ni nini kwenye gari - kusimbua kwa kifupi na picha
yaliyomo
Katika kifaa cha injini, kila sehemu hufanya kazi maalum. Bila kujali ikiwa ni fimbo ya kuunganisha, pini ya pistoni au muhuri wa mafuta ya crankshaft, kushindwa kwa sehemu ya vipuri husababisha madhara makubwa. Moja ya vipengele muhimu ni gasket Kichwa cha silinda - vichwa vya silinda. Kwa nini inahitajika na ni nini kinatishia kuvaa kwake? Je, ni ishara gani kwamba gasket ya kichwa cha silinda hupigwa? Tutazingatia maswali haya katika makala ya leo kuhusu vodi.su.
Gasket ya kichwa: ni nini
Injini ya mwako wa ndani ina sehemu kuu mbili: kizuizi cha silinda na kichwa cha kuzuia. Kichwa hufunga vyumba vya mwako, valves na utaratibu wa valve huwekwa ndani yake, na camshafts imewekwa ndani yake. Kutoka hapo juu imefungwa na kifuniko cha block ya valves. Gasket ya kichwa cha silinda, kama unavyoweza kudhani, iko kati ya kizuizi cha silinda na kichwa.
Ikiwa injini ni silinda 4, basi kwenye gasket tunaona vipande vinne vikubwa vya pande zote, pamoja na mashimo ya bolts ambayo kichwa kimefungwa kwenye block, na kwa njia za mzunguko wa maji ya mchakato. Nyenzo kuu kwa ajili ya uzalishaji wake ni paronite iliyoimarishwa, na mashimo ya vyumba vya mwako yana ukingo wa chuma. Inaweza kufanywa kwa karatasi nyembamba ya chuma. Kuna chaguzi nyingine: shaba, multilayer utungaji wa chuma na elastomer, asbesto-graphite.
Tunaona mara moja kwamba gasket ya kichwa cha silinda yenyewe si ghali. Kazi ya uingizwaji ni ghali zaidi, kwani lazima utenganishe injini, na baada ya kuibadilisha, rekebisha utaratibu wa wakati na usambazaji wa gesi. Je, pedi hii hufanya kazi gani?
- kuziba kwa vyumba vya mwako;
- kuzuia uvujaji wa gesi kutoka kwa injini;
- kuzuia uvujaji wa mafuta na baridi;
- huzuia baridi na mafuta ya injini kuchanganyika.
Lakini kwa kuwa gaskets za asbesto zimewekwa kwenye magari mengi ya kisasa, huwaka kwa muda, ambayo hujenga kielelezo kikubwa - gesi kutoka kwa vyumba vya mwako zinaweza kuingia kwenye mizunguko ya baridi, na baridi huingia kwenye injini. Kwa nini ni hatari: filamu ya mafuta huoshawa na kuta za silinda, kuvaa kwao kwa kasi hutokea, kitengo cha nguvu hakina baridi vizuri, uwezekano wa kupiga pistoni.
Jinsi ya kuelewa kuwa gasket ya kichwa cha silinda imevunjika?
Ikiwa gasket ya kichwa cha silinda inahitaji uingizwaji, utajua haraka kuhusu hilo kwa idadi ya ishara za tabia. Ya wazi zaidi kati yao ni moshi wa bluu kutoka kwa bomba la kutolea nje, sawa na mvuke. Hii ina maana kwamba antifreeze au antifreeze inaingia kikamilifu kwenye kizuizi. Dalili zingine za kawaida za gasket ya kichwa cha silinda iliyopulizwa:
- joto la injini;
- gesi huingia kwenye koti ya baridi, wakati antifreeze huanza kuchemsha kwenye tank ya upanuzi;
- matatizo wakati wa kuanza injini - kutokana na gasket iliyochomwa, gesi kutoka kwenye chumba kimoja huingia kwenye mwingine;
- michirizi ya mafuta kwenye makutano ya kichwa cha silinda na kizuizi cha silinda.
Unaweza kugundua kuwa mafuta yanachanganywa na antifreeze wakati wa kuangalia kiwango - athari za povu nyeupe zitaonekana kwenye dipstick. Madoa ya mafuta yanaonekana kwa macho kwenye hifadhi ya baridi. Ikiwa antifreeze na grisi zimechanganywa, itabidi ubadilishe gasket, suuza mfumo wa baridi wa injini, na ubadilishe mafuta.
Tatizo liko katika ukweli kwamba mafanikio ya gasket hayatokea mara moja. Shimo huongezeka hatua kwa hatua kutokana na mkazo wa injini, ukandamizaji wa juu, ufungaji usiofaa, au matumizi ya vifaa vya gharama nafuu. Upasuaji, ambao tulizungumza hivi karibuni kwenye vodi.su, pia husababisha kuvaa gasket ya kichwa cha silinda.
Tafadhali kumbuka: watengenezaji hawaonyeshi tarehe maalum wakati kipengele hiki cha kuziba kinahitaji kubadilishwa. Kwa hiyo, kwa kila kifungu cha matengenezo, ni muhimu kutambua kitengo cha nguvu kwa uvujaji wa mafuta na baridi.
Kubadilisha gasket ya kichwa cha silinda
Ikiwa unaona angalau moja ya ishara zilizo hapo juu, unahitaji kuchukua nafasi ya gasket ya kichwa cha silinda. Ni bora kuagiza huduma katika vituo vya huduma za kitaalamu, ambapo zana muhimu zinapatikana. Mchakato wa kuondoa "kichwa" yenyewe ni ngumu sana, kwani itakuwa muhimu kutenganisha wingi wa sensorer, viambatisho, ukanda wa wakati au mnyororo. Kwa kuongeza, vifungo vya kichwa vya silinda vinaimarishwa na wrench ya torque. Kuna mipango maalum ya jinsi ya kufuta na kaza kwa usahihi. Kwa mfano, ili kufuta kichwa, unahitaji kugeuza bolts zote moja kwa moja, kuanzia katikati, wakati mmoja ili kupunguza matatizo.
Baada ya kichwa cha silinda kufutwa, eneo la gasket ya zamani husafishwa kabisa na kuharibiwa. Mpya imewekwa kwenye sealant ili ikae tu mahali. Kuimarishwa kwa bolts lazima kufanyike madhubuti kulingana na mpango na torque bora ya kuimarisha. Kwa njia, katika hali nyingi, bolts hizi zinahitaji kubadilishwa. Baada ya kukamilika kwa kazi, dereva anaangalia tabia ya motor. Kutokuwepo kwa joto la juu, athari za mafuta, nk ni ushahidi wa uingizwaji uliofanywa kwa usahihi.
Inapakia...
