Ni nini hufanyika ikiwa utajaza dizeli badala ya petroli au kinyume chake?

Kujaza mafuta ya dizeli badala ya petroli kwenye tank ya gari ni ngumu sana kwa sababu pua ya mafuta ya dizeli ni kubwa kwa kipenyo kuliko pua ya petroli. Lakini hii inatolewa kwamba kila kitu ni kwa mujibu wa GOST kwenye kituo cha gesi. Ikiwa pua zilichanganywa kwenye kituo cha mafuta, au dereva alijaza mafuta moja kwa moja kutoka kwa lori la mafuta, au akauliza mtu aondoe mafuta, basi matokeo ya uangalizi kama huo yanaweza kuwa ya kusikitisha sana kwa injini na mfumo wa mafuta.

Hali zinaweza kuwa zifuatazo:

• kujazwa na tank kamili ya mafuta yasiyofaa;
• aliongeza dizeli kwa petroli hadi shingoni.

Katika kesi ya kwanza, gari haiwezi kuanza kabisa, au kuendesha umbali mfupi kwenye petroli iliyobaki katika mfumo wa mafuta. Katika kesi ya pili, dizeli itachanganya na petroli na injini na mafuta hazitawaka vizuri, kwani unaweza nadhani kutokana na kushindwa kwa injini na moshi mweusi kutoka kwa bomba la kutolea nje.

Kama unavyojua, petroli na dizeli hutolewa kutoka kwa mafuta kwa kunereka, petroli hupatikana kutoka kwa sehemu nyepesi, dizeli - kutoka kwa nzito. Tofauti katika uendeshaji wa injini za dizeli na petroli ni dhahiri:

• dizeli - mchanganyiko wa hewa-mafuta huwaka chini ya shinikizo la juu bila ushiriki wa cheche;
• petroli - mchanganyiko huwaka kutoka kwa cheche.

Kwa hivyo hitimisho - katika injini za petroli, hali ya kawaida haijaundwa kwa kuwasha mafuta ya dizeli - hakuna shinikizo la kutosha. Ikiwa una carburetor, basi mafuta ya dizeli bado yataingia kwenye mitungi, lakini haitawaka. Ikiwa kuna sindano, basi nozzles zitaziba tu baada ya muda.

Ikiwa dizeli imechanganywa na petroli, basi petroli pekee itawaka, wakati dizeli itaziba kila kitu kinachowezekana, itaingia kwenye crankcase, ambapo itachanganya na mafuta ya injini. Kwa kuongeza, uwezekano wa kukwama kwa valve ni juu sana, na nini hii inaweza kusababisha ni kwamba pistoni zitaanza kugonga kwenye valves, kuzipiga, kuzivunja wenyewe, katika hali bora, injini itafanya tu jam.

Ni ngumu sana kufikiria ni kiasi gani ukarabati kama huo utagharimu.

Lakini hata kama hakuna matokeo mabaya kama haya, bado unapaswa kutoa kila uwezalo kwa:

• uingizwaji wa filters za mafuta na mafuta;
• kusafisha kamili ya tank, mistari ya mafuta;
• uingizwaji wa pete za pistoni - soti nyingi na soti huundwa kutoka kwa mafuta ya dizeli;
• kusafisha au kusafisha nozzles za sindano;
• mabadiliko kamili ya mafuta
• ufungaji wa plugs mpya za cheche.

Mafuta ya dizeli yana sifa tofauti sana, na ni rahisi sana kutofautisha kutoka kwa petroli kwa kuonekana: petroli ni kioevu wazi, wakati mafuta ya dizeli yana rangi ya njano. Aidha, dizeli ina mafuta ya taa.

Nini cha kufanya ikiwa unakutana na hali kama hiyo?

Haraka unapoona tatizo, ni bora zaidi. Itakuwa mbaya zaidi ikiwa gari litasafiri kilomita kadhaa na maduka katikati ya barabara. Kutakuwa na exit moja piga lori la kuvuta na uende kwa uchunguzi. Ikiwa umejaza dizeli kidogo - sio zaidi ya asilimia 10, basi injini, ingawa kwa ugumu, itaweza kuendelea kufanya kazi. Kweli, basi bado unapaswa kufuta kabisa mfumo wa mafuta, nozzles za injector, na kuchukua nafasi ya filters.

Jambo moja tu linaweza kushauriwa - kuongeza mafuta kwenye vituo vya gesi vilivyothibitishwa, usinunue mafuta kando ya barabara, angalia ni hose gani unayoingiza kwenye tank.

Inapakia...