Ni nini kiliipata? Antifreeze

Ni kama chumvi kwenye barabara yenye barafu, lakini ndani ya injini yako.

Unapowasha gari lako wakati wa majira ya baridi kali, msururu wa utendaji kazi wa kimitambo huwa hai. Nguvu zilizounganishwa za kazi hizi hutokeza kiasi kikubwa cha joto—hadi digrii 2800 Selsiasi (F) ndani ya pistoni. Kwa hivyo subiri, na joto hilo lote, kwa nini unahitaji kitu kinachoitwa "antifreeze"?

Kweli, vitu hivyo tunavyoviita antifreeze hufanya kazi ili kulinda umajimaji unaofanya injini yako iwe baridi vya kutosha ili isijiharibu yenyewe (pia utaisikia ikiitwa "coolant"). Inazunguka mara kwa mara kwenye chumba chako cha injini, hubeba joto la kutosha linalotokana na mwako huo wote na kwenda kwenye kidhibiti kidhibiti ambapo hupozwa na hewa ya nje. Baadhi ya joto hili pia hutumika kupasha joto hewa, na kufanya mambo ya ndani ya gari lako kuwa ya starehe na ya kustarehesha. 

Injini za mapema zaidi za magari zilitumia tu maji kupoza vyumba vyao, lakini H20 ya zamani haikufanya kazi vizuri na pia sababu ya maumivu mengi ya kichwa wakati wa baridi. Kama vile bomba lisilolindwa usiku wa baridi kali, ikiwa radiator yako imejaa maji tu, itaganda na kupasuka. Kisha, unapowasha injini, hutapata athari yoyote ya kupoeza hadi maji yaweyuke, na hakika hautapata yoyote baada ya kuchuja nje ya pengo lako jipya kwenye kidhibiti chako cha radiator.  

Jibu? Antifreeze. Licha ya jina lake kupinduka, umajimaji huu muhimu haulinde tu gari lako kutokana na hali ya barafu ya msimu wa baridi. Pia huzuia radiator kuchemka siku za joto kwa sababu ya uwezo wake wa kupunguza kiwango cha kuganda cha maji na kuinua kiwango chake cha kuchemsha.

Barabara za Barafu na Injini za Magari: Zinafanana Zaidi kuliko Unavyofikiria

Katika hali yake ya asili, maji huganda kwa nyuzijoto 32 na kuchemka hadi 212 F. Tunapoweka chumvi barabarani kabla ya dhoruba ya theluji au barafu, chumvi na maji huchanganyika na kuunda kioevu kipya (maji ya chumvi) na kiwango cha kuganda cha takriban 20 F chini. . kuliko maji safi (katika kipimo cha awali cha Fahrenheit, 0 ilikuwa sehemu ya kuganda kwa maji ya bahari, 32 ilikuwa sehemu ya kuganda kwa maji safi, lakini hiyo imebadilishwa kwa sababu fulani, hatuna muda wa kuingia katika hilo). Kwa hiyo, dhoruba ya majira ya baridi kali inapotokea na theluji au mvua yenye baridi kali inapopiga barabarani, maji na chumvi huchanganyika na maji ya chumvi kioevu hutiririka kwa usalama. Walakini, tofauti na barabara, injini yako haitastahimili kipimo cha kawaida cha maji ya chumvi. Itatua haraka, kama chuma tupu kwenye ufuo wa bahari. 

Ingiza ethylene glycol. Kama chumvi, hufungamana na maji ili kuunda kioevu kipya. Afadhali kuliko chumvi, umajimaji huu mpya hautaganda hadi halijoto ishuke hadi 30 F chini ya sifuri (62 F chini kuliko maji) na hautachemka hadi kufikia 275 F. Zaidi, haitaharibu injini yako. Kwa kuongeza, hufanya kazi kama lubricant, kupanua maisha ya pampu ya maji ya gari lako. 

Weka injini yako katika "eneo la Goldilocks"

Katika hali ya hewa ya joto au katika safari ndefu, injini inaweza kuwa moto sana hivi kwamba kiasi kidogo cha antifreeze kuyeyuka. Baada ya muda, mafusho haya madogo yanaweza kusababisha uoshaji kidogo wa vipozezi karibu na injini yako, joto kupita kiasi, na kisha chuma kilichosokotwa, kinachovuta moshi chini ya kofia mahali ambapo injini yako ilikuwa.

Ili kuhakikisha kuwa injini yako iko katika hali nzuri kila wakati - sio moto sana na sio baridi sana - tunaangalia kizuia kuganda kwako kila wakati unapokuja kwa mabadiliko ya mafuta au huduma nyingine yoyote. Iwapo inahitaji nyongeza kidogo, tutafurahi kuiongezea. Na kwa kuwa, kama vile kila kitu kinachopasha joto na kupoa, kupasha joto na kupoa, antifreeze huisha siku baada ya siku, tunapendekeza uboreshaji kamili wa kupozea kila baada ya miaka 3-5.

Rudi kwenye rasilimali