Inamaanisha nini ikiwa gari lina kusimamishwa kwa aina ya "wishbone"?

Wabunifu wa mifumo ya kusimamishwa kwa magari lazima wazingatie mambo mengi, ikiwa ni pamoja na gharama, uzito wa kusimamishwa na kuunganishwa, pamoja na sifa za utunzaji wanazotaka kufikia. Hakuna muundo unaofaa kwa malengo haya yote, lakini aina chache za msingi za muundo zimestahimili majaribio ya wakati:

• Double wishbone, pia inajulikana kama A-arm
• McPherson
• njia nyingi
• Mkono wa swing au mkono unaofuata
• Mhimili wa mzunguko
• Miundo ya ekseli imara (pia huitwa ekseli hai), kwa kawaida na chemchemi za majani.

Miundo yote hapo juu ni mifumo ya kujitegemea ya kusimamishwa, ambayo ina maana kwamba kila gurudumu linaweza kusonga kwa kujitegemea kwa wengine, isipokuwa muundo wa axle imara.

Kusimamishwa kwa mfupa wa taka mara mbili

Muundo mmoja wa kusimamishwa ambao ni wa kawaida kwenye magari yenye utendaji wa hali ya juu ni matakwa mawili. Katika kusimamishwa kwa matakwa mawili, kila gurudumu huunganishwa kwenye gari na matakwa mawili (pia hujulikana kama A-arms). Silaha hizi mbili za udhibiti zina umbo la takribani pembetatu, na hivyo kutoa kusimamishwa kwa majina "A-arm" na "double wishbone" kutokana na umbo hili. Mkusanyiko wa gurudumu umeambatishwa kwa kila mkono wa kudhibiti kwenye kile ambacho kingekuwa sehemu ya juu ya A inayoundwa na kila mkono wa kudhibiti (ingawa mikono kawaida hulingana na ardhi, kwa hivyo "juu" hii haiko juu kabisa); kila mkono wa kudhibiti umeunganishwa kwenye fremu ya gari kwenye msingi wa A. Wakati gurudumu linapoinuliwa na kupunguzwa (kutokana na matuta au roll ya mwili, kwa mfano), kila pivoti ya mkono wa udhibiti kwenye bushings mbili au viungo vya mpira kwenye msingi wake; pia kuna bushing au kiungo cha mpira ambapo kila mkono unashikamana na mkusanyiko wa gurudumu.

Kusimamishwa kwa wishbone kunatumika kwa nini?

Kusimamishwa kwa kawaida kwa mifupa miwili kuna mikono ya udhibiti ambayo ina urefu tofauti kidogo, na mara nyingi pembe zake wakati gari limepumzika pia ni tofauti. Kwa kuchagua kwa uangalifu uwiano kati ya urefu na pembe za mikono ya juu na ya chini, wahandisi wa magari wanaweza kubadilisha safari na utunzaji wa gari. Inawezekana, kwa mfano, kurekebisha kusimamishwa kwa mara mbili ya matakwa ili gari lidumishe takriban camber sahihi (kuinamisha gurudumu ndani au nje) hata wakati gurudumu linaendeshwa juu ya matuta au gari linaegemea kwenye kona. zamu ngumu; hakuna aina nyingine ya kawaida ya kusimamishwa inayoweza kuweka magurudumu kwenye pembe ya kulia ya barabara pia, na kwa hivyo muundo huu wa kusimamishwa ni wa kawaida kwa magari ya utendaji wa hali ya juu kama vile Ferrari na sedan za michezo kama Acura RLX. Ubunifu wa maradufu pia ni kusimamishwa kwa chaguo kwa magari ya mbio za magurudumu ya wazi kama yale yaliyokimbia katika Mfumo wa 1 au Indianapolis; kwenye mengi ya magari haya, levers za udhibiti zinaonekana wazi wakati zinatoka kwenye mwili hadi kwenye mkusanyiko wa gurudumu.

Kwa bahati mbaya, muundo wa matakwa mawili huchukua nafasi zaidi kuliko aina zingine za kusimamishwa na ni ngumu kuzoea gari la gurudumu la mbele, kwa hivyo halitoshea kila gari au lori. Hata baadhi ya magari yaliyoundwa kwa ajili ya utumiaji mzuri wa kasi ya juu, kama vile Porsche 911 na sedan nyingi za BMW, hutumia miundo zaidi ya maradufu, na baadhi ya magari ya michezo, kama vile Alfa Romeo GTV6, yanatumia tu vibao viwili kwenye jozi moja. . magurudumu.

Suala moja la istilahi la kuzingatiwa ni kwamba mifumo mingine ya kusimamishwa, kama vile kusimamishwa kwa strut ya MacPherson, ni ya mkono mmoja; mkono huu wakati mwingine pia hujulikana kama wishbone na hivyo kusimamishwa kunaweza kufikiriwa kama mfumo wa "wishbone", lakini watu wengi wanaotumia neno "wishbone" wanarejelea usanidi wa maradufu.