Mikanda ya mbele ya injini hufanya nini?
Hapo zamani za kale, injini za mwako wa ndani zilitumia mikanda na kapi kuendesha vifaa kama vile pampu za maji au mifumo ya hali ya hewa. Ingawa teknolojia imeboreshwa, mikanda bado ni sehemu muhimu katika magari mengi, lori na SUV. Ingawa kila gari lina mfumo wa kipekee wa kuendesha mikanda ulioundwa kwa ajili ya injini na usanidi tofauti, kwa ujumla kuna aina mbili za mikanda: mikanda ya nyongeza au mbavu na mikanda ya muda.
Ukanda wa nyongeza, ulio mbele ya injini, ni sehemu muhimu inayodhibiti kazi nyingi za gari. Inaweza pia kuitwa ukanda wa nyoka, ambao unasikika kuwa wa kushangaza zaidi lakini unamaanisha kitu kimoja. Sababu ya jina lake ni kwamba inazunguka kapi mbalimbali kama nyoka; kwa hivyo neno nyoka. Ukanda huu huendesha vitu kadhaa vya ziada kama vile pampu ya maji, feni ya radiator, kibadilishaji na mfumo wa kiyoyozi.
Ukanda wa saa umewekwa chini ya kifuniko cha injini na umeundwa kuendesha crankshaft au camshaft, ambayo inadhibiti muda wa vipengele vyote vya injini ya ndani kama vile pistoni na vali. Kwa madhumuni ya makala hii, tutazingatia ukanda wa nyoka.
Jinsi ukanda wa nyoka unavyofanya kazi
Ukanda huu mmoja unachukua nafasi ya mfumo wa mikanda mingi iliyotumika mara moja kwenye injini. Katika mifano ya zamani, kulikuwa na ukanda mmoja kwa kila nyongeza. Shida ilikuwa kwamba ikiwa mkanda mmoja utavunjika, italazimika kuuondoa wote ili kuchukua nafasi ya ule wenye kasoro. Sio tu kwamba muda huu ulichukua, lakini mara nyingi iligharimu watumiaji pesa nyingi kumlipa fundi kufanya huduma.
Ukanda wa nyoka uliundwa kutatua matatizo haya. Mkanda wa nyoka au nyongeza hudhibiti vipengele hivi vyote. Inaendeshwa na pulley ya crankshaft na inaingia na kutoka kwenye pulleys mbalimbali za mfumo wa msaidizi. Magari mengine yanaweza kuwa na ukanda maalum kwa vifaa fulani, lakini mara nyingi ukanda mmoja hufanya kazi nyingi. Hii inapunguza kiasi cha kazi inayohitajika kuchukua nafasi ya ukanda uliovunjika na pia inapunguza kuvuta kwa injini. Matokeo ya mwisho ni mfumo bora zaidi ambao huweka vipengele vyote vinavyoendeshwa na ukanda kufanya kazi vizuri.
Mkanda wa nyoka hudumu kwa muda gani?
Ukanda wa V-ribbed hutumiwa kila wakati injini inapoanzishwa, na kazi hii ya mara kwa mara inaongoza kwa kuvaa kali. Kama sehemu nyingine yoyote ya mpira kwenye ghuba ya injini, huwa wazi kwa halijoto ya juu na huchakaa kwa muda. Maisha ya huduma ya ukanda wa nyoka inategemea hasa aina ya nyenzo ambayo hufanywa. Mikanda ya mtindo wa zamani kwa kawaida hudumu kama maili 50,000, wakati mikanda iliyotengenezwa kutoka EPDM inaweza kudumu hadi maili 100,000.
Chaguo bora ni gari lako lihudumiwe mara kwa mara na ukanda uangaliwe kila wakati unapobadilisha mafuta na chujio cha injini yako. Inapendekezwa pia kuwa ukanda na pulleys ziangaliwe wakati wa matengenezo yoyote kwenye radiator au mfumo wa baridi. Ikivunjika, utapata kwamba uzoefu wako wa kuendesha gari umebadilika zaidi. Bila ukanda huu, pampu yako ya uendeshaji haiwezi kufanya kazi, mfumo wako wa hali ya hewa hautafanya kazi, na alternator yako haitafanya kazi. Gari pia inaweza kuzidi joto kwa sababu pampu ya maji haitafanya kazi, ambayo inaweza kuharibu injini haraka.
Kila wakati unapobadilisha ukanda wa V-ribbed, inashauriwa kuchukua nafasi ya pulleys na tensioner kwa wakati mmoja. Huduma hii lazima itolewe na mekanika aliyefunzwa kitaalamu, kwa hivyo wasiliana na fundi ukarabati wa eneo lako ili kuchukua nafasi ya mkanda wa V-ribbed kama inavyopendekezwa na mtengenezaji.
