mfano, protrusion ya sanduku za gia za axle za SUV hazitazingatiwa ikiwa zitahamishwa kwa upande kutoka kwa mhimili wa longitudinal wa gari, ambayo ni mantiki kabisa kwa kuendesha kwenye wimbo.
- Katika teknolojia ya kijeshi, maelewano hayajumuishwa. Hakuna kitu kinachopaswa kugusa ardhi wakati wa kupima kibali cha ardhi. Kwa hiyo, eneo lote chini ya chini hutumiwa.
- Wakati mwingine vibali viwili vinajadiliwa, moja chini ya axles ya gari ya muundo unaoendelea, na ya pili chini ya sehemu nyingine zote ambazo zimesimamishwa. Hii ina maana kwa SUV, kwa kuwa ni muhimu kufuatilia mabadiliko katika kibali cha ardhi wakati kusimamishwa kunafanya kazi. Umbali kutoka kwa hatua ya chini kabisa ya daraja haibadilika, lakini hii sio muhimu, casing ngumu inabadilishwa kwa kukata kupitia udongo kwenye mstari wa wimbo.
Kuondolewa kwa kawaida kunategemea sana mzigo wa mashine. Hivyo kutofautiana katika tathmini yake. Sio watengenezaji wote wanaoweka wazi njia ya kipimo.
Kama matokeo, crossovers nyingi kweli zina sentimita 15-17 kutoka kwa sentimita 12-14 iliyotangazwa hata baada ya gari kupakiwa kwa sehemu. Hasa ikiwa muuzaji ataweka ulinzi wa ziada kwa kitengo cha nguvu, bila ambayo haifai sana kuendesha gari.
Pembe za overhang ni nini
Mara nyingi, overhangs ya gari huwa kiashiria muhimu sawa cha uwezo wa kijiometri wa kuvuka nchi.
Hizi ni umbali wa mbele na nyuma kutoka kwa patches za mawasiliano ya magurudumu na barabara hadi vipimo vya nje vya gari. Lakini kwa wenyewe, haziathiri uendeshaji kama vile pembe zinazounda wakati huo huo, kwa sababu maelezo katika overhangs yanaweza kuwa juu kabisa.
Ikiwa mstari umechorwa kati ya sehemu ya mguso na sehemu ya chini kabisa ya sehemu ya juu zaidi, basi pembe kati ya mstari huo na ndege ya barabarani inakuwa pembe ya kuning'inia, inayorejelewa kwa usahihi zaidi katika kiwango kama pembe ya kuingia au kutoka.
Kwa kuwa, kwa ufafanuzi, hakuna vipengele vya mwili au sura katika pembe hizi, ongezeko lao hukuruhusu kuendesha gari hadi vizuizi bila uharibifu na jamming, kwa mfano, hifadhi juu ya ukingo wa juu au kushinda mteremko mkali na mapumziko mkali kwenye wasifu. .
Mara nyingi, pembe ni mdogo na bumpers, vipengele vya mfumo wa kutolea nje au viambatisho.
Wepesi wa kuonekana kwa gari unakabiliwa sana na bumpers za beveled na za juu. Unaweza, kwa mfano, kuona jinsi hii iliamuliwa mbele ya msalaba wa Lexus RX wa kizazi cha kwanza na cha pili, na jinsi uwezo wa kuvuka nchi ulivyotolewa kwa makusudi katika tatu, na hasa katika vizazi vya nne.
Pembe ya kuning'inia kwa nyuma kwa kawaida ni rahisi zaidi, ambapo huongeza shukrani kwa wazo la muundo wa kiboreshaji cha aerodynamic.
Jinsi ya kupima kibali cha ardhi cha gari
Ili kupima kibali cha ardhi, inatosha kufunga gari kwenye uso wa gorofa, kupakia kwa kiwango kinachohitajika, kikamilifu au sehemu, na kupata sehemu ya chini kabisa chini ya chini katika eneo la takriban sentimita 10 kutoka kwa uso wa ndani wa magurudumu.
Kawaida hii ni karatasi ya ulinzi chini ya crankcases ya injini na maambukizi, au kwa upande wa magari ya nje ya barabara - "apple" ya hifadhi ya sanduku la gia ya axle.
Pia kuna makosa ya kubuni, wakati vipengele vya mfumo wa kutolea nje, mizinga ya mafuta, na hata chini ya mwili na wiring umeme, mistari ya kuvunja na mafuta ni ya chini kabisa. Barabara mbovu zimezuiliwa kimsingi kwa magari kama haya bila kuchukua hatua za kinga.
Unaweza kupima umbali kutoka kwa eneo lililopatikana hadi barabara na kipimo cha kawaida cha tepi. Kujua kibali cha ardhi, unaweza kutabiri kwa usahihi kifungu salama cha gari juu ya vikwazo vinavyowezekana.
Sehemu zinazobadilika, kama vile walinzi wa matope, zinaweza kuachwa, hazitaharibiwa kwa njia yoyote.
Jinsi ya kuongeza kibali cha ardhi
Ikiwa inataka, uwezo wa mashine kushinda vizuizi unaweza kuboreshwa kwa kujitegemea. Kuna njia kadhaa ambazo hutofautiana katika usahihi wa kupata matokeo unayotaka.
Spacers
Hii ni mojawapo ya njia zenye ufanisi zaidi. Kawaida inaitwa kuinua kusimamishwa. Katika kesi hiyo, spacers zilizofanywa maalum hutumiwa, zimewekwa kati ya vipengele vya elastic na damping ya kusimamishwa (chemchemi na mshtuko wa mshtuko) na pointi zao za kushikamana kwenye mwili. Aina ya spacers inategemea aina ya kusimamishwa.
Katika hali ya kawaida, wakati kusimamishwa kunafanywa kwa mujibu wa kanuni ya MacPherson, ambapo chemchemi na vifuniko vya mshtuko vinaunganishwa kwenye racks, spacers huwekwa kati ya misaada ya juu na glasi za mwili. Urefu wa spacers kawaida ni karibu 3 cm, na kupotoka iwezekanavyo.
Kwa kiasi hiki cha kuinua, sifa za gari zitabadilika kidogo. Kuzidi hii inaweza kusababisha matatizo na utunzaji, usawa wa gurudumu na kupunguzwa kwa maisha ya anatoa.
Chemchemi ndefu au ngumu
Matumizi ya vipengele vya elastic na mali nyingine, kwa mfano, chemchemi na unene wa bar ulioongezeka au coil za ziada, kwa kusema madhubuti, sio kuinua kusimamishwa.
Vipengee vya kuongezeka kwa vizuizi vya mshtuko havihamishwi, mabadiliko ya usafiri wa kusimamishwa, na kibali kinategemea sana mzigo. Ukosefu wa njia hii ni dhahiri, lakini bado inatumika, kwani ni rahisi sana kutumia.
Inatosha tu kununua na kusambaza chemchemi kutoka kwa gari lingine, marekebisho, au iliyoundwa mahsusi na kampuni za kurekebisha.
Kwa kawaida, vipimo vya kit vinaonyesha kiasi cha kuinua, lakini haijulikani chini ya mzigo gani, kwani mchanganyiko wa mabadiliko ya urefu na ugumu unahitaji mahesabu.
Kusimamishwa kwa Pneumohydraulic (chemchemi za hewa)
Matumizi ya mito ya hewa iliyoshinikizwa, pamoja na au bila majimaji, inawezekana kwa njia tofauti, kama spacers na vitu vya ziada vya elastic.
Ipasavyo, yote yanakuja kwa moja ya kesi zilizoelezwa hapo juu. Lakini kuna faida mbili:
- kibali kinaweza kubadilishwa haraka kutoka kwa kiti cha dereva;
- kwa sambamba, inakuwa inawezekana kurekebisha ugumu wa kusimamishwa.
Mara nyingi, njia hiyo inajumuishwa na usakinishaji wa vifyonzaji vya mshtuko vinavyoweza kubadilishwa, ambavyo vinatoa udhibiti wa ugumu wa nguvu na kugeuza kusimamishwa rahisi kuwa moja ya kubadilika. Mabadiliko kama haya hutoa athari ya juu, lakini pia hugharimu rekodi ya juu.
Matairi ya hali ya juu
Kubadilisha jiometri ya matairi kwa usahihi huongeza kibali cha ardhi wakati wa kudumisha mali ya kusimamishwa iliyochaguliwa na kiwanda, lakini inawezekana tu kwa kiwango kidogo:
- magurudumu makubwa huanza kugusa matao na sehemu za chasi wakati wa kuendesha gari juu ya matuta na kona;
- mienendo ya gari inazidi kuzorota, ambayo inahitaji mabadiliko katika upitishaji;
- pembe kubwa za kuingizwa hupunguza utunzaji kwenye lami.
Walakini, matairi makubwa karibu kila wakati huwekwa wakati wa kurekebisha SUV, mara nyingi na matao ya magurudumu yaliyopunguzwa, kusimamishwa na kuinua mwili kufanywa, uwiano wa gia za sanduku za gia na kesi za uhamishaji hubadilishwa.
Diski kubwa zaidi
Kuongeza diski hutumiwa mara chache sana kuongeza kibali cha ardhi. Mara nyingi hii inahitajika ili kuboresha mwonekano au kubeba breki zenye nguvu zaidi.
Ingawa inawezekana kabisa katika hali ambapo inahitajika kuongeza radius ya gurudumu, na hutaki kubadilisha wasifu wa mpira kwa sababu za kudumisha udhibiti.
Matumizi ya mito ya kugeuza (buffers)
Njia ni rahisi kwani sio sahihi. Kati ya coils ya chemchemi kuna vipengele vya ziada vya elastic vinavyotengenezwa na mpira au polyurethane, ambayo hubadilisha ugumu wa kusimamishwa.
Kibali cha ardhi kinaongezeka sana, gari hupata ugumu fulani katika athari, ambayo inachukuliwa kimakosa kama mchezo.
Lakini wakati huo huo, kusimamishwa ni usawa kabisa, hatari ya kuvunjika kwa spring huongezeka kutokana na mzigo usio na usawa kwenye coils, na usafiri wa rebound wa mshtuko wa mshtuko hupungua.
Kwa kweli, hii ni toleo la bei nafuu la kutumia chemchemi kali, lakini kwa kupungua kwa ziada kwa kuaminika. Inafaa tu kwa kutumia mashine kama lori, haswa ikiwa na trela. Chini ya ufuatiliaji wa mara kwa mara wa hali ya kusimamishwa.
Kuongeza kibali ni kazi isiyo salama, kwa hivyo inapaswa kufanywa na mtaalamu aliyehitimu, na dereva anaonywa juu ya matokeo. Uamuzi sahihi utakuwa kubadili gari kwa kufaa zaidi, ambapo kibali kimewekwa kwenye kiwanda.
