Nini cha kufanya na betri iliyotumiwa katika mseto?

Betri zilizokufa katika magari ya umeme na mseto ni shida kubwa. Je, Toyota, kiongozi katika mauzo ya magari yenye gari mbadala, anakabiliana vipi na hili?

Huko Poland, mauzo ya magari ya mseto hayana maana, lakini huko USA takwimu zinazoamua mahitaji ya aina hii ya ujenzi zinaonyeshwa kwa maelfu kwa mwezi. Hivi sasa, kulingana na Toyota, kuna zaidi ya magari milioni ya mseto ya chapa ya kampuni ya Kijapani ulimwenguni. Wajapani wanakadiria wastani wa maisha ya betri katika miaka 7-10, au 150-300 elfu. maili (km 240-480). Takriban betri 500 hubadilishwa kila mwezi nchini Marekani. Nini kinatokea kwa seti zilizotumiwa?

Usafishaji ni neno kuu. Utaratibu unaanzishwa na muuzaji ambaye anajulisha ofisi kuu. Toyota hutuma chombo maalum ambacho unaweza kurudisha betri yako iliyotumika kwa Kinsbursky Bros, kampuni ya kitaalamu ya kuchakata tena. Katika viwanda vya kampuni, betri imevunjwa - vipengele vyote vya thamani vinahifadhiwa kwa usindikaji zaidi. Sehemu ya vipengele vya chuma hugeuka, kwa mfano, kwenye milango ya friji. Plastiki ni kuvunjwa na kusagwa, na kisha kuyeyuka chini.

Mfumo utafanya kazi yake kwa muda mrefu kama umefungwa - swali ni je, mtu anayenunua gari kwenye soko la sekondari atafanya nini na betri iliyotumiwa? Uingizwaji wake unagharimu zaidi ya elfu 2,5. $. Sio kila mtu pia atataka kuzingatia Prius yao wakati wa kubadilisha muundo mpya zaidi. Ingawa hatutishwi na maono ya dampo zenye sumu na betri kutoka kwa magari ya umeme na magari ya mseto, lakini tasnia hii ya magari inavyoendelea, shida itaongezeka.