Gari la gesi asilia ni nini?

Matumizi ya gesi asilia

Katika magari ya gesi asilia, gesi asilia ndio mafuta ya kisukuku ambayo ni rafiki kwa mazingira. Matumizi ya gesi asilia katika magari yanaweza kupunguza maudhui ya kaboni dioksidi katika gesi za kutolea nje kwa 25%, monoxide ya kaboni kwa 75%. Sehemu kuu ya gesi asilia ni methane. Gesi asilia huhifadhiwa kwa shinikizo la bar 200, kwa hivyo jina lake lingine ni gesi asilia iliyoshinikizwa, CNG. Hivi sasa, zaidi ya magari milioni 15 duniani kote yanatumia gesi asilia. Faida nyingine ya gesi asilia ni bei yake ya chini. Methane ni mara 2-3 nafuu kuliko petroli. Hasara za kutumia gesi asilia ni pamoja na kupunguzwa kwa nguvu ya gari, hadi 20% kulingana na mradi. Kuongezeka kwa vali wakati injini inaendesha kwenye gesi na gharama kubwa ya vifaa vya gesi. Kwa kando, inapaswa kusemwa juu ya usalama wa magari yanayotumia gesi asilia.

Utafiti wa gari juu ya gesi

Utafiti wa Klabu ya Magari ya Ujerumani (ADAC) unaonyesha kuwa hatari ya moto mbele na magari ya pembeni haiongezeki. Hiyo ni, katika tukio la ajali, gari la gesi asilia hufanya kama gari ya kawaida. Kuna aina zifuatazo za magari ya gesi asilia. Uzalishaji wa magari, mfululizo zinazozalishwa katika viwanda vya automakers. Magari yaliyobadilishwa yanageuzwa kuwa biashara maalum. Mashine ya gesi asilia inapatikana katika matoleo mawili. Dual mafuta, gesi na petroli hutumiwa kwa maneno sawa, unaweza kubadilisha njia na mono-mafuta, mafuta ya msingi, kuna tanki la dharura la gesi, ubadilishaji wa petroli otomatiki. Magari ya mafuta ya mono yanafaa zaidi kwa gesi asilia, yana matumizi bora ya mafuta na uzalishaji mdogo.

Magari ya gesi ya petroli

Ili kubadilisha gari la gesi asilia, watengenezaji wa magari wanatumia injini za petroli zilizopo. Hizi ni injini za kuwasha cheche. Injini za turbocharged zinafaa zaidi kwa ubadilishaji wa gesi. Urekebishaji wa operesheni ya turbocharger, ukandamizaji mkubwa, shinikizo la ziada, hukuruhusu kufikia nguvu sawa na sifa za torque kwa gesi na petroli. Tabia za gesi asilia iliyoshinikwa ni kuongezeka kwa upinzani dhidi ya mlipuko, alama ya octane ya 130 na ukosefu wa mali ya kulainisha, ambayo husababisha kuongezeka kwa mzigo kwenye injini. Ili kukabiliana na mambo haya, mabadiliko mbalimbali yanafanywa kwa sehemu ya mitambo ya injini. Kuongezeka kwa nguvu ya vipengele vya mtu binafsi na vipengele, pini za pistoni na pete, uingizaji wa washer, viongozi wa valve na viti.

Mashine ya gesi ya serial

Ikiwa ni lazima, conductivity ya mafuta ya sindano za petroli huongezeka, utendaji wa pampu za maji na mafuta huongezeka, plugs za cheche hubadilishwa. Magari ya gesi asilia hutolewa na watengenezaji wengi wa gari pamoja na Audi, BMW, Citroen, Chevrolet, Fiat, Ford, Honda, Hyundai, Mercedes-Benz, Opel, Peugeot, Seat, Skoda, Toyota, Volkswagen, Volvo. Magari huuzwa katika maeneo ambayo gesi asilia ni ya kawaida. Magari ya gesi asilia hayauzwi rasmi katika nchi yetu. Uzalishaji wa gari la gesi asilia unaweza kuletwa nchini. Magari ya gesi asilia yaliyobadilishwa. Kwa nadharia, magari yote yanayotumia petroli yanaweza kubadilishwa kuwa gesi asilia. Vituo maalum hutoa usanikishaji wa vifaa vya gesi kwa gesi asilia kutoka kwa wazalishaji tofauti.

Vifaa vya gari la gesi

Matokeo yake ni gari la mafuta-mbili linaloweza kutumia gesi na petroli. Kwa sababu ya gharama kubwa ya gesi asilia, vifaa vya gesi vimewekwa haswa kwenye magari ya biashara, teksi, mabasi, na malori. Ambapo inalipa haraka na hutoa faida kubwa. Injini za dizeli pia zinaweza kubadilishwa kuwa gesi asilia. Kuna njia mbili. Moto wa kulazimishwa wa mchanganyiko wa mafuta-hewa, kwa usanidi wa mfumo wa kuwasha na vifaa vya gesi. Na mwako wa hiari wa mchanganyiko wa mafuta-hewa, injini ya kukimbia kwenye mchanganyiko wa dizeli na gesi asilia. Kwa sababu ya bei ya juu, injini za dizeli za mabasi na malori hubadilishwa kuwa gesi asilia.

Mfumo wa usambazaji wa gesi ya gari

Vifaa vya gesi. Vifaa vya silinda (LPG) kwa harakati kwenye gesi asilia iliyoshinikizwa imejumuishwa na mfumo wa usambazaji wa gesi na mfumo wa kudhibiti elektroniki. Muundo wa vifaa vya utengenezaji wa LPG na gari zilizobadilishwa kimsingi ni sawa na zinaweza kuwa na muundo tofauti kulingana na mtengenezaji wa LPG. Mfumo wa usambazaji wa gesi asilia ni pamoja na mlango wa kujaza, mitungi ya gesi, laini ya shinikizo la gesi, mdhibiti wa shinikizo la gesi, laini ya usambazaji wa gesi na valves za gesi. Shingo ya kujaza gesi, bomba la kujaza gesi, iko karibu na shingo ya kujaza mafuta. Mitungi ya gesi huingia kupitia hiyo wakati wa kujaza gesi chini ya shinikizo. Kulingana na saizi ya injini, mitungi moja au zaidi yenye kuta zenye nene za uwezo anuwai zimewekwa kwenye muundo wa gari.

Silinda ya gesi ya mashine za gesi imewekwa wapi

Katika magari ya serial, mitungi kawaida iko chini ya chini ya gari, katika zilizobadilishwa - kwenye sehemu ya mizigo. Mitungi imeunganishwa kwenye mabano ya mwili. Kutoka kwa mitungi, gesi huingia kwenye bomba la shinikizo la juu kwa mdhibiti wa shinikizo la gesi, ambayo inahakikisha kuwa shinikizo la gesi linashuka kwa shinikizo la kazi la kawaida. Katika vifaa vya gesi, vidhibiti vya shinikizo la aina ya diaphragm au plunger hutumiwa. Kupungua kwa shinikizo la gesi kunafuatana na baridi yake kali. Ili kuzuia kufungia, nyumba ya mdhibiti wa shinikizo la gesi imejumuishwa katika mfumo wa baridi wa injini. Gesi kwa shinikizo la kazi iliyopimwa huingia kwenye bomba la usambazaji wa gesi na kisha kwa valves za usambazaji wa gesi kwa wingi wa ulaji. Valve ya usambazaji wa gesi, katika vyanzo vingine pua ya gesi, ni valve ya solenoid.

Uendeshaji wa mfumo wa gesi

Wakati wa sasa unatumika kwa coil ya solenoid, silaha huinuka na shimo linafunguka. Gesi ya msukumo huingia kwenye ulaji mara nyingi na inachanganyika na hewa. Kwa kukosekana kwa sasa, chemchemi inashikilia valve katika nafasi iliyofungwa. Mfumo wa usimamizi wa gesi ya elektroniki unajumuisha sensorer za kuingiza. Kwa magari ya uzalishaji, mfumo wa usimamizi wa gesi ni ugani wa mfumo wa usimamizi wa injini. Magari yaliyobadilishwa yana mfumo tofauti wa kudhibiti. Sensorer za kuingiza ni pamoja na sensorer ya shinikizo la silinda na sensor ya usambazaji wa laini ya usambazaji wa gesi. Sensor ya shinikizo la silinda iko kwenye mdhibiti wa shinikizo. Huamua usambazaji wa gesi kwa silinda kwa kiwango cha gesi na pia wiani wa silinda. Sensor ya shinikizo kwenye bomba la usambazaji wa gesi hugundua shinikizo la gesi katika mzunguko wa shinikizo la chini.

Magari ya gesi

Kulingana na hii, muda wa ufunguzi wa valves za usambazaji wa gesi umeamua. Ishara kutoka kwa sensorer zinatumwa kwa kitengo cha kudhibiti elektroniki. Sehemu ya kudhibiti hutumia habari kutoka kwa mfumo mwingine, sensorer kwa udhibiti wa injini, kasi ya injini, nafasi ya kukaba, sensor ya oksijeni. Na wengine, kulingana na algorithm iliyojumuishwa ya kitengo cha kudhibiti, wanafurahi kufanya kazi. Dhibiti sindano ya gesi kulingana na kasi ya injini, mzigo, ubora wa gesi na shinikizo. Udhibiti wa gesi ya Lambda, inahakikisha operesheni mchanganyiko wa mchanganyiko, hali bora ya gesi. Kuanza baridi kwa injini, na joto la hewa la 10 ° C chini ya injini kuanza petroli. Kuanza kwa dharura kwa injini, ikiwa gesi inatoka, mileage ya petroli iliyozalishwa haifanyiki kwa sekunde chache. Kazi hizi zinafanywa kwa kutumia njia za kuendesha.