Nini cha kufanya ikiwa kiyoyozi cha gari kinaacha ghafla baridi ya mambo ya ndani

Na mwanzo wa msimu wa joto, mifumo ya hali ya hewa ya gari imechoka kabisa. Hata hivyo, mwanzo wa msimu wa moto hauendi vizuri kwa kila mtu. Ikiwa, kwa kutarajia lami kavu na siku nzuri, gari lilisimama kwa muda mrefu, basi metamorphoses zisizofurahi zinaweza kutokea kwa mfumo wa hali ya hewa. Matokeo yake, uvujaji wa freon na kushindwa kwa mfumo. Lango la AvtoVzglyad liligundua jinsi ya kuamua kwa uhuru kuwa chaguo bora zaidi la gari ni kupoteza gesi ya baridi.

Kiyoyozi au mfumo wa hali ya juu zaidi wa kudhibiti hali ya hewa ni moja ya uvumbuzi bora wa wanadamu, ambao umepata matumizi mengi katika magari. Hewa baridi inayotiririka kutoka kwa deflectors inaruhusu dereva na abiria kukaa kwa raha ndani ya kabati hata kwenye joto. Wakati huo huo, madirisha ya gari yanabaki kufungwa, na vumbi kutoka barabarani na gesi za kutolea nje haziingii kwenye chumba cha abiria. Tunaweza kusema nini juu ya watu hao ambao hawavumilii joto vizuri - kwao, gari la kiyoyozi ni wokovu wa kweli.

Hata hivyo, ikiwa unaendesha gari pekee katika msimu wa joto, basi wakati wa kutofanya kazi kwa mifumo yake, ikiwa ni pamoja na mfumo wa hali ya hewa, wanaweza kupoteza ukali wao - bila upakiaji na mzunguko wa maji ya kazi, mihuri na mabomba huwa na kukauka. Kwa kuongeza, radiator ya kiyoyozi inaweza kuharibiwa. Hatimaye, freon inayojaza mfumo wa kiyoyozi wa cabin huiacha, na kuacha dereva na abiria peke yake na joto. Nini cha kufanya?

Ikiwa una matatizo na kiyoyozi, unaweza kwenda kwenye kituo cha huduma, au unaweza kujaribu kuchunguza uvujaji wa gesi kutoka kwa mfumo mwenyewe.

Ikiwa unahisi kuwa hewa iliyopozwa haitoshi inapiga kutoka kwa deflectors, kwanza kabisa, ni muhimu kufanya ukaguzi wa kina wa radiator ya kiyoyozi au, kwa maneno mengine, condenser kwa uharibifu. Mawe na uchafu mdogo unaoruka kutoka barabarani unaweza kusababisha nyufa na mashimo madogo kuonekana ndani yake. Na hii inatosha kwa freon kuanza kuyeyuka.

Kama sheria, eneo lililoharibiwa hutoa smudge ya mafuta (lubrication ya mfumo hutoka pamoja na freon). Ikiwa uvujaji unapatikana, basi ili kurejesha utendaji wa mfumo na uimara wake, ni muhimu kuchukua nafasi ya sehemu.

Mihuri iliyopasuka na nozzles zinaweza kugunduliwa kwa mtihani wa kawaida wa sabuni. Wakazi wa majira ya joto mara nyingi hutumia njia hii wakati wa kuunganisha silinda ya gesi kwenye jiko. Sabuni hutumiwa mahali ambapo ugavi wa gesi umefungwa kwenye silinda, na ikiwa hupiga Bubbles, kisha kaza nut au kufuta uhusiano na kuchukua nafasi ya gasket. Kwa mfumo wa hali ya hewa, suluhisho la sabuni hufanya kazi kwa njia sawa. Omba kwa uunganisho, na ikiwa Bubbles huenda, uvujaji hupatikana. Jambo kuu ni kwamba kuna angalau shinikizo fulani katika mfumo. Vinginevyo, mtihani utashindwa.

Njia nyingine ya kuamua kuvuja kwa freon ni kuongeza rangi ya fluorescent ndani yake wakati wa kuijaza, ambayo katika mwanga wa ultraviolet itatoa pengo katika mfumo.

Walakini, ikiwa hautatengeneza mfumo wa hali ya hewa na kuijaza na freon mwenyewe, ni bora kulipa uchunguzi kwa wataalam ambao wataamua haraka sababu ya upotezaji wa gesi na kuiondoa.