Kusafisha vichungi vya DPF - unaweza kupata pesa ngapi kwenye hii?
milioni 25 ni idadi ya magari yaliyosajiliwa nchini Poland. Kila theluthi yao ni dizeli, bomba la kutolea nje ambalo linakuja, kati ya mambo mengine, kutoka kwa vumbi, ambayo ni moja ya sababu za smog. Ndiyo maana magari hayo lazima yawe na vichungi vya DPF. Madereva zaidi na zaidi hutumia huduma za kusafisha kitaalamu za vichungi hivi. Je, ni faida kutoa huduma za kusafisha kwa vichungi vya DPF?
Mapambano ya hewa safi katika nchi yetu yamezindua huduma ya kusafisha vichungi vya chembe kwenye magari, malori na mabasi. Uboreshaji wa kiufundi wa mchakato wa kusafisha na mashine maalum huondoa sehemu ya kufanya-wewe-mwenyewe. Madereva hawawezi kusafisha chujio wenyewe na washer wa kawaida wa shinikizo. Kwa hiyo ni thamani ya kuchukua fursa ya kufungua huduma ya kusafisha chujio cha DPF?
Mahitaji ya huduma hii yanaongezeka kwa kasi. Kampuni za kusafisha DPF hazilalamiki juu ya ukosefu wa wateja. Aidha, madereva wachache na wachache wanahusika katika utaratibu usio halali wa kuondoa filters. Wamekatishwa tamaa kutokana na mabadiliko haya ya sheria kwa ukaguzi wa kando ya barabara, faini kwa kutokuwa na kichungi cha DPF kwenye gari, na hatari ya kupoteza idhini ya gari. Miongoni mwa mambo mengine, kuna maslahi yanayoongezeka katika huduma ya kusafisha chujio cha DPF. kwa sababu inakuwezesha kurejesha chujio kwa karibu asilimia mia moja ya ufanisi wake, na gharama ya kutengeneza chujio ni hata nusu ya gharama ya kukata - tunasisitiza tena kwamba hii ni kinyume cha sheria.
Hadi miaka michache iliyopita, ilikuwa maarufu kuachana na vichungi vya chembe za dizeli; biashara nyeusi ilistawi katika nchi yetu bila kuadhibiwa. Mara nyingi, bila kujua ukiukwaji wa sheria, wateja walijikuta katika "mashimo", ambapo walijulishwa kwamba baada ya kuondoa chujio, gari litapitisha vipimo vya moshi kwa urahisi wakati wa ukaguzi wa mara kwa mara kwenye kituo cha ukaguzi. Mteja, aliyewekwa kwenye chupa, alilipa sana na kushukuru kwa huduma ya kitaaluma, na "hollowbody" alipata pesa nzuri zaidi kwa kuuza kile kilichokatwa, i.e. kipengele cha gharama kubwa zaidi ni cartridge ya chujio iliyotiwa na chembe za platinamu. Ili kufanya mambo kuwa mbaya zaidi, madereva waliodanganywa hawakuripoti kwamba gari bila chujio cha chembe ya dizeli haiwezi kuendesha kihalali kwenye barabara za umma. Hii inaweza kusababisha upotezaji wa ruhusa na faini ya zloty mia kadhaa. Safari ya kigeni bila chujio cha chembe inaweza kuishia na mamlaka ya hadi 3,5 elfu. Euro.
Lazima pia tukumbuke kwamba hatutauza gari bila chujio, na kwa hakika si kwa bei ambayo tungependa. Leo, kila mteja anauliza kichujio cha DPF. Inafaa pia kuzingatia kwamba idadi ya matangazo ya mtandaoni yanayotoa kichujio cha DPF kuondolewa imepunguzwa sana. Madereva wengi - kuhusiana na kuimarishwa kwa vikwazo kwa ukosefu wa chujio - hugeuza malalamiko yao kwenye warsha ambapo chujio cha chembe kiliondolewa kwenye gari lao. Hii ndiyo sababu idadi ya warsha ambazo bado ziko tayari kukata filters inapungua kwa kasi. Kwa sababu ni nani anayehitaji shida, malalamiko, nk.
Ni muhimu kuzingatia kwamba kuibuka kwa teknolojia mpya ya kusafisha DPF ilichukua jukumu kubwa hapa. Leo, karibu kila mtu amesikia kuhusu njia ya hydrodynamic ya kusafisha filters za chembe. Inafaa kwa takriban XNUMX% na kwa hivyo imetawala soko la huduma za kusafisha chujio za DPF, ikisukuma nyuma mbinu zingine ambazo hazina ufanisi. Kwa kuongeza, bei ya huduma hii ni ya bei nafuu, hivyo kukata haramu zaidi ya filters huacha kulipa na haina maana kabisa.
Kwa njia hii mpya, pia kuna fursa mpya za biashara. Kampuni mpya zinaundwa kutoa huduma za kusafisha za DPF, ambazo hutumiwa na maduka ya kutengeneza magari na madereva wa kawaida. Wamiliki wa makampuni ya usafiri na makampuni ya usafiri wa manispaa pia wanazidi kuvutiwa na huduma hiyo.
Ili kuanza biashara, tunahitaji mashine maalum ya kusafisha. Gharama ya kupata kifaa kama hicho ni kati ya elfu 75. hadi wavu 115 wa PLN, katika toleo la mtengenezaji wa Kipolishi OTOMATIC. Inatosha kununua gari na mafunzo, na mchakato wa kusafisha yenyewe hauhitaji ujuzi maalum. Kwa kuzingatia wastani wa gharama ya kiufundi ya kusafisha chujio - PLN 30-40 wavu - si vigumu kuhesabu jinsi haraka tunaweza kutarajia kurudi kwenye uwekezaji kutokana na ununuzi wa mashine. Gharama ya huduma ya kusafisha chujio ni kati ya PLN 400 hadi PLN 600.
Kutoka kwa mahojiano na Krzysztof Smolec, mmiliki mwenza wa OTOMATIC, kampuni inayobobea katika utengenezaji wa mashine za kusafisha chujio za DPF na teknolojia ya hydrodynamic, tulijifunza kuwa kundi kubwa la wateja wao walitangaza kurudi kwa uwekezaji kati ya miezi 6 na 12 kutoka tarehe hiyo. ya ununuzi wa mashine. Mmiliki wa rekodi alichukua miezi mitatu tu. Krzysztof Smolec hulipa kipaumbele maalum kwa ubora wa huduma zinazotolewa: "Hakuna kitu muhimu zaidi kwa duka la kutengeneza gari kuliko kutorudisha chujio mara moja kusafishwa na malalamiko. Ndio maana tunaweka mkazo maalum katika mafunzo ya kusafisha chujio na huduma kwa wateja, pamoja na msaada wa kiufundi unaotolewa na kampuni yetu baada ya ununuzi wa mashine hiyo.
Ingawa kampuni zinazotoa huduma ya kusafisha DPF tayari zimeonekana kwenye soko, mahitaji ya huduma hii yanakua kila wakati. Katika nchi yetu, idadi kubwa ya magari ni dizeli yenye chujio cha DPF. Inapaswa pia kukumbuka kuwa idadi ya hundi ya gari kwenye barabara za Kipolishi inakua. Tangu mwaka wa 2017, baadhi ya doria za polisi zimekuwa na vifaa vinavyofaa vya uchunguzi na kampeni maalum za kudhibiti utoaji wa hewa chafu zimeandaliwa mara kwa mara.
Kwa kuongeza, ni muhimu kukumbuka kuwa kuanzia Septemba 1, 2017, magari mapya yenye injini ya petroli lazima yaondoke kwenye kiwanda na chujio cha chembe - kinachojulikana. GPF. Utangulizi unaotarajiwa wa ukadiriaji mpya wa ukungu - kutoka 1.5 m-1 hadi 0,2 m-1 kwa magari ya Euro 5 na Euro 6 - kuna uwezekano wa kuweka laini ya kusafisha chujio kwa miaka mingi ijayo. Kila kitu kinaonyesha kuwa bado kuna nafasi ya kutosha kwenye soko kwa makampuni yanayotoa huduma katika eneo hili.
Mashine za vichungi vya DPF: www.otomatic.pl.
