Nini cha kufanya ikiwa antifreeze majipu na uvujaji

Hii ndiyo sababu ya kawaida ya kuchemsha. Kutokana na kiasi kidogo, antifreeze haiwezi kukabiliana na baridi, overheats na majipu.

Wamiliki wa magari ya Kirusi wamekutana mara kwa mara na hali ambapo majipu ya baridi huchemka. Baadhi ya magari ya kigeni pia yanaweza "dhambi" na hasara sawa. Wacha tujue jinsi ya kuchukua hatua katika kesi ya shida.

Jinsi mfumo wa baridi unavyofanya kazi

Kuchemka kwa baridi kunatishia na usumbufu mkubwa katika uendeshaji wa injini - overheating mara kwa mara husababisha kuonekana kwa kasoro, kuondoa ambayo itahitaji gharama kubwa za kifedha.

Antifreeze hutoka haraka

Ili kuelewa sababu za kuchemsha, unahitaji kujua jinsi mfumo unavyofanya kazi:

• Gari ina mizunguko 2 ya mzunguko. Wakati injini haijawashwa, antifreeze hupitia mduara mdogo, unaojumuisha eneo la baridi la injini, thermostat na joto la ndani. Kwa wakati huu, hali ya joto ya baridi (baridi) ni ya chini, na kuchemsha haitoke.
• Baada ya injini kuwashwa kwa kiwango kilichotanguliwa (hutofautiana katika magari ya petroli na dizeli), valve ya thermostatic inafungua antifreeze kwa mzunguko mkubwa, unaojumuisha radiator ambayo inakuza outflow ya joto. Kwa kuwa kioevu huanza kuongezeka kwa kiasi joto linapoongezeka, ziada inapita kwenye tank ya upanuzi. Valve imejengwa ndani ya kifuniko chake ambacho hutoa hewa kwenye mfumo na inaruhusu antifreeze kuchukua nafasi ya bure.
• Wakati hali ya joto ya baridi inakaribia kiwango cha kuchemsha (95 ºº au zaidi), baadhi yake inaweza kutiririka kupitia valve kwenye radiator, ambayo inafanya ionekane kuwa imechemka.
• Baada ya kuzima injini, joto katika mfumo hupungua, antifreeze hupungua kwa kiasi. Ili kuzuia deformation ya mabomba ya plastiki na mpira, tank, valve katika kifuniko inakuwezesha hewa ndani ya mfumo.

Kwa kuchemsha, wapanda magari wanaelewa utokaji wa kioevu kupitia kipengele cha kufunga cha tank ya upanuzi au uundaji wa Bubbles za hewa ndani yake.

Kwa nini antifreeze inachemka

Kiwango cha kuchemsha cha baridi ni tofauti na maji - mchakato huanza inapofikia 115 ºС. Tutashughulika na sababu kwa nini antifreeze inaweza kuchemsha na kuvuja.

Kiwango cha baridi cha chini

Hii ndiyo sababu ya kawaida ya kuchemsha. Kutokana na kiasi kidogo, antifreeze haiwezi kukabiliana na baridi, overheats na majipu.

Unaweza kuamua ukosefu wa baridi kwa kuangalia tank ya upanuzi - ngazi inapaswa kuwa kati ya alama za chini na za juu. Kuongeza sauti inayokosekana inapaswa kufanywa kwenye mashine iliyopozwa, kwani unapofungua antifreeze, inaweza kumwaga na kuchoma mikono na uso wako.

Thermostat iliyovunjika

Thermostat ni valve ambayo inadhibiti joto la injini, na wakati thamani fulani inafikiwa, hufungua njia ya baridi kwa mzunguko mkubwa. Hapa ni kilichopozwa kwa kupitia radiator. Unaweza kuamua kutofaulu kwa sehemu kama ifuatavyo:

• Anzisha injini kwa sekunde chache. Baada ya joto, angalia bomba inayoongoza kwa radiator. Ikiwa inapata moto, basi kuna shida.
• Ondoa kifaa, kuiweka kwenye chombo na maji, ambayo huwashwa polepole. Baada ya kufikia joto fulani, kuvunjika kutaonekana (ikiwa kuna).

Bila ujuzi wa kujitegemea kuangalia thermostat haipendekezi.

Matatizo ya Radiator

Wakati mwingine seli za radiator zinaweza kuziba kwa sababu ya uchafu unaoundwa kwenye baridi. Katika kesi hii, mzunguko unafadhaika, mashine huchemsha, na antifreeze inapita kupitia tank ya upanuzi. Unaweza kuangalia utendaji wa radiator kwa kuigusa wakati injini inapokanzwa - ikiwa hali ya joto haina kupanda, unahitaji kuangalia kwa kuvunjika.

Kuongezeka kwa shinikizo katika mfumo wa baridi

Shinikizo la juu katika mfumo hufikiwa wakati baridi inapochemka. Wakati wa kukaribia joto la kuchemsha, lazima liweke upya ili kuzuia kupasuka kwa mabomba na viunganisho.

Sababu kuu ya kuongezeka kwa shinikizo zaidi ya mipaka iliyowekwa ni valve mbaya kwenye kofia ya tank ya upanuzi. Overheating ya antifreeze inaweza kusababisha kushindwa kwa injini na matengenezo ya gharama kubwa.

Kuungua kwa gasket ya kichwa cha silinda (kichwa cha silinda)

Huu ni uharibifu ambao unapaswa kurekebishwa mara baada ya kugunduliwa. Baada ya muhuri kuvunjika kati ya vitalu vya silinda na kichwa, malengo hutokea kwa njia ambayo uchafu huingia kwenye taratibu za kazi, huwazuia.

Kwa nini antifreeze huchemka kwenye gari

Moja ya ishara za kwanza za gasket iliyochomwa ni kwamba gari limezidi joto na antifreeze imetoka kwenye hifadhi.

Kunaweza kuwa na wengine:

• wakati injini ni moto, jiko haina joto mambo ya ndani;
• kiwango cha joto cha motor kinabadilika kila wakati;
• kuna matone ya maji katika mafuta;
• uvujaji wa maji (mafuta, antifreeze) ulipatikana mahali pa gasket.

Kuchemsha hutokea kwa sababu ya kuingizwa kwa gesi za crankcase kwenye mfumo wa baridi, kwa sababu ambayo shinikizo huongezeka, na "hutupwa nje" ya "matangazo dhaifu" - kwenye makutano ya tank na kifuniko, katika maeneo. ambapo mabomba yanaunganishwa na vipengele vya kimuundo, nk.

Utendaji mbaya wa pampu ya centrifugal (pampu)

Kushindwa kwa pampu husababisha ukiukaji wa mzunguko wa antifreeze katika mfumo. Kutokana na ukweli kwamba baridi haiingii kwenye radiator, joto lake halipungua, lakini katika hatua ya kuwasiliana na injini huinuka.

Wakati kiwango cha kuchemsha kinapofikia, antifreeze huanza kuchemsha, huongezeka kwa kiasi na inapita nje ya mfumo.

Unaweza kutambua shida na pampu kwa kufanya utatuzi wa shida, na pia kutathmini kiti - haipaswi kuwa na michirizi yoyote.

Kwa nini kuchemsha ni hatari?

Matokeo ya kuchemsha na kuvuja kwa antifreeze ni sawa na uharibifu unaosababishwa na injini wakati wa joto. Kwa muda mrefu imekuwa ikifanya kazi kwa joto la juu, kuna uwezekano zaidi kwamba itahitaji kutengenezwa.

Overheating ya muda mfupi ya motor (si zaidi ya dakika 10) inaweza kusababisha deformation ya uso wa pistoni. Mabadiliko kidogo katika jiometri hayataathiri maisha ya huduma ikiwa hapakuwa na matatizo na injini hapo awali.

Uendeshaji kwa joto la juu kutoka dakika 10 hadi 20 inaweza kusababisha deformation ya kichwa cha silinda (nyufa katika chuma, kuyeyuka kwa gasket ya mpira). Kwa kuongezea, mihuri ya mafuta inaweza kuanza kuvuja mafuta, ambayo baadaye huchanganyika na antifreeze na kupoteza mali yake.

Jinsi ya kusafisha tank ya upanuzi

Katika siku zijazo, mmiliki wa gari anatarajia marekebisho makubwa ya injini, kwa gharama inayofanana na kuibadilisha na vifaa vilivyotumika.

Kwa operesheni ya muda mrefu ya injini yenye joto kupita kiasi, matokeo yafuatayo yanawezekana:

• deformation au uharibifu wa pistoni;
• kuvuja kwa mafuta, kama matokeo ambayo sehemu za mawasiliano hubadilisha jiometri na kuharibu kila mmoja;
• kutoka kwa joto kupita kiasi, vitu vidogo huyeyuka na kushikamana, na kufanya mzunguko kuwa mgumu na kuharibu crankshaft.

Shida zilizoelezewa husababisha kuvunjika kwa injini, ambayo baadaye haiwezi kurejeshwa.

Tazama pia: Jinsi ya kuweka pampu ya ziada kwenye jiko la gari, kwa nini inahitajika

Jinsi ya kusuluhisha

Baada ya injini kuchemsha na antifreeze imetoka, unapaswa kuanza mara moja kufanya hatua zifuatazo:

1. Ondoa gia na uendeshe kwa upande wowote hadi ikome (kwa wakati huu, mtiririko wa hewa unaokuja utapunguza chumba cha injini).
2. Washa heater - itaondoa joto kutoka kwa gari, na kuongeza kasi ya kushuka kwa joto.
3. Zima gari, ukiacha kuwaka kwa dakika 10-15 (ili heater ifanye kazi).
4. Zima mifumo yote kabisa.
5. Fungua kofia na usiifunge hadi injini itapunguza.
6. Tow gari kwa huduma (huwezi kuendesha gari peke yako).

Katika hali za kipekee, katika majira ya joto, inaruhusiwa kuongeza maji kwenye mfumo wa baridi kwa kiwango kinachohitajika ili kupata kituo cha huduma cha karibu ili kutambua sababu ya kuvunjika.

Kuendesha gari bila antifreeze, overheating na matokeo