Je! Absorber mshtuko wa crankshaft ni nini?

Katika magari ya kisasa, gari huwekwa mara nyingi ambazo zinaweza kupata idadi kubwa ya mapinduzi. Watengenezaji hawatumii njia ile ile ya busara kwa utengenezaji wa magari ya kawaida kama ilivyo kwa gari za michezo. Kama matokeo, mitetemo kali hutengenezwa katika eneo la crankshaft. Wao husababishwa na mzigo mkubwa juu ya crankshaft. Hii inaweza kusababisha kuvaa mapema ya pulley ya crankshaft.

Mara nyingi, kutetemeka kwa injini kunaweza kuhusishwa na kuharibika kwa washer wa unyevu wa crankshaft. Sehemu hii ndogo ya gari ina jukumu muhimu katika nguvu ya injini na maisha ya injini.

Vibrations katika motor husababisha kuvaa kwenye fani, mikanda na hata kwa kuvunjika kwa crankshaft kwa kasi fulani. Hii ndio sababu washer damper anakuja kuwaokoa hapa. Inalinda injini kutoka kwa athari mbaya ya mtetemo wa torsional na inalinda crankshaft kutoka uharibifu.

Je! Washer wa damper ni muhimu sana?

Vibration ni sehemu muhimu ya utendaji wa injini. Mitetemo ya juu sana kwenye injini itafupisha maisha ya injini na kusababisha kuvaa haraka. Inahitajika kupunguza mitetemo hii.

Katika magari mengi hii inaweza kufanywa na flywheel yenye unyevu. Lakini upunguzaji bora wa mtetemo na hata operesheni ya injini pia hupatikana na washer wa damper. Jukumu kuu la pulley ya crankshaft ni kupunguza kutetemeka na kupunguza kelele za injini.

Kifaa cha kuosha damper

Washer wa damper ni kipengele cha gari la ukanda wa gari, au tuseme, gari la pampu, alternator na compressor ya hali ya hewa. Iko mbele ya crankshaft na hupunguza vibrations ya chini-frequency zinazozalishwa, ambayo mara nyingi hupatikana katika injini za dizeli. Jukumu lake ni kupunguza mitetemo hii ya msokoto.

Imefanywa kwa hoop ya nje ya chuma ambayo huweka kamba, msingi wa mpira na sehemu ya chuma ya ndani. Ni mpira kati ya sehemu mbili za washer ambayo hufanya kama damper ya kutetemeka. Kwa sababu ya kubadilika kwake, inahitaji uingizwaji mara kwa mara, kwani baada ya muda nyenzo huvunjika tu au inakuwa ngumu.

Uharibifu wa tairi utasababisha kelele kubwa, kuteleza na kutetemeka, uharibifu wa diski ya jenereta na kwa hivyo jenereta yenyewe.

Washer wa damper ni wa aina mbili - kufungwa na aina ya wazi. Washer wa damper wazi ni wa kawaida zaidi katika injini za petroli. Washer wa marekebisho iliyofungwa hutumiwa hasa katika injini za dizeli.

Matatizo ya kawaida ya damper washer

Wakati mwingine sehemu za chuma na mpira wa washer wa damper zitatoka kwa kila mmoja. Baada ya muda, sehemu ya mpira ya washer itakuwa ngumu na kupasuka. Hii ni kwa sababu ya kuzeeka kwa vifaa vya uchafu na kuongezeka kwa mafadhaiko ya injini.

Uharibifu wowote wa mitambo, kupotosha na nyufa ndogo inamaanisha kuwa ni wakati wa kuibadilisha. Vinginevyo nyenzo ya elastic itamwagika na gari litaacha kufanya kazi.

Tairi kwenye washer yenye unyevu pia inaweza kuharibiwa ikiwa injini inakaa mara kwa mara. Katika hali kama hizo, nyufa kubwa huonekana. Makosa haya husababisha kelele kubwa kuliko kawaida wakati injini inaendesha, na kwa hivyo vibration zaidi.

Kwa sababu ya ukweli kwamba upande wa nyuma wa washer wa damper uko karibu sana na injini, inakabiliwa na mafadhaiko makubwa ya mafuta. Sababu hii inafanya kuwa laini zaidi.

Kila kilomita 60. kukagua washer kwa uharibifu kama vile kutu au nyufa inashauriwa. Kwa wastani, baada ya kilomita 000. uingizwaji uliopangwa wa sehemu lazima ufanyike.

Ikiwa tutapuuza matengenezo ya washer wa unyevu na sio kuangalia uharibifu mara kwa mara, itaisha haraka kuliko kawaida na itasababisha uharibifu wa injini na ukarabati wa gharama kubwa.

Sababu nyingine ya uharibifu wa mapema kwa washer wa damper inaweza kuwa mpangilio sahihi wa injini ya injini.

Vidokezo vya Huduma ya Kuosha Damper

Ukiona dalili zifuatazo kwenye ukaguzi wa kuona, ni wakati wa kuibadilisha na mpya:

• Nyufa katika gasket ya mpira ya washer;
• Sehemu za msingi wa mpira hazipo na umbo lake limebadilishwa dhahiri;
• Ukanda wa kuendesha sio ngumu ya kutosha;
• Mashimo ya kufunga kwenye washer wa damper yameharibiwa;
• Uundaji wa kutu juu ya uso wa washer damper;
• Uunganisho wa jenereta uliovunjika au huru;
• Vitu vilivyoonekana vilivyoharibika na vilivyopasuka kwenye washer;
• Kutenganisha kamili kwa msingi wa mpira kutoka kwa washer.

Hapa kuna miongozo ya utunzaji na uingizwaji wa washer wa crankshaft:

• Wakati wa kubadilisha mkanda wa ubadilishaji na mkazo, washer wa damper lazima pia ubadilishwe. Inashauriwa kuibadilisha bila kujali kama kuna dalili zinazoonekana za uharibifu baada ya gari letu kuendesha kilomita 120.
• Daima fanya washer wa damper kwenye gari lako kulingana na maagizo ya mtengenezaji.
• Wakati mwingine imeambatanishwa na injini na bolts za mpira. Lazima zibadilishwe na mpya kila wakati zinapotenganishwa.
• Kubadilisha mara kwa mara washer wa mshtuko wa crankshaft kutazuia uharibifu wa mfumo wa usambazaji wa gesi.
• Kuongeza kasi kwa kasi ikifuatiwa na kusimama ghafla kwa gari, ambayo ni sehemu ya mtindo wa kuendesha michezo, ni sharti la kuvaa haraka kwa diski ya damper.
• Epuka kuvunja injini, ambayo ni kawaida kwa madereva wengi wakati wa baridi.
• Wakati wa kununua washer damper, jihadharini na mifano bandia ambayo haina msingi wa mpira. Washers vile sio unyevu wa kutetemeka.