Nini kitatokea ikiwa kichujio kimoja au kingine kwenye gari hakijabadilishwa kwa wakati
Wamiliki wengi wa gari wanapendelea kufanya matengenezo ya kawaida ya "kumeza" yao katika chemchemi, na kuna sababu nzuri za hili. Kwa wale ambao wanajitayarisha tu kwa ajili ya matengenezo ya kawaida, haitakuwa ni superfluous kukumbuka nini filters katika gari, na mara ngapi wanapaswa kubadilishwa. Mwongozo kamili wa vipengele vya kuchuja ni katika nyenzo za portal ya AvtoVzglyad.
KITIHARA CHA MAFUTA
Kwenye magari safi, kichungi cha mafuta, kama sheria, hubadilika kila kilomita 10-000 pamoja na lubricant yenyewe. Watengenezaji wanapendekeza wamiliki wa magari yaliyotumiwa sana na mileage ya zaidi ya kilomita 15 kuisasisha mara nyingi zaidi - kila kilomita 000-150, kwani kwa wakati huu injini tayari ni chafu sana kutoka ndani.
Nini kinatokea ikiwa utaacha kufuatilia chujio cha mafuta? Itakuwa imefungwa na uchafu, itaanza kuingilia kati na mzunguko wa lubricant, na "injini", ambayo ni ya kimantiki, itapiga. Hali mbadala: mzigo kwenye vipengele vinavyotembea vya injini itaongezeka mara nyingi zaidi, gaskets na mihuri itashindwa kabla ya wakati, nyuso za kuzuia silinda zitapiga ... Kwa ujumla, pia ni mtaji.
Tunaongeza kuwa inaeleweka kutikisa kichungi cha mafuta bila kupangwa ikiwa injini mara nyingi huwaka au nguvu yake imepungua sana.
KICHUJI CHA HEWA
Kwa kuongeza mafuta, katika kila MOT - ambayo ni, baada ya 10-000 km - inashauriwa kubadilisha kichungi cha hewa cha injini. Uangalifu haswa unapaswa kulipwa kwa matumizi haya kwa wale ambao mara nyingi huendesha gari kwenye barabara zenye vumbi na mchanga. Je! Wewe ni mmoja wao? Kisha jaribu kuweka muda wa upyaji wa kichungi cha hewa wa kilomita 15.
Kupuuza utaratibu ni mkali katika hali nyingi na "kuruka" kwa kasi ya injini kwa uvivu (ukosefu wa oksijeni) na - tena - kupungua kwa nguvu. Hasa madereva "bahati" wanaweza kukimbia katika matengenezo makubwa ya kitengo cha nguvu. Hasa ikiwa bidhaa inayotumika ambayo imekusanya chembe chembe nyingi huvunjika ghafla.
KICHUJA CHA KABABU
Mara chache kidogo - baada ya MOT - unahitaji kubadilisha kichungi cha kabati, ambacho huzuia vumbi kuingia kwenye gari kutoka mitaani. Inapaswa pia kufanywa upya ikiwa harufu isiyofaa inaonekana kwenye gari, jopo la mbele linachafua haraka au madirisha yanaonekana. Usipuuze utaratibu! Na sawa, nyuso za plastiki hivi karibuni hazitatumika kutokana na unyevu, jambo kuu ni kwamba wewe na watoto wako mtalazimika kupumua mambo mabaya.
KICHUJIO CHA MAFUTA
Kwa chujio cha mafuta, sio kila kitu ni rahisi kama na wengine. Vipindi vya uingizwaji wa kitu hiki vinasimamiwa na wazalishaji tofauti kwa njia tofauti. Wengine wanashauri kuisasisha kila kilomita 40-000, wengine - kila kilomita 50, wakati wengine - imeundwa kwa maisha yote ya huduma ya gari.
Kuwa hivyo iwezekanavyo, ni muhimu kuifuatilia, kwa sababu chujio kilichofungwa kwa uzito "hupakia" pampu ya mafuta. Gari inayoteleza na kupoteza nguvu ndiko kunakungoja ikiwa hutafikia ratiba ya matengenezo ya mfumo.
Usisitishe kuchukua nafasi ya kichungi cha mafuta kwa muda mrefu wakati gari halitaanza vizuri au halijaanza kabisa. Kuzima kwa hiari kwa injini bila kazi (au chini ya mwendo) pia ni sababu ya kununua matumizi mapya. Na, kwa kweli, sikiliza kazi ya pampu ya gesi: mara tu kiwango cha kelele zake kinapoongezeka sana, nenda kwenye huduma.
