Chery J11 2011 Tathmini
Unatarajia kulipia kiasi gani cha SUV mpya ya lita 2.0 ya petroli yenye ukubwa sawa na Honda CRV? Kulingana na mwongozo wetu wa bei, aina hii ya gari huanza kwa $26,000 pamoja na barabara. Sivyo tena.
Chapa ya Kichina ya Chery imetoa kielelezo chao kipya cha J11 cha viti vitano, ambacho kina ukubwa sawa na Honda CRV ya awali (inayofanana kidogo pia), kwa $19,990. Hii inafanya bei ya rejareja iliyopendekezwa (bila barabara) iwe takriban elfu mbili chini, au takriban $18,000.
Jambo la kufurahisha zaidi ni ukweli kwamba J11 ina sifa nyingi kama vile upholsteri ya ngozi, kiyoyozi, udhibiti wa kusafiri kwa gari, madirisha ya nguvu, locking ya kati kwa mbali, mfumo mzuri wa sauti, mikoba miwili ya hewa, ABS, na magurudumu ya aloi ya inchi 16. . katika.
Pia ina tairi ya ziada ya aloi ya saizi kamili iliyowekwa kwenye lango la nyuma. Sio mbaya.
Hii ndiyo Chery ya kwanza kupatikana hapa, ikifuatiwa wiki chache baadaye na hatchback ndogo ya lita 1.3 iitwayo J1, yenye bei ya $11,990, ikiwa na vifaa kamili tena.
J11 imejengwa katika kiwanda kipya nchini Uchina na hutumia teknolojia iliyoboreshwa na watengenezaji wakubwa wa magari duniani. Chery ni mtengenezaji wa magari huru na wa aina mbalimbali zaidi nchini China akiwa na njia tano za kuunganisha, viwanda viwili vya injini, kiwanda kimoja cha usafirishaji, na jumla ya uzalishaji wa vitengo 680,000 mwaka jana.
Injini ya petroli ya lita 2.0 ya silinda nne, valves 16 ina 102kW/182Nm na inaendesha magurudumu ya mbele kupitia mwongozo wa kasi tano au hiari ($2000) ya upitishaji wa otomatiki wa kasi nne. Ikikumbuka kwamba wanunuzi watarajiwa wanaweza kuwa na hofu kuhusu kuchagua chapa mpya kabisa katika nchi hii, Chery inatoa dhamana ya miaka mitatu ya kilomita 100,000 pamoja na usaidizi wa 24/XNUMX kando ya barabara.
Chery ni sehemu ya Kikundi cha Magari cha Ateco, ambacho, pamoja na mambo mengine, kinasambaza magari aina ya Ferrari na Maserati katika nchi hii, pamoja na chapa nyingine ya Kichina, Great Wall. Chery itauzwa kupitia mitandao 45 ya wafanyabiashara, ambayo inatarajiwa kukua kwa kiasi kikubwa kabla ya mwisho wa mwaka.
Wiki iliyopita tulikuwa na safari yetu ya kwanza ya ndani kwenye J11 kwenye njia nzuri ya kilomita 120 iliyojumuisha vitongoji, barabara kuu na barabara kuu. Ilikuwa ni mwendo wa kasi nne otomatiki ambao ungefaa zaidi kwa uendeshaji wa jiji. Huwezi kujizuia kuona njia zinazojulikana za gari, zaidi ya sawa na Honda CRV ya kizazi cha kwanza iliyochanganywa na kidokezo cha RAV4.
Lakini usiwashutumu Wachina kwa hili - karibu kila mtengenezaji wa magari kwenye kiwanda ana hatia ya kunakili kwa njia moja au nyingine. Mambo ya ndani pia yana mwonekano unaofahamika - njia bora ya kuielezea ni ya Kijapani/Kikorea ya kawaida, labda sio ya kiwango kabisa.
Gari la majaribio lilikuwa na utendakazi unaokubalika kutokana na uzani wake wa kilo 1775 na lilionekana kuwa nafuu, ingawa hatukuweza kulifanyia majaribio. Chery anadai 8.9 l/100 km kwa mzunguko wa pamoja. Inateremka kwa urahisi kwenye barabara kuu kwa kasi ya juu ikiwa na kelele kidogo na mtetemo na ina safari ya kustarehesha. Ilihisi kuwa dhabiti, haikutetereka au kulia, hata wakati wa kuvuka barabara na kwenye lami isiyo sawa.
Tulijaribu kwenye barabara ya mlima yenye vilima, ambapo ilikuwa sawa - hakuna ajali na sio tofauti sana na SUV ya wastani ya Kijapani au Kikorea. Nafasi ya kuendesha gari ilikubalika, na vile vile viti vya starehe, na kulikuwa na nafasi nyingi kwa abiria wa viti vya nyuma. Sehemu ya mizigo ni saizi nzuri na urefu wa chini wa mzigo shukrani kwa lango la kukunja la upande.
Tulifungua kofia iliyoshikiliwa na vifyonzaji vya mshtuko wa gesi mara mbili. Pia anaonekana kawaida kabisa huko. Maoni yetu ya kwanza ya J11 ni chanya. Ni SUV isiyo na hatia, iliyounganishwa ambayo huchanganyika bila kusababisha kuwasha. Inaweza kuwa idadi yoyote ya magari sawa kutoka kwa wazalishaji wengine, isipokuwa kwamba J11 inagharimu maelfu ya dola chini na ina vifaa bora.
