Nini unahitaji kujua juu ya uharibifu wa gari?

Shida na mashine na matengenezo yake

Shida na gari. Matengenezo ya mara kwa mara ni muhimu kuweka gari lako salama na lenye afya. Ikiwa ni Pickup, SUV, crossover au lori. Walakini, wakati mwingine hata na matengenezo makini, shida huibuka nayo. Katika kesi hii, ishara kadhaa za onyo zinaonekana kwenye kila mashine. Kwa hivyo, inahitajika kutambua shida na kuirekebisha haraka iwezekanavyo ili kupunguza uwezekano wa uharibifu mbaya zaidi na ukarabati wa gharama kubwa. Tumekusanya kwa shida 12 za kawaida ambazo wamiliki wa gari wanakabiliwa nazo mara nyingi. Aikoni za onyo za dashibodi. Angalia mwanga wa injini. Ikoni ya injini ya kuangalia injini ni shida ya kawaida kwa wamiliki wa gari na malori. Taa hii inawaka wakati kompyuta hugundua nambari ya makosa ya mfumo wakati inafanya kazi kwenye mfumo wowote.

Shida za mashine kwa sababu ya operesheni isiyofaa

Kwa mfano, hii hufanyika wakati sensa inazalisha kosa. Kwa kuwa kuna zaidi ya misimbo 200 ya makosa, ikoni ya injini inaweza kuwaka. Kuamua sababu ya onyo la kuharibika kwa injini, ni muhimu kufanya uchunguzi wa elektroniki, ambao utaonyesha nambari ya kosa. Kwa msaada wa nambari, unaweza kuamua ni nini kimeharibiwa kwenye gari. Ukipuuza onyo hili, kuna hatari kwamba inaweza kusababisha uharibifu mkubwa zaidi wa injini. Shida na usambazaji wa mafuta, sindano na moto. Injini hufanya kazi vizuri wakati hewa na mafuta vinachanganya kwa usahihi na huwaka bila mabaki kwenye chumba cha mwako. Ili kukamilisha mchakato huu kwa ufanisi, idadi ya vifaa vya mfumo wa mafuta na moto lazima ziendane vizuri kama saa ya saa.

Kuondoa shida za gari

Licha ya ukweli kwamba sehemu nyingi zinazohamia husaidia injini kufanya kazi vizuri, usambazaji usiofaa wa mafuta na sindano, pamoja na uvujaji wa mafuta, ni moja wapo ya shida kuu katika operesheni ya gari. Ili kupunguza makosa au kurekebisha shida za sindano ya mafuta, angalia mfumo wa mafuta na moto. Matumizi makubwa ya mafuta. Sehemu zingine za mfumo wa mafuta, kama vichungi vya mafuta, vichungi vya hewa, sensorer za mtiririko wa wingi, na sensorer za oksijeni, huwa chafu na huvaliwa kwa muda. Usipowabadilisha, injini itatumia mafuta zaidi kuliko kawaida. Tena, kuwa na bidii juu ya matengenezo ya gari mara kwa mara kutakuokoa maumivu ya kichwa yanayosababishwa na kuongezeka kwa matumizi ya mafuta kwa sababu ya kuharibika kwa injini. Betri imeisha nguvu. Uhai wa wastani wa betri ni miaka 3-4 au kilomita 80-000.

Shida na uingizwaji wa gari na betri

Kwa kawaida, betri itazeeka kwa muda, kama betri yoyote kwenye smartphone yako. Mara nyingi betri hupitia mzunguko wa kutolewa / malipo, kwa kasi inapoteza uwezo wake wa kudumisha kiwango cha malipo ya kawaida na idadi fulani ya amps. Kwa hivyo, betri za zamani kwenye simu na kwenye gari huchaji haraka na pia kukimbia haraka. Kuwasha mbadala iliyoharibika na vifaa vingine vya kuchaji kunaweza kuharakisha shida ya betri. Hii ndio sababu ni muhimu kuchukua nafasi ya betri ya zamani baada ya kilomita 80000 au miaka 3 baada ya matumizi. Na inafaa kufanya, hata ikiwa hakuna dalili za kuvaa betri. Tairi gorofa. Lakini hii sio sababu ya kawaida ya kupoteza shinikizo la tairi. Kwanza kabisa, unahitaji kujua ni nini kilisababisha tairi kupasuka.

Shida na matairi ya zamani ya gari

Mpira wa zamani au hali ya kawaida ambayo ilisababisha ukweli kwamba ulikuta screw tu ya kukata. Sababu ya kawaida ni kuvaa kawaida kwa kukanyaga. Kwa bahati mbaya, mzee wa matairi, utunzi wa mpira ndani yao hupoteza mali yake ya mwili na kemikali. Hii ndio sababu tairi la zamani lina uwezekano mkubwa wa kutobolewa. Kwa hivyo, ikiwa hautaki kupata maumivu ya kichwa mara kwa mara, basi ni bora kuchukua nafasi ya kipande cha zamani na mpya. Panua maisha ya tairi. Hii inahitaji kubadilisha magurudumu mara kwa mara ili kuhakikisha hata kuvaa tairi. Wataalam wengine wanashauri kufanya hivi kila wakati unapobadilisha mafuta yako ya injini. Hiyo ni, kila kilomita 8000-15. Breki za gari. Kama sehemu nyingine yoyote inayosogea ya gari, mfumo wa kusimama unaweza kuvunjika kwa muda.

Shida za kuvunja gari

Breki ni muhimu kwa breki salama. Kwa hivyo, unapogundua dalili zozote za shida, kama vile kufinya au, kwa mfano, kanyagio cha kuvunja inakuwa laini, unapaswa kupeleka gari kwa fundi haraka iwezekanavyo. Lakini mara nyingi, creak inaonyesha kwamba kitu kinahitaji kubadilishwa katika mfumo wa kuvunja. Kama sheria, tunazungumza juu ya pedi za kuvunja na diski za kuvunja. Utendaji mbaya katika jenereta. Alternator ni sehemu ya gari lako inayotumia mifumo yote ya umeme wakati wa kuwasha gari. Pia ni wajibu wa kuchaji betri ili kuiweka katika hali nzuri. Ikiwa alternator itashindwa, inaweza kusababisha kuvaa kwa betri mapema na matatizo mengine wakati wa kuanzisha mashine. Angalia vipindi vya huduma vinavyopendekezwa na jenereta katika mwongozo wa mmiliki wa mashine au kitabu cha huduma na ubadilishe ili kushindwa kuepusha matatizo.

Shida za kuanza gari

Kwa hivyo, unaweza kuokoa pesa nzuri. Uharibifu wa gari, starter. Starter ni wajibu wa kuanzisha injini, ambayo hutokea wakati gari linapoanzishwa. Ikiwa starter haifanyi kazi, hutawasha gari. Mwanzilishi kawaida huharibiwa kwa sababu ya solenoid ya umeme iliyochakaa. Inaweza pia kuharibiwa kutokana na kuvaa relay. Ushirikiano wa kuanza unaweza usifanye kazi kwa sababu ya shida zingine za umeme. Ndio, mwanzilishi pia anaweza kubadilishwa au kutengenezwa mapema. Lakini kuna tatizo moja. Haiwezekani kutabiri wakati itaharibiwa. Zaidi unayoweza kufanya ni kutambua tatizo katika mwanzilishi wakati wa uchunguzi wa kawaida. Kwa bahati mbaya, sio mafundi wote wa huduma wanaoshughulikia magari kwa uangalifu unaohitajika. Ndiyo maana ni muhimu sana kupata fundi mzuri wa magari. Kumbuka kuwa fundi mzuri wa magari ndio ufunguo wa maisha marefu ya gari lako.

Shida na usukani

Uendeshaji unawaka. Matatizo mengi yanaweza kusababisha usukani kutetemeka unapoendesha gari. Hii inaweza kutokea mara baada ya kuanza injini. Behemu za magurudumu au vipengee vya kusimamishwa vilivyoharibika vinaweza kusababisha usukani kutetemeka. Ikiwa hii itatokea kwa kasi ya juu, kwa kawaida inaonyesha tatizo la usawa wa gurudumu. Vyovyote vile, njia bora ya kujua ni kupeleka gari lako kwa fundi wa magari ambaye anaweza kutambua tatizo ipasavyo na kulitatua. CO isiyo sahihi katika mfumo wa kutolea nje. Ili kupitisha mtihani, inatarajiwa kwamba gesi za kutolea nje katika mfumo wa kutolea nje na injini inayoendesha lazima kufikia viwango fulani vya mazingira. Kwa bahati mbaya, baada ya muda, gari lolote linaweza kubadilisha kiwango cha vitu vyenye madhara katika mfumo wa kutolea nje.

Shida na gari na injini yake

Kwa hivyo, kila dereva anapaswa kuangalia mara kwa mara kiwango cha CO katika mfumo wa kutolea nje wa gari lao. Ikiwa maadili yamezidishwa, kinu lazima kirekebishwe. Injini inapata moto sana. Madereva wengi wanaamini kuwa joto la injini ni nadra. Lakini hii sivyo ilivyo. Hii inaweza kutokea kwa gari yoyote. Ndio, kwa kweli, magari ya kisasa hayana uwezekano wa kupindukia barabarani. Walakini, hii haimaanishi kuwa gari lako la kisasa halitawaka kupita kiasi. Katika magari mengi ya kisasa, mfumo wa baridi ni ngumu sana na ina sensorer kadhaa. Ambayo inafuatilia joto la baridi na kiwango chake. Sababu ya kawaida ya kuchochea joto kwa injini ni kuvuja baridi. Kwa mfano, mara nyingi uvujaji wa antifreeze unahusishwa na kushuka kwa shinikizo la radiator ya baridi, uharibifu wa pampu ya maji, au uharibifu wa tank ya upanuzi.

Shida zingine za gari

Ili kupunguza hatari ya kuongezeka kwa injini, radiator na pampu lazima kwanza kubadilishwa. Na kuongeza maisha ya radiator, inahitaji kuosha mara nyingi zaidi kuliko uchafu. Imeshindwa kutuma otomatiki. Kwa matengenezo sahihi, maambukizi ya kiotomatiki yanaweza kusafiri zaidi ya kilomita 300 bila matatizo. Maambukizi ya kisasa ya moja kwa moja ni mfumo wa majimaji. Inajumuisha tezi na mistari kadhaa ambayo inaweza kuharibiwa, imefungwa na uchafu au uvujaji. Wakati hii itatokea, maambukizi yanaweza kuanza kuteleza au kutosonga vizuri. Kasi zitapangwa. Ili kuepuka tatizo hili la kawaida la gari, fuata matengenezo yaliyoratibiwa yaliyopendekezwa kwa upitishaji wa kiotomatiki. Kwa mfano, kubadilisha mafuta na chujio kwa maambukizi ya moja kwa moja kwa wakati unaofaa.