Ni nini hufanyika ikiwa unamimina baridi juu ya kiwango cha juu
yaliyomo
Muhimu! Ikiwa dereva amejaza antifreeze 5-7 cm juu ya kiwango cha juu, basi kofia ya hifadhi inaweza kung'olewa, na kioevu baridi kitamiminika kwenye block ya silinda ya moto. Hatari iko katika ukweli kwamba mabadiliko ya joto ya ghafla ni hatari kwa injini ya mashine yoyote.
Kwa uendeshaji mzuri wa taratibu, kufuata kali kwa sheria za uendeshaji inahitajika, mtazamo wa kupuuza ambao husababisha matatizo makubwa. Kuna mipaka 2 katika tank ya antifreeze: max na min. Haipendekezi kuvunjika.
Ukali wa matokeo hutegemea hali ya jumla ya kiufundi ya gari. Ikiwa unamwaga antifreeze juu ya kiwango cha juu kwenye gari jipya, labda kila kitu kitafanya bila kuvunjika. Lakini kwa gari la zamani na hoses dhaifu na chumba cha radiator chafu, kutojali vile kunaweza kuwa mbaya.
Ni nini kinachoathiri kiwango cha baridi
Uendeshaji usioingiliwa wa gari inategemea thamani ya kiashiria hiki. Baada ya kuanza mashine, kioevu huanza kuzunguka katika mfumo wa baridi wa injini, na kiasi chake, kwa mujibu wa sheria ya upanuzi wa joto, lazima kubadilika.
Kiwango cha kioevu kwenye tank
Ikiwa unamimina antifreeze kwenye tank ya upanuzi juu ya kiwango cha "max", basi hakutakuwa na nafasi ya bure kwenye tangi, na kioevu, kikichomwa moto na kuongezeka kidogo kwa kiasi, kitaingia kwenye chumba cha radiator. Pia, ikiwa valve ina kasoro au imefungwa, basi shinikizo la juu katika mfumo uliofungwa litavunja, bora, hoses, na mbaya zaidi, itahusisha matengenezo ya gharama kubwa ya injini.
Kiashiria cha kiasi cha antifreeze kinapaswa kuwa cha chini, kwani wakati injini inapoanzishwa, kiasi cha baridi huongezeka na kiwango chake kinaongezeka kwa asilimia kadhaa.
Ya baridi ni nje, chini unapaswa kuwa na wasiwasi juu ya kiasi cha antifreeze. Katika joto, kinyume chake, upanuzi hutokea. Kwa hiyo, ni muhimu sana usizidi kiwango cha juu katika majira ya joto.
Kwa kiasi cha antifreeze, unaweza pia kuamua uwepo wa malfunctions na unyogovu wa mfumo:
- kama matokeo ya hoses au zilizopo zinazovuja, baridi itaanza kutiririka kwa kasi, na kiasi chake katika tank ya upanuzi itapungua;
- wakati valve ya bypass ya tank ya upanuzi imefungwa, kiasi cha antifreeze kitaongezeka kwa kasi.
Kila mmiliki wa gari lazima afuatilie kwa uhuru kiwango cha mafuta, breki na baridi. Ukaguzi wa kuona unapaswa kufanywa kabla ya kila safari ndefu. Ikiwa hasara ndogo hugunduliwa, ni muhimu kuongeza antifreeze na kurudia hundi baada ya muda.
Antifreeze katika tank
Ni hatari kujaza kioevu baada ya gari la muda mrefu bila kazi katika msimu wa baridi, kwani wakati wa joto, dereva anaweza kupata kwamba amemimina antifreeze kwenye tank ya upanuzi.
Matokeo ya kupita kiwango cha juu cha thamani
Ikiwa unamwaga antifreeze juu ya kawaida, basi shinikizo katika mfumo litaongezeka. Uzidishaji mdogo sio mbaya kwa aina mpya za Kia, Volkswagen, Hyundai, Opel na za kisasa za VAZ (za awali, viburnum au ruzuku).
Walakini, ikiwa unajaza kabisa tank ya plastiki na antifreeze, ukipuuza kiwango cha juu kilichopendekezwa na mtengenezaji na bila kuacha nafasi ya bure chini ya kofia ya tank, basi shinikizo lililoongezeka, bora, litaondoa kofia ya tank au kuzima valve ya kutokwa na hewa, na mbaya zaidi, kuharibu mfumo.
Wazee wa gari, tahadhari zaidi inapaswa kulipwa kwa matengenezo, kufuata mapendekezo ya mtengenezaji na ubora wa matumizi.
Ikiwa unamimina antifreeze juu ya kiwango kwenye tank ya upanuzi ya gari la zamani na kuzidi kiwango kilichopendekezwa na mtengenezaji kwa mara 1,3-1,5, basi unaweza kupata kama matokeo:
- kofia ya radiator inayovuja
- kushindwa kwa hoses;
- ufa katika tank ya upanuzi.
Wale ambao wamejaza antifreeze juu ya kiwango cha juu kwa 20-50% wanashauriwa kuhurumia gari lao na kurekebisha hali hiyo haraka. Unaweza kufanya hivyo mwenyewe, bila kuwasiliana na kituo cha huduma, kwa kusukuma maji ya ziada. Hata hivyo, ikiwa kiwango cha kioevu kimeongezeka bila kuimarisha, ni haraka kutafuta bwana na kujua sababu. Matone ya ghafla ya antifreeze yanaweza kuashiria matatizo makubwa.
Nini cha kufanya na ziada ya antifreeze
Ziada muhimu ya kiasi cha kupoeza lazima itolewe, na ziada kidogo sio ya kutisha, kwa sababu kuna valve maalum kwenye kifuniko cha tank ya upanuzi ambayo inadhibiti kushuka kwa shinikizo kwenye chumba cha injini.
Antifreeze ilienda wapi kwenye tanki
Mojawapo ya kazi muhimu zaidi za baridi wakati wa kuzunguka kwa mfumo uliofungwa ni kudumisha joto bora la injini. Ikiwa antifreeze haina kukabiliana na baridi au uadilifu umevunjwa, basi moshi utamwagika kutoka chini ya kofia. Ili kuzuia hili kutokea, lazima:
- kufuatilia kiasi cha kioevu;
- mara moja kila baada ya miaka 2-4, kubadilisha kabisa antifreeze;
- kufuatilia usafi wa chumba cha radiator ili valves za kutokwa na damu ziwe katika utaratibu wa kufanya kazi na kuondoa kiasi kilichoongezeka cha antifreeze.
Ikiwa antifreeze hutiwa juu ya kiwango, inashauriwa kuifuta na sindano ya matibabu. Kwa njia hii, unaweza hatua kwa hatua kusukuma kioevu kupita kiasi kwenye chupa.
Jinsi ya kuzuia kufurika kwa antifreeze
Ili kufanya hivyo, ni muhimu kufanya utaratibu hatua kwa hatua, na kuongeza kioevu kidogo, kuibua kuona kwamba ngazi haizidi alama ya "max".
Baada ya mwisho wa uendeshaji, ni muhimu kuanza injini na baada ya dakika 10 ya operesheni, angalia alama za juu na za chini tena.
Madereva wote lazima wafuate sheria za kuendesha gari, angalia kiwango cha maji kwenye chumba cha radiator, na uwaongeze mara kwa mara. Ujazaji wa yaliyomo kwenye vyombo lazima ufanyike kwa kufuata madhubuti na alama, na ikiwa dereva akamwaga antifreeze kwenye tank ya upanuzi, basi inashauriwa kuondoa matokeo mara moja.
