Chery J1 2011 Tathmini
Bei ni sawa kwenye Chery J1. Gari la kwanza la abiria la China kugonga barabarani nchini Australia kila mara lilipaswa kuwa nafuu ili kuvutia, na faida halisi ya $11,990 pekee barabarani. Thamani haiwezi kukanushwa, J1 ndiye kiongozi mpya wa bei wa Australia, na mpango huo unajumuisha usaidizi wa 24/7 kando ya barabara wakati wa udhamini wa miaka mitatu wa kilomita 100,000.
Lakini J1 inacheza-cheza, na sio tu kwa sababu Chery wa Uchina aliingia katika tasnia ya magari baadaye kuliko chapa za Kijapani na Kikorea ambazo sasa zinatawala Australia. Ubora wa gari uko chini sana kiwango kinachokubalika kwa jumla katika wauzaji wa ndani, na J1 pia inahitaji marekebisho ya chumba cha injini kabla ya utendakazi kuwa sawa.
Chery ni kampuni kubwa zaidi inayojitegemea ya kutengeneza magari nchini China ikiwa na njia tano za kuunganisha, viwanda viwili vya injini, kiwanda cha usafirishaji na jumla ya magari 680,000 mwaka jana. Kampuni ina mipango kabambe ya usafirishaji na Australia ndio lengo lake kuu la kwanza na kesi muhimu ya majaribio.
Muagizaji wa ndani wa Chery, Ateco Automotive anafikiri kuwa dili la dola ya J1 litatosha kuvutia wanunuzi wengi na tayari imeilazimisha Suzuki kulinganisha na kampuni yake ndogo ya Alto kwa faida ya jumla. Ateco tayari imejithibitisha kuwa sahihi kwa miundo ya Great Wall na SUV inazoendesha pia, na ina mipango mikubwa kwa chapa zote mbili za Kichina katika miaka ijayo.
THAMANI
Huwezi kulaumu J1 kwa gharama. Inagharimu dola 11,990 ikijumuisha gharama za usafiri, na mpango huo unajumuisha mifuko miwili ya hewa, breki za ABS, kiyoyozi, usukani wa umeme, kiingilio kisicho na ufunguo wa mbali, magurudumu ya aloi, vioo vya nguvu na madirisha ya nguvu ya mbele. Mfumo wa sauti unaendana na MP3.
Sehemu muhimu zaidi inayokosekana ni udhibiti wa uthabiti wa ESP, ambayo inamaanisha kuwa haiwezi kuuzwa huko Victoria. Lakini hakuna bluetooth pia. Kukadiria gharama kunamaanisha kuilinganisha na ile ndogo - lakini iliyokamilika vizuri zaidi - Alto, ambayo inaanzia $11,790 ikiwa na injini ndogo lakini inauzwa kwa $11,990 ili kufanana na Chery.
Pia inahitaji kulinganishwa na kitu kama Nissan Micra mpya ya kuvutia. J1 ni karibu asilimia 30 ya bei nafuu kuliko Nissan, na hiyo inasema mengi.
TEKNOLOJIA
Hakuna kitu maalum kuhusu J1. Ni hatchback ya kawaida ya milango mitano yenye injini ya mtoto ya lita 1.3, chumba cha ndani cha watu watano na buti nzuri, na upitishaji wa mwongozo wa kasi tano unaoenda kwenye magurudumu ya mbele.
"Chery inajulikana kwa kujitolea kwake katika uvumbuzi wa mara kwa mara na kujitolea kwa magari bora, yenye vifaa vya kutosha kwa bei nafuu," anasema Rick Hull, Mkurugenzi Mkuu wa Ateco Automotive. Kufikia sasa, J1 inaweza kutabirika na sio mgeni bora.
Design
J1 ina muundo wa kupendeza na sura iliyopangwa ili kuongeza nafasi ya cabin, hasa katika viti vya nyuma. Watu wazima si lazima kuwa na wasiwasi kuhusu headroom katika Chery kidogo. Dashibodi inaonyesha umaridadi kidogo na uchezaji wa ujana, lakini kifurushi cha mambo ya ndani kinashushwa - vibaya - na vipande vya plastiki ambavyo haviendani au kutoshea pamoja vizuri.
Hili ni jambo ambalo timu ya Chery inahitaji kurekebisha, na kurekebisha haraka, ili kutosheleza wanunuzi wa Australia waliochaguliwa. Kazi maalum pia inajumuisha sehemu za mwili ambazo hazijapakwa rangi ipasavyo na sehemu za plastiki ambazo hazifanyi kazi ipasavyo au hazilingani.
Ateco inasema J1 iko chini ya maendeleo, lakini wanunuzi wa mapema hawapaswi kugeuka kuwa nguruwe kwa sababu ya ubora wa Chery.
USALAMA
Ukosefu wa ESP ni shida kubwa. Lakini Ateco inaahidi kuwa itasakinishwa kabla ya Novemba. Pia tunasubiri kuona kitakachotokea NCAP itakapopata J1 kwa jaribio huru la ajali. Hakika haionekani kama gari la nyota tano.
Kuchora
Chery J1 sio gari bora zaidi barabarani. La hasha. Kwa kweli, katika baadhi ya maeneo inafanywa vibaya. Tunaweza kuelewa ubora wa chini kwa sababu Chery inaingia katika soko jipya na gumu sana la magari nchini Australia na wanunuzi wa China wananunua kila kitu kilicho na magurudumu. Angalau makampuni ya Kichina yana historia ya sasisho na maboresho ya haraka.
Lakini J1 pia si raha kuendesha kwa sababu ya gia duni na mwili unaohisi "ulegevu" ikilinganishwa na mifano mingine ya magari ya watoto. Chery hapendi vilima au kilima huanza ambapo inachukua revs nyingi na kuteleza kwa clutch ili kuendelea.
Kwa bahati nzuri, Ateco inaahidi kubadilisha uwiano wa mwisho wa gari hivi karibuni. Injini pia ina "kaba ya kuning'inia" ambayo pia huharibu baadhi ya miundo ya Protoni na kufanya uendeshaji rahisi kuwa mgumu. Hakuna habari ya mabadiliko yoyote.
Bila kujali, J1 hupanda vizuri, ni utulivu, ina viti vyema, na ni, baada ya yote, sana, nafuu sana. Hili ndilo gari kuu na watu watalinunua kwa sababu linauzwa kwa bei ya gari lililotumika na spea.
Ni rahisi kukosoa J1 na kulalamika kuhusu kile kinachohitaji kuboreshwa, lakini Chery mdogo ni mpya kwa chapa na Uchina, na kila mtu anajua kuwa mambo yatakuwa bora kutoka hapo.
JUMLA: Kubwa sana, lakini si gari kubwa.
LENGO: 6/10 TUNAPENDA: Bei, bei, bei HATUPENDI: Utendaji, ubora, usalama ambao haujajaribiwa.
Cherry J1
BEI: $11,990 kwa kila safari
INJINI: 1.3-lita nne silinda
PATO: 62kW / 122 Nm
UCHUMI: 6.7l / 100km
UTOAJI: 254g / km
WAPINZANI: Hyundai Getz (kutoka $13,990): 7/10 Nissan Micra (kutoka $12,990-8): 10/11,790 Suzuki Alto (kutoka $6/10): XNUMX/XNUMX
