Hita ya gari ya Dizeli ya Mafuta ni nini?

Diesel Mafuta ya kupasha joto

Tabia ya hita ya mafuta ya dizeli. Kuongezeka kwa mnato na kupungua kwa joto, ambayo inaambatana na tope, fuwele na kuponya zaidi. Pamoja na ongezeko kubwa la mnato, operesheni ya kawaida ya mfumo wa mafuta itavurugwa hadi usambazaji wa mafuta ya dizeli ukomeshwe kabisa. Hita za dizeli hutumiwa katika magari na malori kukabili mambo haya hasi. Hita za dizeli kwa ujumla hutumikia malengo mawili. Inapokanzwa mafuta ya dizeli wakati wa kuanza injini, kinachojulikana inapokanzwa. Na kudumisha joto fulani la mafuta ya dizeli wakati injini inaendesha, pia huitwa kupasha moto. Kazi hizi zinaweza kufanywa peke yao na kwa pamoja.

Mfumo wa kupokanzwa dizeli

Katika kesi ya pili, ni mfumo wa kupokanzwa dizeli. Watengenezaji wanaoongoza wa hita za maji ya dizeli ni Teknolojia Mbadala ya Kikundi e GmbH, ATG (Dizeli Therm modeli), Parker (modeli ya RAKOR), Nomakon (LAKI inatoka kwa vifaa vya MA chini na KOH na maagizo). Hita za dizeli. Hita za dizeli ni pamoja na. Hita za chujio nzuri, hita za ukanda wa laini, na hita za kuingiza mafuta. Moyo wa vifaa hivi ni kipengele cha kupokanzwa umeme kinachotumia betri. Filter nzuri ya mafuta ni sehemu hatari zaidi ya mfumo wa mafuta. Kwa sababu uwezo wake unashuka kwa sababu ya joto la chini. Hita za bandage (plasta) hutumiwa kuchuja vichungi vyema. Hita ya maji imewashwa na dereva kwa dakika 3-5 na hutoa joto katika anuwai ya joto hasi kutoka 5 hadi 40 ° C.

Jinsi hita ya mafuta ya dizeli inavyofanya kazi

Kwa sababu ya kubadilika kwao, hita zinazoweza kubadilika zinaweza kusanikishwa katika maeneo tofauti kwenye mfumo wa mafuta. Mistari ya mafuta, chujio cha mafuta. Wanatoa uongezaji joto wa mafuta kabla ya kuzindua na katikati ya ndege. Viingilio vya mafuta vilivyotengenezwa tayari vina vifaa vya kupokanzwa umeme. Injini inapofanya kazi, kiingilio cha mafuta kinaweza kuwashwa kwa kubadilishana joto na kipozezi chenye joto. Hita mbichi za dizeli. Kuna njia mbili za joto mafuta ya dizeli katika mwendo - umeme na kioevu. Hita za umeme ni pamoja na hita za papo hapo na hita zinazobadilika. Kama sheria, mtiririko wa joto umewekwa mbele ya chujio nzuri kwenye sehemu ya mstari wa mafuta. Vifaa hivi vinaendeshwa na jenereta ya gari inayoendesha.

Kanuni ya utendaji wa hita ya gari ya mafuta ya dizeli

Hita za mapema za mafuta ya dizeli ya kioevu huingizwa viingilio vya hewa na coil. Coil ni bomba la ond ambalo hufunga laini inayofanana ya mafuta. Hita za umeme na mtiririko kuu zinaweza kuunganishwa katika mfumo wa kupokanzwa dizeli. Kitengo cha kudhibiti elektroniki kinadumisha kiwango cha juu cha mafuta ya dizeli kulingana na joto la hewa. Kwa kuamsha hita zingine. Tangi la mafuta ni jengo muhimu la mfumo wa mafuta. Imeundwa kuhifadhi salama kiasi fulani cha mafuta. Petroli, mafuta ya dizeli, gesi na zingine. Hii inazuia kuvuja na inazuia uzalishaji wa uvukizi.

Wapi kufunga

Katika magari ya abiria, tanki la mafuta kawaida huwekwa mbele ya ekseli ya nyuma chini ya kiti cha nyuma, nje ya eneo lenye crumple la gari kwa athari ya nyuma. Kiasi cha tanki la mafuta kinapaswa kutoa mileage ya gari katika umbali wa kilomita 400-600. Hifadhi imehifadhiwa kwa mwili wa gari kwa kutumia mabano ya bendi. Ulinzi wa metali dhidi ya uharibifu unaweza kuwekwa chini ya tanki la mafuta. Mihuri ya kuhami joto hutumiwa kuzuia vitu vya mfumo wa kutolea nje kupokanzwa tanki la mafuta. Mizinga ya mafuta imetengenezwa kwa chuma, aluminium, chuma au plastiki. Nyenzo maarufu zaidi kwa sasa ni plastiki, polyethilini yenye wiani mkubwa. Faida ya mizinga ya plastiki ni matumizi bora ya tovuti ya ufungaji. Kwa sababu katika uzalishaji unaweza kupata tanki la mafuta la sura yoyote na kwa hivyo kufikia kiwango chake cha juu.

Mizinga ya mafuta imetengenezwa kwa nini?

Plastiki haina kutu, lakini kuta za tangi zinaweza kupitishwa kwa haidrokaboni kwa kiwango cha Masi. Ili kuzuia kuvuja kwa mafuta-ndogo, vyombo vya plastiki vimejaa safu nyingi. Katika miundo mingine, ndani ya tangi imefunikwa na fluorine kuzuia kuvuja. Mizinga ya mafuta ya chuma ni svetsade kutoka kwa karatasi iliyowekwa muhuri. Aluminium hutumiwa kuhifadhi petroli, dizeli, chuma na gesi. Ili kuongeza kichwa cha kichwa kwa kila gari mpya, tanki yake ya mafuta imetengenezwa. Wakati huo huo, mizinga ya mafuta ya gari inaweza kutofautiana kulingana na aina ya mwili. Aina ya injini, muundo wa mfumo wa mafuta, mfumo wa sindano na hali ya hewa. Kujaza shingo. Tangi la mafuta linajazwa kupitia shingo ya kujaza, ambayo iko kushoto au kulia juu ya bawa la nyuma.

Tangi la mafuta ya gari na hita ya dizeli

Sehemu ya kushoto ya shingo ya kujaza, iko upande wa dereva, inapendekezwa. Hata hivyo, wakati kuongeza mafuta kukamilika, kuna nafasi ndogo ya kuacha kujaza kwenye koo na kuichukua pamoja nawe. Bomba limeunganishwa kwenye shingo ya tank ya mafuta. Sehemu ya msalaba ya shingo ya kujaza na bomba lazima iwe na uwezo wa kujaza tank ya mafuta kwa kiwango cha takriban lita 50 kwa dakika. Shingo ya tank ya mafuta imefungwa na kofia ya screw. Magari ya Ford hutumia kichungi cha mafuta bila kofia - mfumo wa Mafuta Rahisi. Nje, mlango umefungwa na kifuniko na kufuli. Kofia ya tank ya mafuta inafunguliwa kwenye cabin. Kwa njia ya motor umeme au gari la mitambo. Mafuta hutolewa kwa mfumo kupitia njia ya mafuta ya plagi. Mafuta ya ziada hurejeshwa kwenye tangi kupitia njia ya kukimbia.

Hita ya mafuta ya dizeli

Kwa magari yaliyo na injini za petroli, pampu ya mafuta ya umeme imewekwa kwenye tanki la mafuta. Hiyo hutoa sindano ya mafuta kwenye mfumo. Ubunifu wa gari hutoa ufikiaji wa kiteknolojia kwa pampu, nyuma. Sensor inayofaa imewekwa kwenye tangi kufuatilia kiwango cha mafuta. Inaunda kitengo kimoja na pampu ya mafuta (injini za petroli) au imewekwa kando (injini za dizeli). Sensor ina kuelea na potentiometer. Wakati kiwango cha mafuta kinapungua, kuelea huanguka, upinzani wa potentiometer iliyounganishwa hubadilika, na voltage katika mzunguko hupungua. Sindano ya kiashiria cha kiwango cha mafuta kwenye dashibodi inapotoka. Mizinga ngumu ya mafuta na idadi kubwa inaweza kuwa na sensorer mbili za kiwango cha mafuta ambazo hufanya kazi pamoja.

Jinsi tank ya mafuta inavyofanya kazi

Kwa utendaji mzuri, tanki inapaswa kudumisha shinikizo la anga kila wakati. Hii inakamilishwa na mfumo wa uingizaji hewa wa tanki la mafuta, ambayo huondoa uzalishaji kutoka kwa matumizi ya mafuta kutoka kwa tank. Inasaidia pia kutoa hewa kupita kiasi wakati wa kujaza tanki la mafuta. Kukabiliana na shinikizo kujengwa kwa sababu ya joto la mafuta. Kwa shinikizo la chini, tanki la mafuta linaweza kuharibika na usambazaji wa mafuta unaweza kusimama, na kwa shinikizo kubwa inaweza kupasuka. Magari ya kisasa hutumia mfumo wa uingizaji hewa uliofungwa. Hiyo ni, tank ya mafuta haijaunganishwa moja kwa moja na anga.

Inapokanzwa mafuta ya dizeli katika magari ya kisasa

Mifumo ya uingizaji hewa ya tanki la mafuta inayotumiwa kwenye magari inaweza kutofautiana sana. Walakini, inawezekana kutambua vitu vya kawaida vinavyohusika na hewa ndani na nje ya tanki la mafuta. Shida ya kuvuta hewa ikiwa utupu hutatuliwa na valve ya usalama. Valve imewekwa kwenye kofia ya kujaza. Kimsingi ni valve ya kuangalia ambayo inaruhusu hewa kutiririka katika mwelekeo mmoja na kuizuia kwa upande mwingine. Wakati kiwango cha mtiririko kwenye tanki huongezeka, shinikizo la anga linasisitiza chemchemi ya valve. Kama matokeo, hewa huingia ndani ya tank na shinikizo ndani yake ni sawa na shinikizo la anga. Wakati wa kuongeza mafuta kwenye tanki la mafuta, mvuke wa ziada wa mafuta hulazimishwa kutoka kwa bomba la upepo sawa na laini ya mafuta.

Hita ya mafuta ya dizeli

Kunaweza kuwa na hifadhi ya fidia mwishoni mwa bomba. Katika ambayo mvuke nyingi za petroli hujilimbikiza wakati wa kuongeza mafuta. Tangi haigusani na anga, lakini imeunganishwa na bomba tofauti kwa mtangazaji wa mfumo wa kupona kwa mvuke wa petroli. Valve ya mvuto pia imewekwa mwishoni mwa bomba la uingizaji hewa. Hii inazuia mafuta kutoka nje ya tank wakati gari linapita. Valve imeamilishwa wakati gari imeinama zaidi ya 45 °. Mvuke wa mafuta unaotengenezwa wakati wa kupokanzwa huondolewa kwenye tanki la mafuta kwa kutumia mfumo wa kupona kwa mvuke wa petroli. Mfumo huu ni sehemu muhimu ya mfumo wa uingizaji hewa wa tanki la mafuta. Sensorer ya joto la mafuta inaweza kuwekwa kwenye tanki la mafuta kwa utendaji mzuri wa mfumo wa kupona kwa mvuke wa petroli. Au sensorer nyingine ya shinikizo la mafuta kwenye tanki.

Maswali na Majibu:

Jinsi ya kuwasha injini ya dizeli? Mashimo madogo yanafanywa kwenye mwili wa mesh ya ulaji wa mafuta. Waya wa upinzani wa juu hupigwa kupitia kwao. Kipengele cha kupokanzwa kinaunganishwa na mfumo wa bodi ya gari kupitia fuse na kupunguzwa ndani ya tangi.