Chevrolet Captiva - iliyopunguzwa sana
Kila jambo la kujiheshimu lina SUV au crossover ya kuuza - haswa wakati chapa inatoka USA. Lakini ni jinsi gani Chevrolet Captiva inafaa kwa sekta ya magari ya Marekani na ni thamani ya kununua kutumika?
Chevrolet hatimaye iligeuka mkia na kujiondoa kwenye soko la Ulaya. Uunganisho na Daewoo labda ulimzuia kushinda bara la zamani, na hata mabango ambayo Corvette au Camaro walisimama karibu na Lacetti, au ... Chevrolet Nubir, kwa sababu walikuwa hivyo, hawakusaidia hapa. Ni kama kwenda kwenye gym sawa na Hulk Hogan na kujisifu kuhusu hilo kwa sababu tu hutakuwa na misuli zaidi. Walakini, kati ya Chevrolets za Uropa unaweza kupata mapendekezo ya kupendeza - kwa mfano, mfano wa Captiva. Mtengenezaji alisisitiza kuwa gari hili liliundwa kwa kujitolea kwa Ulimwengu wa Kale. Na Poles? Uzi. Walipendelea kutembelea maonyesho ya Volkswagen na Toyota. SUV ndogo iliyo na kipepeo ya dhahabu kwenye kofia haikushinda nchi yetu, lakini bado iliuzwa bora zaidi kuliko kaka yake pacha kutoka General Motors - Opel Antara. Mafanikio makubwa zaidi, ikiwa unaweza kuiita hivyo, yalitokana kwa kiasi kikubwa na tag ya bei ya chini na mambo ya ndani zaidi ya vitendo.
Captivas kongwe ni kutoka 2006, na mpya zaidi ni kutoka 2010 - angalau linapokuja suala la kizazi cha kwanza. Baadaye, pili iliingia sokoni, ingawa ilikuwa zaidi ya mageuzi kuliko mapinduzi, na mabadiliko yalikuwa hasa katika muundo wa nje. "Edynka" haionekani kuwa ya Amerika sana, kwa kweli, hakuna kitu cha kushangaza kinachoonekana. Lo, gari la nje ya barabara na muundo wa utulivu - hata mfumo wa kuongeza mara mbili hautaficha tabia ya upole. Katika soko la sekondari, unaweza kupata mifano na gari kwenye axles moja au zote mbili. Lakini ni thamani ya kununua?
Usterki
Kwa upande wa kiwango cha kutofaulu, Captiva sio bora na sio mbaya zaidi kuliko Opel Antara - baada ya yote, hii ni muundo sawa. Ikilinganishwa na chapa zingine, matokeo haya ni wastani kabisa. Kimsingi, utaratibu wa uendeshaji unashindwa, na mifumo ya kuvunja na kutolea nje pia inakabiliwa na magonjwa madogo. Injini za petroli ni za zamani, kwa hivyo hakuna mengi ambayo yanaweza kuharibika ndani yake, na ni vifaa vingi ambavyo havifanyi kazi. Dizeli ni jambo lingine - mfumo wa sindano, chujio cha chembe na gurudumu la molekuli mbili zinaweza kuhitaji matengenezo hapo. Watumiaji pia wanalalamika kuhusu matatizo ya clutch na maambukizi ya kiotomatiki yenye matatizo ambayo yanaweza kutetemeka. Kama katika magari ya kisasa - umeme pia hutoa mshangao mbaya. Tunazungumza juu ya kile kilicho chini ya kofia, sensorer na watawala, na pia juu ya vifaa vya ndani. Hiyo ilisema, Captiva sio gari la shida sana. Unaweza pia kupata mshangao mwingi katika mambo ya ndani.
mambo ya ndani
Hapa, udhaifu hugongana na nguvu ili kung'aa. Walakini, faini mbaya huja mbele. Plastiki ni ngumu kama ganda la walnut, na zinaweza pia kukatika. Walakini, mshangao unangojea kwenye shina, kwa sababu Captiva, tofauti na Antara, hutoa safu ya tatu ya viti. Ukweli, urahisi wa kusafiri juu yake unaweza kulinganishwa na ndege kutoka Warszawa hadi New York kwenye koti, lakini angalau ni hivyo - na watoto wataipenda. Safu ya pili ya viti inatoa nafasi kidogo kuliko Opel Antara, lakini si mbaya hata hivyo - bado kuna nafasi nyingi. Ghorofa ya gorofa nyuma pia inapendeza, ili abiria wa kati asifikirie juu ya nini cha kufanya na miguu yake. Hapo mbele, hakuna kitu cha kulalamika - viti ni vya wasaa na vyema, na vyumba vingi husaidia kudhibiti udhibiti. Hata ile iliyo kwenye armrest ni kubwa, ambayo sio sheria hata kidogo.
Lakini je, safari hiyo inafurahisha?
Njiani
Ni bora kufikiria mara mbili juu ya kununua nakala na bunduki ya mashine. Sanduku ni polepole sana, na kubonyeza kanyagio cha gesi kwenye sakafu husababisha shambulio la hofu. Usambazaji wa mikono hufanya kazi vizuri zaidi, ingawa kuna miundo kwenye soko inayofanya kazi kwa usahihi zaidi. Na kwa ujumla, labda, hakuna lahaja moja ya Captiva inapenda safari ya nguvu, kwa hivyo haina maana kutafuta hisia kwenye Chevrolet ya nje ya barabara kutoka kwa ndege inayoanguka. Vitengo vyote vya nguvu ni polepole na badala yake hutumia mafuta mengi. Dizeli ya msingi 2.0D 127-150KM inabadilika kwa kasi za jiji pekee. Kwenye wimbo au serpentines za mlima, anapata uchovu. Matumizi ya wastani ya mafuta ya takriban 9l / 100km pia sio mafanikio ya kilele. Toleo la petroli la lita 2.4 na 136 hp. inahitaji kasi, kwa sababu tu basi inapata uchangamfu fulani. Na kwamba hakuna kitu cha bure - tank hukauka haraka sana, kwa sababu katika jiji hata 16l-18l / 100km sio shida. Juu ni petroli ya 3.2L V6 - toleo hili pia ni kidogo kwa upande mzito, lakini angalau sauti ya kutolea nje inavutia. Kusimamishwa kunaweza kuwa na utulivu kidogo, na mwili hutegemea pembe, ambayo huvunja moyo wa barabara, lakini kwenye barabara zetu, kusimamishwa kwa laini kunafanya kazi vizuri. Jambo la kupendeza zaidi ni kusafiri kwa utulivu - basi unaweza kufahamu faraja na urahisi. Kwa njia, kupata nakala iliyotumiwa vizuri ni rahisi.
Chevrolet Captiva ina nguvu nyingi, lakini mafanikio yake katika soko letu yamepunguzwa na, kati ya mambo mengine, sadaka ya injini mbaya. Hata hivyo, kujiuzulu kwa udhaifu, haraka inakuwa wazi kwamba kwa kiasi cha kutosha unaweza kuwa mmiliki wa gari la vitendo sana kutumika. Kwa kweli, inafanana sana na Amerika kama vile rolls za spring na hamburger, lakini angalau Captiva iliundwa kwa kujitolea kwa Wazungu, kama unaweza kuona - ingawa watu wachache waliithamini.
