Kusudi na kanuni ya utendaji wa shimoni za kusawazisha za injini

Neno lingine ambalo linaweza kupatikana katika ensaiklopidia ya kiufundi ya dereva ni shimoni la kusawazisha. Fikiria ni nini upendeleo wa sehemu hii ya injini, kwa kanuni gani inafanya kazi, na pia ni aina gani ya utapiamlo.

Balancers ni ya nini?

Wakati wa operesheni ya injini ya mwako wa ndani, utaratibu wa crank hutengeneza mitetemo ndani ya kizuizi cha silinda. Ubunifu wa crankshafts ya kawaida ni pamoja na vitu maalum - viboreshaji. Kusudi lao ni kuzima vikosi vya inertial ambavyo huibuka kama matokeo ya kuzunguka kwa crankshaft.

Sio motors zote zilizo na sehemu hizi za kutosha ili kupunguza nguvu za inertial, kwa sababu ambayo fani na vitu vingine muhimu vya kitengo cha nguvu hushindwa haraka. Shafts ya usawa imewekwa kama kitu cha ziada.

Kama jina linavyopendekeza, sehemu hiyo imeundwa kutoa usawazishaji mzuri zaidi kwenye gari. Wanachukua hali ya ziada na kutetemeka. Shafts kama hizo zimekuwa muhimu sana tangu ujio wa motors zenye nguvu zaidi na ujazo wa lita mbili au zaidi.

Kulingana na muundo, shimoni yake ya balancer inahitajika. Mifano tofauti za shimoni hutumiwa kwa inline, boxer na V-motors. Wakati kila aina ya gari ina faida zake, hakuna inayoweza kuondoa kabisa mtetemo.

Kanuni ya utendaji wa shafts za kusawazisha za injini

Shafts ya usawa ni fimbo za chuma zilizo ngumu. Imewekwa kwa jozi upande mmoja wa crankshaft. Imeunganishwa kwa kila mmoja kwa kutumia gia. Wakati crankshaft inapozunguka, shafts pia huzunguka, tu kwa mwelekeo tofauti na kwa kasi ya juu.

Shafts zilizo na usawa zina eccentrics, na gia za kuendesha zina chemchemi. Vitu hivi vimeundwa kufidia hali ambayo hufanyika kwenye gia ya kudhibiti. Balancers inaongozwa na crankshaft. Jozi ya shafts kila wakati huzunguka katika mwelekeo tofauti kutoka kwa kila mmoja.

Sehemu hizi zimewekwa kwenye crankcase ya injini kwa lubrication bora. Wanazunguka kwenye fani (sindano au kuteleza). Shukrani kwa utendaji wa utaratibu huu, sehemu za injini hazivai sana kwa sababu ya mizigo ya ziada kutoka kwa kutetemeka.

Aina za Hifadhi

Kwa kuwa shafts za kusawazisha zimeundwa kusawazisha crankshaft, kazi yao lazima ilandanishwe na sehemu hii ya kitengo. Kwa sababu hii, wameunganishwa na gari la muda.

Ili kupunguza kutetemeka kwa mzunguko, gia ya gari ya balancer ina chemchem. Huruhusu gari kuzunguka kidogo kuzunguka mhimili, ikitoa mwanzo mzuri wa harakati za kifaa.

Mara nyingi, ukanda wa kawaida wa gari au mnyororo uliowekwa kwenye gari hutumiwa. Anatoa gia sio kawaida sana. Pia kuna marekebisho ya pamoja. Ndani yao, shafts inaendeshwa na ukanda wa meno na sanduku la gia.

Injini gani hutumiwa shafts za usawa

Kwa mara ya kwanza, Mitsubishi ilianza kusanikisha shafts kwenye injini. Tangu 1976 teknolojia hii inaitwa Kimya Kimya. Ukuaji huu una vifaa vya nguvu vya mkondoni (marekebisho 4-silinda yanahusika zaidi na vikosi vya inertial).

Motors zenye kasi kubwa na nguvu kubwa pia zinahitaji vitu kama hivyo. Mara nyingi hutumiwa katika injini za mwako wa ndani za dizeli.

Ikiwa wazalishaji wa mapema wa Japani walitumia teknolojia hii, kwa sasa magari ya Uropa yenye mfumo wa shafts kimya hupatikana.

Kusawazisha Ukarabati wa Shaft

Kama utaratibu mwingine wowote tata, gari la shimoni lenye usawa linaweza pia kushindwa. Mara nyingi hii hufanyika kama matokeo ya uvaaji wa asili wa fani na sehemu za gia, kwani wanapata mzigo mzito.

Wakati shimoni inakuwa isiyoweza kutumiwa, inaambatana na kuonekana kwa mitetemo na kelele. Wakati mwingine gia ya kuendesha imefungwa kwa sababu ya kuzaa iliyovunjika na kuvunja ukanda (au mnyororo). Ikiwa utapiamlo wa shafts za kusawazisha hugunduliwa, kuna njia moja tu ya kuondoa - kuchukua nafasi ya vitu vilivyoharibiwa.

Utaratibu huo una muundo tata, kwa hivyo utalazimika kulipa kiasi kizuri kwa ukarabati wake (kazi inapaswa kufanywa peke katika kituo cha huduma, hata ikiwa inachukua sehemu mpya ya kizamani na mpya). Kwa sababu hii, wakati kizuizi cha shimoni kinashindwa, huondolewa tu kutoka kwa gari na mashimo yamefungwa na plugs zinazofaa.

Hii, kwa kweli, inapaswa kuwa kipimo cha kupindukia, kwani kukosekana kwa wafadhili wa kutetemeka husababisha usawa katika gari. Kama vile waendeshaji wa magari ambao wametumia njia hii wanahakikishia, mitetemo bila kizuizi cha shimoni sio kali sana kukubali ukarabati wa gharama kubwa. Pamoja na hayo, nguvu ya nguvu inadhoofika kidogo (nguvu inaweza kushuka hadi nguvu 15 ya farasi).

Wakati wa kuamua kutenganisha kitengo hicho, dereva lazima aelewe wazi kuwa kuingiliwa sana na muundo wa gari kunaweza kuathiri sana utendaji wake. Na hii inaweza kusababisha mabadiliko makubwa ya injini ya mwako ndani.

Kusawazisha Operesheni ya Shaft

Kama ilivyoelezwa hapo awali, sababu kuu ya kutofaulu kwa shimoni ya balancer ni kuchakaa kwa kawaida. Lakini dereva anaweza kuchukua hatua kadhaa ambazo zitaongeza maisha ya utaratibu huu.

1. Hatua ya kwanza sio kutumia mtindo mkali wa kuendesha gari. Kadiri kitengo cha nguvu kinavyofanya kazi, gia za shimoni zitashindwa kwa kasi. Kwa njia, hii inatumika pia kwa wingi wa sehemu zingine za gari.
2. Hatua ya pili ni huduma ya wakati unaofaa. Kubadilisha kichungi cha mafuta na mafuta itatoa lubrication ya hali ya juu ya vitu vyote vya mawasiliano, na kusanikisha ukanda mpya wa gari (au mnyororo) itaruhusu gia kuzunguka bila mizigo ya ziada.

Maswali na Majibu:

Shaft ya Mizani ni nini? Hizi ni fimbo za chuma za silinda ambazo zimewekwa kila upande wa crankshaft na zimeunganishwa na gia. Wanazunguka kwa mwelekeo tofauti na mzunguko wa crankshaft.

Jinsi ya kuondoa shimoni la usawa? Ukanda wa muda huondolewa - ukanda wa usawa. Kisha pulleys zote hazijafunguliwa - pallet huondolewa - pampu ya mafuta. Baada ya hayo, mizani huvunjwa.

Shimoni ni ya nini? Inachukua inertia ya ziada katika crankshaft. Hii inapunguza vibration katika motor. Kipengele hiki kimewekwa kwenye vitengo vyenye nguvu na kiasi cha lita mbili au zaidi.