Cherry J3 2012 Tathmini

Licha ya kuzalisha magari mengi kwa mwaka kuliko yanayouzwa hapa kwa mwaka mmoja, mtengenezaji wa China Chery ana wasifu mdogo wa Australia.

Hali inaweza kubadilika kwa kuanzishwa kwa hatchback ndogo ya milango mitano J3. Kwa nini? Kwa sababu ni noti moja au mbili juu ya magari mengine ya Kichina ambayo tumeona katika nchi hii hadi sasa.

Thamani

Kwa $14,990, Chery J3 inapata injini ya 1.6-lita 4-silinda na inapatikana tu kwa maambukizi ya mwongozo. Mfumo mzuri wa sauti, kiyoyozi, madirisha ya umeme, kufunga katikati kwa mbali, kicheza MP3 na vihisi kurudi nyuma huja kawaida.

Teknolojia

Nguvu hutoka kwa injini ya petroli ya lita 1.6 ya twin-cam yenye sindano ya mafuta, inayoendesha magurudumu ya mbele kupitia upitishaji wa mwongozo wa kasi tano na gia sahihi na hatua nzuri. Injini ni nzuri kwa 87kW/147Nm, lakini ina uchoyo kidogo katika 8.9L/100km kutokana na sehemu ya uzani wa J3 wa 1350kg.

Design

Ndani, ni tofauti kabisa na kitu chochote ambacho tumeona kutoka kwa Wachina na imefungwa kwa ustadi wa ngozi. Plastiki ni kidogo sana, lakini imelainishwa na muundo na rangi tofauti. Usawa na umaliziaji pia ni bora zaidi kuliko nyingi ambazo tumeona kutoka kwa Wachina hadi sasa, na tulishangazwa sana na jinsi ilivyokuwa inafanya kazi kwa shina la ukubwa unaostahili, kichwa cha kutosha cha kiti cha nyuma na chumba cha miguu, na urahisi wa kuendesha gari. Pia inakuja na magurudumu ya aloi ya inchi 16, pamoja na tairi ya ziada.

Na inapendeza macho, haswa inapotazamwa kutoka upande wa nyuma kwa safu ya paa iliyopinda vizuri inayoishia na jozi ya taa za nyuma za paka. Kwa ujumla, gari ni kukumbusha kwa hatchback ya Ford Focus ya mfano uliopita, lakini kwa ufupi tu.

Usalama

J3 ina mikoba sita ya hewa, ABS na aina ya msingi ya udhibiti wa uthabiti ambayo inapaswa kuwa karibu na ukadiriaji wa nyota tano wa ANCAP katika majaribio. Hii ni afueni kwa kuzingatia yale ambayo yamefanywa hapo awali na baadhi ya chapa za Kichina.

Kuendesha

Safari hii ni nzuri kutokana na struts za mbele za MacPherson na mikono inayofuata ya nyuma inayojitegemea. Uendeshaji - rack na pinion na nyongeza ya hydraulic na radius ndogo ya kugeuka. Wiki iliyopita tuliendesha gari hadi Australia kwa mara ya kwanza kwenye J3 na tunaweza kusema kwamba maoni ni chanya. Bora zaidi kuendesha gari kuliko, kusema, Ukuta Mkuu au SUV ndogo ya Chery J11.

Kampuni hiyo inazungumza kwa uaminifu kuhusu kuuza magari hapa na hutumia pesa nyingi katika utafiti na maendeleo, na huandaa magari yake na vifaa vingi vya kawaida. "Tatizo la asbesto" katika Chery mapema linatatuliwa ... haipo katika magari mapya. Hisia ya kuendesha gari inafanana sana na hatchbacks nyingine ndogo kwenye soko katika suala la utendaji na wapanda. Hatashinda derby ya taa za trafiki, lakini hiyo haijalishi kwa wanunuzi wengi. Vidhibiti vyema pia ni rahisi kutambua na kutumia.

Tuliendesha gari juu ya kando, tukaegesha na kunywa kahawa, tukaendesha kwenye barabara kuu za jiji na kisha kwenye barabara kuu kwa kasi ya 110 km / h. Inatoa utendaji unaokubalika, unaoendesha vizuri na kwa utulivu kiasi.

Uamuzi

Unaendelea kurudi ili kupata pesa zinazofanya gari hili kuwa biashara ya kweli kati ya hatchbacks ndogo, ambazo zinagharimu mara mbili au zaidi. Wanaenda mara mbili pia na wanaonekana vizuri mara mbili? Hakika sivyo. Wanunuzi kwenye bajeti na magari yaliyotumika wanapaswa kuangalia.