Kusimamishwa kwa kazi ni nini?

Kusimamishwa kwa kazi huitwa kusimamishwa, vigezo ambavyo vinaweza kubadilika wakati wa operesheni. Kwa maneno mengine, kusimamishwa kwa kazi kunaweza kudhibiti (majimaji au umeme-umeme) harakati wima ya magurudumu ya gari. Hii imefanywa kwa kutumia mfumo wa bodi ambayo inachambua barabara, mwelekeo, kasi na mzigo wa jumla wa gari.

Kusimamishwa kwa kazi ni nini

Aina hii ya kusimamishwa inaweza kugawanywa katika darasa kuu mbili: kusimamishwa kikamilifu na kusimamishwa kwa nusu-kazi. Tofauti kati ya madarasa haya mawili ni kwamba wakati kusimamishwa kwa kazi kunaweza kuathiri vitu vyote vya mshtuko na kitu kingine chochote cha chasisi, kusimamishwa kwa adapta kunaweza kuathiri tu viboreshaji vya mshtuko.

Kusimamishwa kwa kazi imeundwa kuboresha usalama wa gari na kutoa faraja kubwa zaidi ya abiria, na hii inafanikiwa kwa kubadilisha usanidi wa kusimamishwa.

Aina hii ya kusimamishwa, kama mfumo mwingine wowote wa kusimamishwa, ni mchanganyiko wa vifaa na mifumo ambayo inahakikisha faraja na usalama wa dereva na abiria kwenye gari.

Utunzaji na utulivu wa gari kwa kiasi kikubwa inategemea ubora wa kusimamishwa. Hii ndio sababu wazalishaji na wamiliki wa gari zaidi na zaidi wanageukia usimamishaji unaoweza kubadilishwa ambao unaweza kubadilishwa kwa aina yoyote ya uso wa barabara.

Kifaa na kanuni ya utekelezaji wa kusimamishwa kwa kazi

Kama kifaa, kusimamishwa kwa kazi hakutofautiani sana na kusimamishwa kwa kawaida kupatikana katika magari mengi ya kisasa. Kinachokosekana katika aina zingine za kusimamishwa ni udhibiti wa bodi kwenye vitu vya kusimamishwa, lakini zaidi baadaye ..

Mwanzoni tulitaja kuwa kusimamishwa kwa kazi kunaweza kubadilisha kiatomati sifa zake (kuzoea) juu ya nzi.

Ili kufanya hivyo, hata hivyo, lazima kwanza kukusanya habari muhimu juu ya hali ya sasa ya kuendesha gari. Hii imefanywa kwa kutumia sensorer anuwai ambazo hukusanya data juu ya aina na laini ya uso wa barabara ambayo gari linasonga, msimamo wa mwili wa gari, vigezo vya kuendesha gari, mtindo wa kuendesha na data zingine (kulingana na aina ya chasi inayoweza kubadilika). ).

Takwimu zilizokusanywa na sensorer huenda kwenye kitengo cha kudhibiti elektroniki cha gari, ambapo inachakatwa na kulishwa kwa vinjari vya mshtuko na vitu vingine vya kusimamishwa. Mara tu amri inapewa kubadilisha vigezo, mfumo huanza kuzoea hali maalum ya kusimamishwa: kawaida, starehe au michezo.

Vipengele vya kusimamishwa kwa kazi

• kudhibiti umeme;
• fimbo inayoweza kubadilishwa;
• absorbers mshtuko hai;
• sensorer.

Kitengo cha elektroniki cha mfumo wa kubadilika hudhibiti njia za uendeshaji za kusimamishwa. Kipengee hiki kinachambua habari inayopitishwa kwake na sensorer na kutuma ishara kwa kifaa cha kudhibiti mwongozo kinachodhibitiwa na dereva.

Fimbo inayoweza kubadilishwa hubadilisha kiwango cha ugumu wake kulingana na ishara inayotolewa na kitengo cha elektroniki. Mifumo ya kisasa ya kudhibiti kusimamishwa inayopokea na kusindika ishara haraka sana, ikiruhusu dereva kubadilisha mipangilio ya kusimamishwa karibu mara moja.

Vipengele vya mshtuko vinavyoweza kubadilishwa

Kipengele hiki kinaweza kujibu haraka aina ya uso wa barabara na njia ambayo gari inakwenda, kubadilisha kiwango cha ugumu wa mfumo wa kusimamishwa. Dampers zinazotumiwa katika kusimamishwa kwa kazi ni dampers za solenoid na dampers ya maji ya magnetic rheological.

Vipokezi vya mshtuko wa aina ya kwanza hubadilisha ugumu wa kusimamishwa kwa njia ya valve ya umeme, na aina ya pili imejazwa na giligili maalum ambayo hubadilisha mnato wake chini ya ushawishi wa uwanja wa sumaku.

Sensorer

Hizi ni vifaa iliyoundwa kupimia na kukusanya data ambayo inahitajika kwenye kompyuta ya ndani ili kubadilisha mipangilio na vigezo vya kusimamishwa ikiwa ni lazima.

Tunatumahi kuwa tumeweza kutoa uwazi zaidi juu ya kusimamishwa kwa kazi ni nini, lakini wacha tuone jinsi kusimamishwa huku kukifanya kazi kwa ujumla.

Fikiria unaendesha gari kwenye barabara kuu na safari yako ni laini (kama laini inavyopatikana kwenye barabara kuu za kawaida). Walakini, wakati mmoja, unaamua kuacha barabara kuu na kuendesha gari kwenye barabara ya daraja la tatu, iliyo na mashimo.

Ikiwa una kusimamishwa kwa kiwango, huna budi ila kuona kutetemeka kwa kabati kuongezeka na gari lako litapiga mara nyingi na bila kupendeza. Unahitaji pia kuwa mwangalifu wakati wa kuendesha na kuendesha polepole na kwa uangalifu zaidi, kwani kuna hatari ya kupoteza udhibiti wa gari kwenye matuta yoyote.

Walakini, ikiwa una kusimamishwa kazi, mabadiliko haya ya aina ya lami unayopanda hayatakuathiri kwa njia yoyote, kwa sababu mara tu unapotoka kwenye barabara kuu, unaweza kurekebisha viboreshaji na vitakuwa " ngumu zaidi". au kinyume chake - ikiwa unaendesha gari kwenye barabara mbovu kwenye barabara kuu, unaweza kurekebisha kusimamishwa ili iwe "laini".

Yote hii inawezekana shukrani kwa kusimamishwa kwa kazi, ambayo inaweza kubadilika kiatomati kwa barabara yako na mtindo wa kuendesha gari.

Kwa kweli, kama tulivyotaja mwanzoni, ni kiasi gani kusimamishwa kutaweza kuzoea inategemea ikiwa ni hai au inabadilika. Katika kesi ya kwanza, unaweza kurekebisha kusimamishwa nzima, na kwa pili, tu waingiza mshtuko.

Kusimamishwa kwa kazi

Tofauti kuu kati ya kusimamishwa kwa kiwango na kazi
Kusimamishwa kwa kawaida, ambayo hupatikana kwenye gari zote za chini na za kati, inaweza kutoa utulivu na faraja kwa gari wakati wa kusafiri, lakini kuna shida moja kubwa. Kwa kuwa hakuna kazi zinazobadilika, kulingana na aina ya vifaa vya mshtuko gari ina vifaa, inaweza kutoa utunzaji mzuri na faraja barabarani na katika hali nzuri, na pia faraja wakati wa kuendesha gari kwenye barabara zisizo sawa.

Badala yake, kusimamishwa kwa kazi kunaweza kutoa faraja kamili na utunzaji mzuri, bila kujali kiwango cha uso wa barabara, njia ya kuendesha au aina ya gari.

Popote ulipo, mfumo wa kusimamisha kazi ni ubunifu sana na unaweza kutoa raha kubwa sana ya kusafiri na usalama kamili.

Vikwazo pekee kwa aina hii ya kusimamishwa ambayo tunaweza kutaja ni bei kubwa, ambayo inaweza kuongeza bei ya kuanzia ya gari, na kiwango kizuri cha matengenezo ambayo kila mmiliki wa gari anayesimamisha anatarajia kulipa. katika siku zijazo.

Matumizi ya kusimamishwa kwa kazi

Kwa kuwa bei ya kusimamishwa kwa kazi iko juu sana, leo kusimamishwa kama hiyo kunaweza kupatikana katika modeli za gari za kifahari za chapa kama Mercedes-Benz, BMW, Opel, Toyota, Volkswagen, Citroen na zingine.

Kulingana na muundo wa chapa za kibinafsi za gari, kila mtengenezaji hutumia kusimamishwa kwa umiliki wa mali katika modeli zao za gari.

Kwa mfano, mfumo wa AVS hutumiwa zaidi na Toyota na Lexus, BMW hutumia Mfumo wa Kusimamisha Uendeshaji wa Adaptive Drive, Porsche wanatumia Porsche Active Suspension Management System (PASM), OPEL wanatumia Continuous Damping System (DSS), Mercedes-Benz wanatumia Mfumo wa Kupunguza unyevu unaobadilika (ADS). na kadhalika.

Kila moja ya mifumo hii inayotumika imeundwa kwa mahitaji ya chapa fulani ya gari na inaweza kufanya kazi tofauti.

Kusimamishwa kwa BMW Adaptive, kwa mfano, hurekebisha nguvu ya kunyonya ya vinjari vya mshtuko na kuhakikisha faraja ya kuendesha. Hifadhi inayofaa ina mfumo wa elektroniki, na kwa msaada wa swichi dereva anaweza kuchagua chaguo rahisi zaidi cha kuendesha: kawaida, starehe au michezo.

Udhibiti Unaoendelea wa Kupunguza Uchafu wa Opel (DSS) hukuruhusu kurekebisha mipangilio ya unyevu kando kutoka kwa kila mmoja. Opel inaandaa kizazi kipya cha kusimamishwa kazi - FlexRide, ambayo hali ya kusimamishwa inaweza kuchaguliwa kwa kugusa kifungo.

Mfumo wa PASM wa Porsche unaweza kuwasiliana na magurudumu yote ya gari na kudhibiti nguvu zote za kunyonya na urefu wa safari.

Katika kusimamishwa kwa kazi kwa Mercedes ADS, kiwango cha chemchemi hubadilishwa na mtendaji wa majimaji, ambayo hutoa shinikizo la mafuta kwa shinikizo kwa wafyonzaji wa mshtuko. Chemchemi, iliyowekwa coaxially juu ya mshtuko wa mshtuko, inaathiriwa na maji ya majimaji ya silinda ya majimaji.

Mitungi ya majimaji ya mshtuko inadhibitiwa kwa njia ya elektroniki, ambayo ni pamoja na sensorer 13 (kwa nafasi ya mwili, urefu wa urefu, usawa, kuongeza kasi ya wima, kuingiliana, nk). Mfumo wa ADS unalemaza kabisa roller ya mwili chini ya hali anuwai ya kuendesha (kugeuka, kuharakisha, kusimama), na pia kurekebisha msimamo wa urefu wa mwili (gari hupungua kwa mm 11 kwa kasi juu ya kilomita 60 / h)

Moja ya miradi ya kupendeza ya mfumo wa kusimamishwa unaotolewa na Hyundai kwenye magari yao. Mfumo wa kusimamishwa kwa jiometri ya AGCS inaruhusu dereva kubadilisha urefu wa mikono ya kusimamishwa, na hivyo kubadilisha umbali wa magurudumu ya nyuma. Hifadhi ya umeme hutumiwa kubadilisha urefu.

Wakati wa kuendesha gari kwa safu moja kwa moja na wakati wa kuendesha kwa mwendo wa chini, mfumo huweka muunganiko wa chini. Walakini, kadiri kasi inavyoongezeka, mfumo hubadilika, hupunguza umbali wa magurudumu ya nyuma, na hivyo kupata utulivu wa ziada.

Historia fupi ya kusimamishwa kwa kazi

Historia ya kusimamishwa kwa aina hii ilianza zaidi ya miongo miwili iliyopita, wakati wahandisi wa Lotus walipofunga magari yao ya mbio za F1 na kusimamishwa kwa kazi. Kwa bahati mbaya, majaribio ya kwanza hayakufanikiwa sana, kwani kusimamishwa haikuwa kelele tu na kulikuwa na shida na mtetemo, lakini pia ilitumia nguvu nyingi. Pamoja na kuongezewa gharama kubwa sana za utengenezaji, inakuwa wazi kwanini aina hii ya kusimamishwa haijakubaliwa sana.

Walakini, na uboreshaji wa teknolojia na maendeleo endelevu ya idara za uhandisi za kubwa za magari, kasoro za awali za kusimamishwa kwa adaptive zimeshindwa na imewekwa kwenye modeli za gari za kifahari. Walikuwa wa kwanza kufunga kusimamishwa kwa kazi kutoka Citroen, kisha Mercedes, BMW, Toyota, Nissan, Volkswagen, nk.

Leo, chapa za gari zaidi na zaidi zina vifaa vya kusimamishwa kwa adapta. Kwa bahati mbaya, bei ya aina hii ya kusimamishwa bado ni kubwa sana kwa watumiaji wa kawaida, lakini tunatumahi kuwa hivi karibuni sisi, tabaka la kati, tunaweza kumudu kununua gari na kusimamishwa kwa kazi.

Maswali na Majibu:

Kusimamishwa ni nini? Hizi ni vifaa vya mshtuko, chemchemi, levers zilizowekwa kwa njia ya vipengele vya uchafu (zina sehemu ya mpira laini ambayo inachukua vibrations) kwenye mwili au sura ya gari.

Je, kusimamishwa kwa gari ni kwa ajili ya nini? Wakati wa kuendesha gari barabarani kwenye gari, mshtuko na mshtuko hutoka kwenye magurudumu kwa sababu ya makosa juu ya uso (mashimo na matuta). Kusimamishwa hutoa gari kwa safari ya laini na mawasiliano ya mara kwa mara ya magurudumu na barabara.

Kuna aina gani za pendants? Kawaida mara mbili wishbone, multi-link, De Dion, tegemezi, nusu tegemezi na McFcrson strut. Magari mengi hutumia kusimamishwa kwa pamoja (MacPherson strut mbele na nusu ya kujitegemea nyuma).