Ni nini kipya katika viwanja vya meli vya Urusi na besi za WMF?
Nini kipya katika viwanja vya meli vya Urusi na besi za WMF. Ujenzi wa manowari za kimkakati za aina ya Borya unaendelea. Wakati huo huo, mnamo Septemba 30 mwaka jana, Alexander Nevsky, wa pili katika mfululizo huu, aliingia Vilyuchinsk huko Kamchatka. Wakati wa mpito kutoka kwa uwanja wa meli hadi Kaskazini ya Mbali, alisafiri maili 4500 za baharini katika maji ya Aktiki.
Muongo wa sasa bila shaka ni kipindi ambacho Jeshi la Wanamaji la Shirikisho la Urusi linarejesha msimamo wake kama moja ya meli zenye nguvu zaidi ulimwenguni. Udhihirisho wa hii ni, kati ya mambo mengine, ujenzi na uagizaji wa meli mpya, zote mbili za mapigano na msaidizi, ambazo zinahusiana moja kwa moja na ongezeko la kimfumo la gharama za kifedha kwa Vikosi vya Wanajeshi wa Shirikisho la Urusi, pamoja na kikosi chao cha majini. Matokeo yake, katika kipindi cha miaka mitano iliyopita kumekuwa na "bombardment" na taarifa kuhusu kuanza kwa kazi ya ujenzi, uzinduzi au kuwaagiza meli mpya. Nakala hiyo inatoa matukio muhimu zaidi ya mwaka uliopita kuhusiana na mchakato huu.
Uwekaji wa Keel
Sehemu kubwa zaidi zilizo na uwezo mkubwa wa kukera, keels ambazo ziliwekwa mnamo 2015, zilikuwa manowari mbili za nyuklia. Mnamo Machi 19 mwaka jana, ujenzi wa manowari ya madhumuni mengi ya Arkhangelsk ulianza kwenye uwanja wa meli wa OJSC PO Sevmash huko Severodvinsk. Hii ni meli ya nne iliyojengwa kulingana na mradi wa kisasa wa 885M Yasen-M. Kulingana na mradi wa kimsingi wa 885 "Ash", ni mfano tu wa K-560 "Severodvinsk" uliojengwa, ambao umekuwa ukifanya kazi na Jeshi la Wanamaji tangu Juni 17, 2014.
Mnamo Desemba 18, 2015, keel ya meli iliyo na makombora ya kimkakati ya Imperator Alexander III iliwekwa kwenye uwanja huo wa meli. Ni kitengo cha nne cha mradi uliorekebishwa 955A Borey-A. Kwa jumla, imepangwa kujenga meli tano za aina hii, na mkataba unaolingana ulisainiwa Mei 28, 2012. Kinyume na matangazo ya awali, mwishoni mwa 2015, sio mbili, lakini Boriev-A moja iliwekwa. Kulingana na mipango ya sasa, mnamo 2020 meli za Urusi zitakuwa na manowari nane za kimkakati za kizazi kipya - tatu Mradi 955 na tano Mradi 955A.
Katika kategoria ya meli za kusindikiza, inafaa kuzingatia mwanzo wa ujenzi wa corvettes tatu za mradi wa 20380. Mbili kati yao zinajengwa kwenye uwanja wa meli wa Severnaya Verf huko St. Hizi ni: "Zealous" na "Strict", keel ambayo iliwekwa mnamo Februari 20 na ambayo inapaswa kutekelezwa mnamo 2018. Julai 22 kwenye Kiwanda cha Kujenga Meli cha Amur huko Komsomolsk katika Mashariki ya Mbali kwenye Amur. Jambo muhimu zaidi katika matukio haya ni ukweli kwamba corvettes za msingi za mradi wa 20380 zimerudi kwenye ujenzi, ambazo nne - pia zilizojengwa na Severnaya - zinatumiwa katika Fleet ya Baltic, na mbili kutoka Komsomolsk zimekusudiwa kwa Fleet ya Pasifiki, bado zinafanywa. kujengwa badala ya kisasa na mradi 20385 corvettes, ambayo ni nguvu zaidi katika suala la silaha. watangulizi.
Kuna sababu kadhaa za hii. Kwanza, corvettes za mradi wa 20385 ni ngumu zaidi kitaalam, ambayo inamaanisha kuwa ni ghali zaidi kuliko zile za asili. Kulikuwa na habari hata juu ya kuachwa kabisa kwa ujenzi wa corvettes za aina hii kwa ajili ya mpya, mradi wa 20386. Hii iliwekwa zaidi na vikwazo vya kimataifa ambavyo havikuwaruhusu kuwa na vifaa vya Ujerumani MTU (Rolls-Royce Power Systems AG. ) injini za dizeli za muda, badala ya ambayo injini za ndani za kampuni zitawekwa JSC "Kolomensky Zavod" kutoka Kolomna. Yote hii ilimaanisha kuwa mfano wa aina hii ya vifaa - "Ngurumo", keel ambayo iliwekwa mnamo Februari 1, 2012 na ambayo ilitakiwa kuingia kwenye huduma mwaka jana, bado haijazinduliwa. Hii kwa sasa imepangwa kutokea mnamo 2017. Kwa hivyo, kuanza kwa ujenzi wa vitengo vitatu vya mradi wa 20380 kunaweza kuwa "njia ya dharura" ambayo inaruhusu corvettes ya muundo uliothibitishwa kutekelezwa kwa haraka.
Ni vyema kutambua kwamba mwaka 2015 ujenzi wa frigate moja ya miradi 22350 na 11356R haikuanza. Bila shaka, hii inahusiana na matatizo ambayo programu hizi zilipata kutokana na unyakuzi wa Urusi wa Crimea, kwani ukumbi wa michezo uliokusudiwa kwao ulijengwa kabisa nchini Ukraine au ulijumuisha sehemu nyingi zilizotengenezwa huko. Kujua ujenzi wa mitambo hiyo ya nguvu nchini Urusi inachukua muda, kwa hiyo, angalau rasmi, ujenzi wa mradi wa tano 22350 - "Admiral Yumashev" na mradi wa sita 11356 - "Admiral Kornilov" - haujaanzishwa. Kuhusu vitengo vya aina ya mwisho, mifumo ya propulsion ya meli tatu za kwanza ilitolewa kabla ya kuingizwa kwa Crimea. Walakini, linapokuja suala la meli za safu ya pili, iliyosainiwa mnamo Septemba 13, 2011 - Admiral Butakov, ambaye keel yake iliwekwa mnamo Julai 12, 2013, na Admiral Istomin, iliyojengwa kutoka Novemba 15, 2013 - hali ni ngumu zaidi. Ni kwamba tu baada ya kukaliwa kwa Crimea, upande wa Kiukreni haukusudii kukabidhi uwanja wa mazoezi uliokusudiwa kwao. Hii ilisababisha kusimamishwa kwa kazi zote kwenye frigates hizi katika chemchemi ya 2015, ambayo, hata hivyo, ilianza tena baadaye. Mtengenezaji wa mitambo ya gesi kwa vitengo hivi hatimaye atakuwa Rybinsk NPO Saturn na gearboxes PJSC Zvezda kutoka St. Walakini, uwasilishaji wao haukutarajiwa kabla ya mwisho wa 2017, na kwa wakati huo vibanda vya frigates mbili za juu zaidi za safu ya pili zitaletwa kwa hali ya uzinduzi katika siku za usoni ili kutoa nafasi kwa maagizo mengine. Hii ilithibitishwa haraka na uzinduzi wa "kimya" wa "Admiral Butakov" mnamo Machi 2 mwaka huu bila ufungaji wa simulators.
